惠州自动油混水定制

本实用新型可用以检测水轮发电机组自动化控制油系统中混入回油箱或漏油箱内水的含量，还可广泛应用于测定油箱(桶)中油混水或油积水的含水状态。

权利要求1.一种由电极、测量电路板和外壳组成的电容式传感器，其特征在于电极分为外电极(1)和内电极(3)，外电极(1)与内电极(3)呈一同心圆筒型，内外电极之间有绝缘套管(4)。

2.按照权利要求1所述的传感器，其特征在于外电极(1)上开有圆孔(6)。

3.按照权利要求1所述的传感器，其特征在于内电极(3)的一端由绝缘密封块(7)密封，另一端与引线座(5)过盈配合固定。

4.按照权利要求1或2或3所述的传感器，其特征在于内外电极之间的支撑环(7)上开有圆孔。 **实现油压系统压力控制与自动补气功能， 稳定、可靠。惠州自动油混水定制

本实用新型涉及自动化检测仪表传感器技术领域，特别涉及一种分体式油混水变送控制器，表头上设置有表头连接轴；表头连接轴外套有螺母；螺母与表头连接轴活动链接；探头连接轴的轴身外套有探头外牙套；表头连接轴的底部固定有母插座；母插座插入到母插座定位孔内；连接外螺纹与螺母相螺纹连接。在使用本实用新型时，故障出现后，*需要拧开螺母；母插座从母插座定位孔中拔出即可对表头进行拆除；该结构拆装方便，在表头拆除情况下依然能短暂工作，保证生产的连续性，降低企业损失，为售后服务提供极大的便利。广东优良油混水要多少钱向LCU系统或其他二次仪表提供稳定可靠的信号，实现监测量远传后显示；

本实用新型的实施例是一个具有良好导电性能(如不锈钢)和机械强度(硬度)的圆筒形外电极(1)与安装螺母(2)固定连接，外电极上开有均匀分布的圆孔(6)或通槽，圆孔的直径应≥4mm，使得外部的油水混合物进入外电极(1)内，并进行交换；一个具有良好导电性能(如不锈钢)和机械强度(硬度)的圆筒形内电极(3)其直径小于外电极(1)，内外电极间的单边间隙应δ≥4mm，内电极(3)外面套有绝缘套管(4)与安装螺母(2)采用过盈配合固定。内外电极之间是绝缘的，这两个同心圆筒形电极组成了一个电容器。

内电极(3)为空心圆管，可减轻重量，其上端与引线座(5)过盈配合固定，下端圆孔由绝缘密封块(7)过盈堵塞，防止液体进入其内。

油混水变送控制器是在油混水控制器的基础上集成了微电子控制技术，实现变送、控制一体化。

特点智能表头数码LED显示，任意整定报警结点输出4～20mA变送输出，可选两对报警结点混水设定比例报警输出，调整方便测量原理先进，工作稳定可靠传感器以单片机为**，实现智能化测量出油系统水分含量

测量范围：20MΩcm～0.005MΩcm(K=0.1) 0.2MΩcm～0.1KΩcm(K=1.0)安装管径：DN32～DN50配11/4〞～2〞〞黄铜内螺丝接口,DN65～DN100配不锈钢带园弧的焊接式接口浸入式配不锈钢法兰接口测量误差：3%环境温度：0～60℃ 压力等级：Pn6防护等级：IP65功 耗：80mA(带继电器)； 完善系统的自我保护功能，并促进对原有调速器油压装置自动控制系统的改造。

三：技术指标：

1、技术参数：

① 供电电源： DC24V 、或者AC/DC220v（订货时需注明） ；

② 测量范围：0~*；

③ 测量精度：在0~15%范围内为0.1%；

④传输距离：500米以内(RS485)；

⑤模拟量输出：0~*相对应4-20mA输出可设。（出厂设为0-5%对应4-20mA）；

⑥环境条件：

传感器 仪表

相对温度 10 ~ +55℃ 0 ~ +40℃

相对湿度 ≤90% ≤40%（40℃）

四、操作说明：

面板说明：

（1）图中1为四位数码管显示参数。

（2）图中2为3路报警指示灯输出。（3）图中3为四位功能操作键盘：*位 键使用该键实现显示和修改参数值；第二位 键移位；第三位 键增、减数值；第四位复位键。 某水电站，建站时间较早，其水轮机调速器为机械液压式调速器。惠城区**油混水可量尺定做

由于调速器油压变化较大，动作次数频繁，其自动控制系统设计简单。惠州自动油混水定制

（1）故障现象

起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。

（2）故障原因

发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

（3）排除方法

检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。

检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及***离合器的进油单向阀损坏或漏装。

检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。

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