液压涨套原厂
许多年前，科学家BlaisePascal算出了液体传递压力的定律。ETP将其理论进一步延伸，并运用到联轴器的设计中。在一个封闭的双层轴套内注入一定的液压介质后，当轴套内的液压介质受到来自螺丝或外接工作泵的压力时，便向内、外均匀地膨胀，从而对与之相接触的轴和轮毂产生均匀的表面压力。随着人们对机械设备在缩小结构尺寸、改善其运行平稳性、提高加工速度、缩短调机和检修时间以及提高加工精度等方面的要求越来越高，人们对ETP联轴器的需求也随之增加。液压胀套，让轴毂连接更加快速、便捷、可靠。液压涨套原厂
关于胀（涨）套的拆卸·根据每款产品的具体螺丝规格用对应的扭力搬手，松开产品液压螺丝，直到胀（涨）套与轴和轮毂松开为止。螺丝一旦松开，涨（胀）套便立刻脱离轴和轮毂。
胀（涨）套公差与每个系例每款产品对应的规格尺寸都有差别，具体的可以查看对应产品参数表进行加工。举例：ETP-EXPRESS连接的轮毂内孔公差均为H7.轴径d=15时，轴公差为h7轴径d=19,22,24,28,32,38,42,48,55时，轴公差为k6-h7其它轴径的轴公差为h8。ETP-TECHNO连接的轴公差为h8，轮毂为 H7。 上海CLASSIC胀套原厂液压胀套，简化安装步骤，降低安装难度，提高工作效率。
每个胀（涨）套的包装盒里都附有产品使用说明:为使胀（涨）套传递的扭矩合理化，就应该用溶剂将所有接触面清洁干净·表面残留的一点点油会稍微减少一点传递的扭矩，但有利于安装·如需胀（涨）套满负荷工作，请使用扭矩扳手将涨（胀）套锁紧·当锁紧力达到规定值（每个涨套法兰端面上都刻有）时，活塞就已经到达其行程的终点，如果继续拧液压螺丝，并不能使涨套产生更大的压力。因而不要将涨套螺丝拧得过紧。对于R系列产品，必须按照我们样本上要求的拧紧力，用扭矩扳手拧液压螺丝，过度拧紧则会损坏螺丝。切勿将螺丝拧得过紧·涨（胀）套的液压螺丝可作为备件只能从我方购买。此外，如果产品出现其他任何问题，都必须送给我们维修。·如果轴或轮毂带有键槽，需按照我们在产品技术手册中写的方法将它们填平后才能使用·当液压螺丝还远没拧紧，涨（胀）套的活塞却已走到头了（没拧液压螺丝而拧紧力却突然增高），很可能是由下面的原因引起的：轴或轮毂的公差不对，导致间隙过大轮毂太薄或材料的刚性太差等自身有问题。
ETP-MINI的内轴套的凹槽紧挨着外轴套的法兰，内轴套就很容易产生弹性变形，从而产生较高的表面压力，尽管只有较少的螺丝，也能传递较大的扭矩。对于内径一定的涨套而言，ETP-MINI的外径较小，因而要求的轮毂的厚度也相对较小。实际上，内、外轴套上开的并不是贯通槽，这样可以在保持较高精度的同时，传递较大的扭矩和允许较大的轴公差。涨套与轴和轮毂之间的间隙过大会是会导致内轴套和/或外轴套产生变形，传递扭矩下降，还存在内、外轴套的法兰面被挤压得贴在一起的风险。液压胀套，让您的设备连接更牢固，运行更顺畅。
液压涨紧套，其包括内套和外套，所述的内套轴线上开有轴向的用于连接轴的孔，内套和外套通过焊接连在一起，并自然封闭出一个沿轴向有一定长度的环形油腔，在外套侧缘开有2条油道，油道与环形油腔在内套与外套的焊接体内部是密闭的，所述的2条油道有一条与环形油腔相连通，其特征在于，在所述的外套侧缘开有的一油道的端口处用圆滚珠和一紧固螺钉将所述油道密封，在所述的外套侧缘开有的另一油道内部设置有压力调整结构，工作时，通过改变内部容油空间，从而使液压油产生压力，进行涨紧；所述压力调整结构包括：一密封垫、一圆柱销和一紧固件，所述的密封垫一端面内有圆孔，所述的圆柱销的端面内有螺纹孔，所述的紧固件为圆柱螺栓或紧定螺钉。液压胀套，实现轴毂之间的无缝连接，提升整体运行效率。浙江CLASSIC联轴器报价
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ETP-MINI安装将轴和轮毂表面擦干净后，可以涂少许稀的机油，这样安装更容易，且对涨套传递扭矩的能力影响很有限。如果需要ETP-MINI传递样本上对应的扭矩值，则应该用扭矩扳手来安装涨套。如需更换螺丝，应选择符合要求的产品，即普通钢螺丝按DIN912标准的12.9,不锈钢螺丝按DIN912标准的A4。当我们拧紧螺丝时，内、外轴套之间会产生轴向相对运动，也就是说轮毂会跟着涨套在轴上移动，轴向位移量的大小取决于4个接触面之间间隙的大小，因此需要对每个使用场合分别测量才能得知。拧螺丝前，可将涨套放置在与其轴向位移相反的方向，并预留位移量，便可抵消它的轴向位移。液压涨套原厂
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