深圳动力电池组BMS自动化测试系统行价

将被管理的电池组实物与BMS对接测试：（1）存在安全隐患，电池组是个储存很大能量的装置，这种测试方式对操作人员的人身安全存在威胁。（2）能源消耗大，电池组的充电和放电需要大量能源。（3）系统成本高，电池组自身价格比较高，尤其是大功率的电池组;相关的维护费用也很高。（4）实际状态未知，这一点较致命。电池组中每个电池单体的电压、温度、均衡电流等参数的设定值是未知的，用户只能获取到测量值，无法比对。总结：这个方法只适用于验证BMS在正常工作范围内的表现，而不适合应用于BMS的开发调试和生产测试BMS自动化测试系统可以自动化执行功能测试，确保软件的功能符合需求。深圳动力电池组BMS自动化测试系统行价

将被管理的电池组实物与BMS对接测试：这种测试方法较直接，所有的测试参数都与实际情况一致，看似比较理想，但是实际应用的时候存在明显的缺点：（1）测试时间长，电池组的充放都需要比较多的时间，要完成一次工作循环必须遵从实物的特性，等待的时间比较长，难以进行批量测试。（2）需要的辅助设备多，为了模拟各种环境状态，需要大型恒温箱等辅助设施。（3）调整参数困难，如果用于BMS单项功能的验证和调试，在开始试验之前要通过充电放电来调整电池组的状态。（4）可控性差，单体的容量、内阻等重要参数都受到实物的限定，没有调整的空间。受制于电池组装配工艺等多方面因素影响，也无法调整任意一个单体的SOC等运行状态。BMS自动化测试系统可定制BMS自动化测试系统可以快速发现软件的性能问题。

新车辆在出厂前都需要进行实物测试，即用真实的被控对象去测真实的控制器，而车辆的实物测试又需要花费大量的时间、人力成本，因此在进行车辆的实物测试前，为了节省时间、人力成本，往往会对车辆的控制器等先进行仿真测试。目前，主流的仿真测试包括rcp(快速控制原型)与hil(硬件在环仿真)，其中rcp是指利用假的控制器控制真的被控对象完成测试，hil是指利用真的控制器控制假的被控对象完成测试，而由于hil测试具有无需用户自己开发硬件和底层代码等优点，被广泛应用于车辆的仿真测试中。

BMS HiL系统架构：BMS HiL测试系统主要包括：上位机（PC）、PXI机箱、处理器板卡、数据采集板卡、CAN卡、电池模拟器、高压电源、低压电源等，BMS HiL测试系统提供与BMS控制器硬件IO信号相对应的资源及与BMS控制器控制策略相对应的整车模型、电池模型。BMS系统一般包括主板、从板及高压采集模块。BMS HiL测试系统中上位机电脑安装Veristand、Teststand软件用于测试过程管理和测试序列编辑，通过以太网与PXI机箱中的实时处理器进行连接，实时处理器中运行实时系统（Real Time）并安装Veristand终端引擎，通过与上位机数据传输，将仿真模型部署到实时系统中并控制运行状态；PXI机箱中配置有多种类型的板卡，为系统提供不同类型的信号模拟和采集功能，通过PXI总线与实时处理器进行数据传输。BMS自动化测试系统的实时控制和数据采集能力，可以对BMS的实时性和响应能力进行评估和分析。

什么是BMS？BMS（Battery Management System）全称电池管理系统，是新能源汽车的主要系统之一。新能源汽车与传统燃油车存在很大的不同，以纯电动汽车为例，它是以电池包为动力来源的，那么电池包的状态对纯电动汽车就尤为重要。而电池管理系统就是对电池组的运行状态进行实时监控，精确预估电池剩余容量，对出现的故障及时报警，以便较大限度的延长电池的循环寿命，使电池工作在较好状态。什么是HiL？HiL（Hardware-in-the-Loop）硬件在环是计算机专业术语，也即是硬件在回路。通过使用“硬件在环”(HiL) ，可以明显降低开发时间和成本。在过去，开发电气机械元件或系统时,使用计算机仿真和实际的实验就已经彼此单独开来。然而通过使用硬件在环的方式，这两个过程可以结合并展示出效率的极大提升。BMS自动化测试系统可以自动化测试环境的搭建和配置。安徽锂电池包BMS自动化测试系统厂家

BMS自动化测试系统的自动化测试脚本和测试用例库，很大程度上提高了测试效率和可重复性。深圳动力电池组BMS自动化测试系统行价

BMS主要功能，BMS测试的功能包括三个主要方面：1、对电池组异常状态的管理，单体和电池组的过充、过放、过流、温度超限、失衡等。2、对电池组故障的管理，传感器丢失、单体故障等。3、对电池组的工作状态的监测与管理，单体和电池组的电压监测、电流监测、温度监测、SOC估算，均衡控制等。BMS的各项功能所涉及到包括数据采集、过程控制、数据通讯等多种技术，应用ADC、DIO、PWM、CAN、继电器等多种端口和设备，功能和算法都很复杂。深圳动力电池组BMS自动化测试系统行价