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公路货运站的内涵比较丰富，涉及的范围很广，公路货运站的概念有狭义和广义之分。从狭义上看，公路货运站是公路货物运输枢纽的主体，是承担公路货物运输枢纽主要功能的重要节点，是在公路货物运输过程中进行货物集结、暂存、装卸搬运、信息处理、车辆检修等活动的场所，是联系运力和货源的纽带；从广义上看，公路货运站是以设施、场地及配套设施设备为依托，融合现代物流管理理念和服务理念，为广大客户提供各各方面、一体化的以公路运输为主体的货物运输组织、仓储、中转换装、装卸搬运、信息处理、综合物流等服务的空间场所，是公路货运变车流集结为货流集结的重要载体。

企业主导型模式是指企业为公路货运站的建设投资主体，这种模式主要包括下面3种方式：一是运输企业主导公路货运站建设的模式，即除了交通运输部、省交通运输厅的补助资金外，建设资金多数来源于某大型公路运输企业或运输集团公司的自筹资金或银行；二是集团制建设模式，即由交通主管部门成立相应机构，对公路货运站进行统一管理，这些机构一方面表示有关部门对有关部门投资进行管理，另一方面也是公路货运站建设的具体组织者；三是招投标建设模式，即由有关部门成立专门的招标办公室，对公路货运站项目实施招投标建设，中标企业可以是运输经营企业，也可以是其他投资方，建设资金主要由中标企业自筹解决。

按照运输工具的不同，货物运输合同可以分为铁路货物运输合同、公路货物运输合同、水路货物运输合同、航空货物运输合同、管道货物运输合同和多式联运货物运输合同。铁路货物运输合同铁路货物运输合同是铁路承运人将货物从起运地点通过铁路运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。托运人利用铁路运输货物，应与铁路承运人签订货物运输合同。铁路货物运输合同中的承运人是铁路运输企业。铁路运输企业主要是指国家铁路运输企业和地方铁路运输企业。国家铁路运输企业是指铁路局和铁路分局。铁路站段不是铁路运输企业，而是铁路运输企业的基层组织，它只能以铁路局或者铁路分局的名义进行运输生产活动。

数目众多的专线物流公司何去何从？其一：做好基本盘，加强自身的集货能力和车货合理配载，任凭平台迷人眼，做好自己才是王道。找到运营问题，注意改进，通过不间断的IT、设备设施，组织形式，自身线路运营好了，才掌握市场的主动权。其二：傍大腿，在众多平台企业中寻求适合自己发展的模式，借势，借力，借钱！由弱变强，弥补自己的短板。其三：异线联合模式，寻求志同道合理念的专线，如：门店合并，散发地多线路加盟，抱团发展，随着生产企业及流通企业服务要求的提高，单**路的专线公司在竞争中处于劣势，其抱团发展可以促使专线共享资源。

汽车货运站建设管理的建议是：合理规划道路货运站场，尽快出台货运站场建设和经营管理政策出台规范货运站场经营行为，完善市场准入和退出机制，推行经营资质管理，严格执行企业年审制度，建立公平、公正、有序竞争的市场秩序，并对规划的货运站场建设项目优先列入省和各地重点建设项目，在国家法规允许范围内优先供应建设用地。对经规划批准的道路货物运输站场建设项目，适当减免基础设施配套费，减轻建设的负担。同时制定具有货运枢纽功能的站场建设地方标准，引导建设集货运站、仓储、信息交流、货运交易、停车等功能为一体的道路货运枢纽。

对需要继续运输的货物统一组织，做进一步疏运工作。江苏卡车整车物流多长时间

车货运站除了从事公路货物运输外，还应与其它运输方式开展联合运输，充分发挥各种运输方式的特点和优势，逐步完善综合运输体系。货运站应通过交通信息中心和自身的信息系统，与其他运输方式建立密切的货物联运关系，协调地开展联合运输业务。运输代理是指货运站为其服务区域内的各有关单位或个体，代办各种货物运输业务，为货主和车主提供双向服务，选择较佳运输线路，合理组织多式联运，实行“一次承运，全程负责”。达到方便货主，提高社会效益和经济效益的目的。希望以上信息能够帮助你。

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