静态转换开关切换时间

静态转换开关 Static Transfer Switch:主要用于两路电源供电切换，为电源二选一自动切换开关。正常工作状态下，在主电源处于正常的电压范围内，负载一直连接于主电源。在主电源发生故障时，负载自动切换到备用电源，主电源恢复正常后，负载自动切换到主电源。实现两路电源之间(同步或非同步)高速切换的无触点电子式开关。静态切换开关STS具有如下特点: 切换时间≤5毫秒，满足IT负载的不间断供电需求; 用于双路供电系统之间的无缝切换，实现“分布式供电”的重要设备;STS通常配合UPS使用，也可以用于部分金属卤化灯的照明电源切换;与ATS不同，ATS采用的是机械式电气转换，切换时间在几百毫秒以上，IT负载无法承受。 STS所要解决的是提高计算机系统供电安全从而提高系统的可靠性。简而言之，STS可保障数据、网络系统供电安全。自动转换开关电器 Automatic Transfer Switching Equipment。静态转换开关切换时间

根据CB50174-2008《电子信息系统机房设计规范》和09DX009国家标准设计图集《电子信息系统机房工程设计与安装》等相关规定要求，对供电系统可靠性、连续性有很高要求的特别重要场所，为防止当自动转换开关出现故障、损坏或自动转换开关处于检修时，影响供电系统的连续性，建议设计选用抽出式带旁路自动转换开关，NSD3ATS-VB即为此类开关。 抽出式带旁路NSD3ATS-VB设计用于关键电力场合，如数据中心、机场、金融、通信、半导体工厂等，其优点在于提前或现场规避ATS机械故障导致的断电风险:当ATS发生机械故障并需要停电维护时，越来越多的重要电力场合如数据中心并不支持长时间断电，同时受限于UPS的后备时间(一般不大于30分钟)，NSD3ATS-VB能够解决当ATS发生故障需要现场维护时，可提前将负载手动转换至旁路开关，故障的ATS可通过导轨或ATS自带滑轮轻松移出进行维护，完成维护后，转换开关可重新移入测试位置进行功能测试、并恢复正常供电，整个维护过程从旁路负载、转换开挂维护、转换开关功能测试与恢复正常运行，负载均能保持正常供电。河南中性线重叠转换开关双电源转换系统可以根据实际需求进行配置和定制。

双电源自动转换开关是由开关本体+控制器组合而成，其中控制器决定开关的转换条件（电源故障判定条件等）和转换时间（延时时间）设置；开关本体决定开关的电气特性、额定电流、使用类别、耐受冲击电流能力、和转换时间等参数。 控制器主要负责监控两路电源的电压、频率、相位角等信息，当超出设定值时，则发信号给本体，使本体从原位置转换到另一个位置。即：控制器就是ATSE的大脑，没有控制器，则只能通过手动转换也无法判断电源故障。NSD3ATS-NC系列双电源智能控制器是一种具有可编程功能、自动化测量、 LCD显示、数字通讯为一体的智能化双电源切换模块。它集数字化、智能化、网络化于一身，测量及控制过程实现自动化，减少人为操作失误，是双电源切换的理想产品。

双电源自动转换开关电器级别分PC级、CB级、CC级三大类： PC级:能够接通、承载、但不用于分断短路电流的ATSE； CB级:配备过电流脱扣器的ATSE，它的主触头能够接通并用于分断短路电流，执行主开关为断路器； CC级:能够接通和承载，但不用于分断短路电流的TSE。该TSE主要由满足GB14048.4要求的电器组成(不在本文讨论范围)。 性能对比： 1、驱动方式不同 PC级ATSE采用励磁线圈驱动，转换速度快，可达50ms,在转换过程中线圈瞬间通电，转换结束后线圈不通电，延长了使用寿命和节省了电能; 而CB级ATSE是减速电机驱动，转换速度慢，一般在1.5S以上，且存在电机堵转开关转换失败的危险； 2、保护功能起作用时ATSE转换功能失效 按照标准,CB级ATSE只能够在短路条件下切断电源,但是如果CB级ATSE采用具有“过载保护”功能的断路器,就会因为过载保护而导致负载强行断电,需要人工现场手动恢复才能够供电,这是ATSE不允许的；特别对于消防设备的电源,不允许过载切断电源,所以,用于消防设备的ATSE,不能够采用具有过载保护功能的CB级ATSE。NSD3ATS-CT并联转换开关，在转换过程中负载设备0断电。

地铁里需要用到双电源自动转换开关的设备主要包括以下几类： 1. 通信系统：地铁的通信系统负责列车与车站之间的信息传递，保证列车的正常运行和乘客的安全。 2. 车站电梯系统：车站电梯是乘客进出地铁站的重要设施，特别是在紧急情况下，电梯的可用性对于疏散乘客至关重要。 3. 消防系统：地铁消防系统包括火灾报警、灭火设备等，对于保障地铁安全至关重要。消防系统需要双电源供电，以确保在火灾等紧急情况下能够正常运行，及时报警和灭火。 4. 车站风机系统：车站风机系统用于调节车站内的空气质量和温度，保证乘客的舒适度。同时，在火灾等紧急情况下，风机系统还可以协助排烟和通风。因此，车站风机系统也需要双电源供电。 5. 车站应急照明系统：在紧急情况下，如火灾、停电等，车站应急照明系统能够为乘客提供照明，引导他们疏散到安全区域。因此，应急照明系统必须保证在任何时候都能够正常工作，双电源供电是确保其可靠性的重要手段。 这些设备系统都是地铁能够正常、安全、可靠运行的重要保障，采用双电源供电可以提高地铁系统的稳定性和安全性。NSD3ATS-CT并联转换开关实时检测两路电源电压差<5V、相位差<5°、频率差<0.2Hz。宁波自动转换开关

PC级双电源转换开关可接通、承载但不用于分断短路电流。静态转换开关切换时间

根据《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008第7.5.3条第2款和IEC65.1.5条规定:正常供电电源与备用发电机之间的双电源转换开关应采用四极开关，发电机和市电处于同一接地点，而且接地方式相同，那么为了避免因为使用三极ATSE造成的零线电流通过两条回路流回到电源中性点，参照GB50174-2008规定:电子信息系统机房UPS负载的零地电压宜≤2V(稳态)，四极同步切换在电子信息机房应用:切换瞬间，UPS负载N线处于悬浮状;在切换瞬间，会产生脉冲尖峰电压;行业内认为该尖峰零地电压会危害UPS末端IT设备的正常运行。为了解决类似电源转换过程中中性线腾空引起的瞬间异常电的问题，建议设计选用具备中性线重叠型ATSE四极自动转换开关，NSD3ATS-SN即为此类开关。 NSD3ATS-SN型中性线重叠转换型双电源自动转换开关配置中性线重叠转换模块，能够在转换过程中非常可靠的实现常用电和备用电之间的转换，同时能够很好的解决在电源切换过程中中性线腾空导致的瞬间异常电的问题，即具备中性线重叠转换功能。主要设计用于如数据中心、机场、轨道交通、会展和体育场馆、工矿行业等。静态转换开关切换时间

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