西安全自动防洪闸

时间:2023年12月24日 来源:

水动力全自动防洪闸“无需电力、无人值守、纯物理原理”,水动力全自动防洪装置由地面固定底框、可绕固定轴转动的挡水板和两侧墙端部止水橡胶软连接件组成。遇水倒灌时,水流沿装置前端进水口流入挡水板下部空腔内,当水位超过装置高度,水浮力超过挡水板自重时,挡水板前端开始向上翻转,并随着水位增高,挡水板逐步立起,ZUI终达到直立状态,实现可靠挡水;当水退去或正常情况下,挡水板伏卧在地面底框上,不影响车辆、行人通行。水动力全自动防洪闸非倒灌水流可控流通和超薄设计,可地表式快速安装,可适用于斜坡安装。西安全自动防洪闸

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水动力全自动防洪闸编制规范和依据内容:(1)《地铁设计规范GB50157-2013》9.5.4地下车库出入口、消防专Z用出入口和无障碍电梯的地面标高,地表式安装时高出室外地面300mm~450mm,嵌入式安装时设备顶面与地面平齐,并应满足当地防淹要求,当无法满足时,应设防淹闸槽,槽高可根据当杜ZUI积水位确定。9.8.5无障碍电梯井出地面部分应采取防淹措施。28.7.1地下车库出入口及敞口低风井等口部的防淹措施,应满足当地防洪排涝要求。(2)《地下工程防水技术规范GB50108-2008》1.0.2本规范适用于工业与民用建筑地下工程、防护工程、市政隧道、山岭及水滴隧道、地下铁道、公路隧道等地下工程防水的设计和施工。3.1.6地下工程的排水管沟、地漏、出入口、窗井、风井等,应采取防倒灌措施。(3)《民用建筑设计通则》(GB50352一2005)。6.6.2坡道设置应符合下列规定:室内坡道坡度不宜大于1:8。防倒灌利器防洪闸车辆反复碾压水动力全自动防洪闸战时可防止人防工程淹水,影响防空袭人员掩蔽,保障百姓生命安全。

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水动力全自动防洪闸结构特征:防洪闸由单元拼装组成.防洪闸单元由底座、门扇、两侧墙端部止水橡胶软板组成,门扇底端可转动铰接在底座后端,底座前端设有进水格栅。门扇由防滑层、承重层和浮力层组成。底座前后侧地面设有过渡垫。单防洪闸单元的门扇与底座之间应设有可折叠连杆,防止门扇过度翻转。进水格栅缝隙宽度不大于8mm。地表式安装时,防洪闸厚度应不大于50mm。在斜坡上地表式安装时,防洪闸后端应设有自动排水开关,以便排放斜坡小水。

水动力全自动防洪闸功能特点:1、自动启闭挡水功能;2、防误撞警示功能;3、车辆应急通行功能; 4、非洪水可控流通功能;5、远程联网监管功能。水动力全自动防洪闸技术关键:1、挡水板可根据水浮力自动启闭。2、挡水的可靠性。3、不同出入口的适应性。4、挡水板平时可做限速带,能经受车辆反复碾压。5、洪水初期在闸门外有水但是水量不大,车库中的排水系统完全可以达到排水要求时或车库外水已经退去,但挡水板内部还有残余水量而导致挡水板一直处于半开状态时,不影响车辆正常通行。6、非洪水可控流通功能。7、远程联网监管功能。水动力全自动防洪闸具有极强的抗腐蚀性、抗压性、抗冲击性。

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水动力全自动防洪闸装置项目组资Z深Z专Z家Z精Z准分析承载力和水浮力、巧妙设计结构,不断实验、改进数十次,ZUI终决定该装置由挡水门扇、地面框体和两侧墙面密封板等组成;挡水门扇后端密封铰接在地面框体上,实现依靠水浮力自动挡水,闸门开闭角度随洪水水位高低自行调整功能。为不影响平时出入口人员、车辆正常通行,整机平时高度应低于5cm,同时,应能经受车辆反复碾压。经反复选材、实验,ZUI终采用航空铝材作为挡水门扇主要构件,结构为四层:可更换防滑层、承重层、浮力层和保护层,地面框体主要构件为304不锈钢材料。产品整机正常使用寿命可达12年,避免经常更换。水动力全自动防洪闸2021年荣获“日内瓦国际发明展特别嘉许金奖”。防蹭车底防洪闸柔性密封拼接

水动力全自动防洪闸柔性密封板连接两侧墙体与端部闸板,避免漏水。西安全自动防洪闸

水动力全自动防洪闸利用洪水自身浮力完成自动开闭,无需电力驱动,无需人员值守,闸板开闭角度随洪水水位高低自行调整,也可由人工开闭,实现汛期全时段智慧防汛,遇水倒灌时自动挡水,可应对突发汛情和夜间暴雨。整机平时高度低于 5cm(地表式安装),能经受车辆反复碾压,平日可做为限速带使用。模块化拼装设计,可定制闸板高度,生产、运输、安装快捷方便,模块之间软连接,可适用于不平整地面。非倒灌水流可控流通和超薄设计,可地表式快速安装,可适用于斜坡安装;柔性密封板连接两侧墙体与端部闸板,避免漏水;防误撞警示、车辆应急通行、远程水位预警和智能监管。西安全自动防洪闸

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