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二次世界大战期间，在美国机械制造中液压传动得到了大量的应用，**机床制造业就有30%左右应用。在日本二战战败后十年左右，日本迅速发展和应用了液压传动，虽然日本液压传动的发展较欧美等国家晚了近20多年，“液压工业协会”到1956年才成立。日本液压传动发展之快，通过30年左右的努力追赶达到了**地位[l2，ma由于液压传动的许多突出优点，在工业生产中的应用十分***，比如通常工业用狗塑料加工机械、机床、压力机械等;***工业中的船舶，比如航空母舰等。工业的大规模使用反过来又促进了液压传动的快速发展，液压铆接也在这个时期得到发展与应用。在八十年代中后期液压铆接慢慢地进入到中国，主要应用在航空航天领域。随着军民技术的共用，液压铆接装备在各个领域得到***的应用。浙江铆接机以客为尊而摆碾铆接的技术相对来说相当成熟了，所以建议使用摆碾旋铆机。

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许多学者对异种金属材料自冲铆接成形与力学性能开展了相关研究。王建军等[#]归纳了钢铝车身自冲铆接头质量影响因素，指出铆钉、铆模、板材特性和冲铆速度是关键因素。吕枫等[5]研究了在铝/钢异种金属板自冲铆接中不同板料组合方式下板料受力和变形情况，研究结果表明，铆钉腿尾部及与之相接触的下板区域应力应变较大，适当增大板厚可提升成形接头的拉剪性能。刘洋等[6]归纳了自冲铆接头疲劳性能影响因素的研究进展，并总结了提高接头疲劳性能的方法。HUANGL等[7]分析了6111T4铝合金与HSLA340钢自冲铆接疲劳性能，其接头的主要失效形式是铝合金板的断裂，在高载荷水平下会出现铆钉破坏;并通过EDX分析发现磨屑成分为铝和锌的氧化物，微动磨损区是裂纹萌生关键部位。JIANGH等[A]采用电磁自冲铆接研究了不同端角、内径和高度时铆钉对碳纤维复合材料/铝及钢/铝自冲铆接成形质量和力学性能的影响。结果表明，铆钉的结构参数对自冲铆接成形与力学性能影响较大。马运五等[9]通过有限元仿真分析了模具形貌和板材特性对铝钢异种金属自冲铆接头层板应力分布的影响，结果表明，增加平底模具宽度或减小其深度可降低应力集中，板材屈服强度波动会改变应力集中的位置。具有用途***，生产效率高等特点，铆接机可广泛应用于切断、冲孔、落料、弯曲、铆合和成形等工艺。

液压铆接装备的发展方向液压铆接装备主要有液压系统及铆接系统构成，其发展方向主要体现在液压系统的完善铆接系统的优化。液压技术中的重大进展是微电子技术和计算机技术在液压系统中的应用。微电子技术与液压技术相结合，创造出了很多高可靠性、低成本的微型节能元件，为液压技术在工业中的应用开辟了更为广阔的前景。计算机控制是必然趋势，电液比例阀和伺服阀只能接受连续变化的电压或电流信号，而计算机要求数字开关量，使用电液比例阀和伺服阀与计算机接口必须经过D/A转换和A}转换，极不方便。而数字液压泵、数字控制阀、数字液压缸等，即用数字量进行控制并具有数字量输出响应特性的液压元件。由于它们具有结构简单，工艺性好，价格低廉，抗污染性强，功耗小，工作稳定可靠等优点，特别是可以直接与计算机接口，不需D/A数模转换器，是今后液压技术发展的重要趋向之一。苏州斯旺西已拥有三大系列的多种规格型号的铆接机，在国内已是型号比较的铆接机生产厂家。正规铆接机技术指导

气动旋铆机出力快，工作效率高，工作噪音低且故障率极低。青海铆接机****

铝合金具有比强度高、耐蚀性好以及再生性能较好等优点，应用于铁路车辆可有效减轻车辆的自重，提高车辆的载重。由于铝合金所具有的特点，使得车辆运行和回收更加节能环保，车辆的整个生命周期成本更低。车辆的结构连接一般有焊接和铆接，铝合金的焊接技术难度大、设备投资高，且不利于以后车辆的维护，所以一般采用铆接进行结构连接。由于铝合金熔点低，只能采用冷铆的方式，所以拉铆钉是铝合金结构连接中优先方案。根据拉铆钉的特点，结合铝合金结构连接的要求。我们对铝合金车辆结构连接中的应力进行了研究分析。青海铆接机****

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