吴江区发展公交车车身广告市面价

    公交车身广告，是一种依附公交车车身进行广告媒体宣传的户外广告形式。它总是用主动出击的传播方式，将各种广告信息带入受众的视野。由于移动性强，受众，亲和力高，广告价格平民化等特性，公交车身广告成为一种渗透力极强的户外广告媒体。近年来，尽管加大了对户外广告的管制力度，但公交车身广告的发展依然可圈可点，据前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国户外广告行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2010年公交车身广告的投放总额为，同比增长。其中，二线城市公交车身广告投放，同比增长13%。2011年公交车身广告的投放总额超过45亿元。2012年公交车身广告的投放总额超过50亿元。 苏州明日传播公交车车身广告创意无限。吴江区发展公交车车身广告市面价

如今的广告内容，已不再是简简单单的介绍产品，更多的是要带给消费者质量的体验，广告内容要在潜移默化中传达给消费者，这样才能在消费者心中建立起品牌意识。现如今，广告宣传越来越强调场景化营销，即通过在特定的生活场景投放特定的广告内容，从而让让消费者产生下意识的消费意识。公交广告因其独特的自然优势，可以很好地覆盖到消费者日常生活的方方面面。无论是上下班的途中，还是的逛街购物，都离不开公交广告的身影。而且公交广告是依附于公交车、候车亭这类市政民生工程的，所以对于消费者来说更信任。苏州特色公交车车身广告收购价创意公交车车身广告哪家好？——明日传播。

随着互联网的发展，户外广告也面临着巨大的挑战，在这个注意力资源越来越分散的时代，要想突出重围，找准媒体独特优势或许会成为下一个重要的切入点。从受众的角度来看，在户外，运动是的，在绝大多数的开放场所，人们的广告接收都是处在运动中的。不断移动的公交车广告可以与不断运动的人群相配合，实现广告信息持久的、重复的传播。户外媒体的视觉性和动态性，决定了信息传递的告知性特点。研究表明，受众对广告宣传的注意值与画面上信息量的多少几乎成反比。画面形象越繁杂，给观众的感觉就越紊乱；画面越单纯，消费者的注意值也就可能越高。一个的造型胜过千言万语。

当下，户外媒体依然以静态型媒体为主，即大多户外媒体仍是以占有特定空间为存在前提的。某一媒体在特定空间内是一种稀缺资源，但若以整个城市为一个大空间看待的话，这种空间优势并非想象的那样具有的排他性。相反，而是处在不同户外媒体的相互竞争和干扰中。公交侧面车身广告表现形式与公交整车车身广告相比，面积优势被削减，但是具有聚焦效果好的优点，一方面两个侧面的面积也足够完整的的展示和表达商品的重要信息，另一方面按照人的视觉习惯，视线高度一般保持与眼睛平行，公交车身侧面板恰好与人的视平线高度相当，更加易于浏览，因此公交侧面车身广告成为公交车身广告的比较好展示位置。苏州大市户外公交广告供应商？

公交产品或者服务广告形式多种多样，但不是可以随意投放的，每个城市对于公交产品或者服务广告都是有规定的，画面大小以及哪些位置不能贴，事先了解这方面的具体规定，避免走弯路。公交车线路也有级别之分，S为级佳，线路包含城市繁华商业圈、消费水平也较高，A/A+/A++以此类推，因此，每个路线影响的区域产生的效果是不同的，可以针对固定路线，也可以选择多条路线，根据自身经济以及需求来定。公交车身产品或者服务广告分为整车车身、三侧车身、两侧车身（也叫半车身）、海报（通常结合车尾一起）4种形式。产品或者服务广告效果较好的是整车车身产品或者服务广告，其次海报+车尾的组合形式也较受欢迎，而三侧车身和两侧车身的产品或者服务广告效果可以根据品牌自身需求来衡量。苏州园区公交车车身广告找明日传播。虎丘区认可公交车车身广告收购价

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公交车广告性价比更高，品牌宣传不能“临时抱佛脚”，天上没有掉馅饼的事儿，不花时间怎么会让消费者牢牢记住？品牌要想成为消费者的优先选择，必须要持续不断的进行品牌信息输出，提高消费者对品牌和产品的熟悉度、好感度。然而持续的品牌宣传也意味着持续的广告支出。在这种情况下，更具性价比的公交车广告就成为品牌的优先选择。公交车广告1辆车起投，比较低投放周期是一个月。可以配合产品销售的淡旺季，有针对性行的进行宣传，节约广告成本。此外，从相关的数据来看，公交车广告千人成本更低。在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本高达243元，电视广告的千人成本高达155元，地铁广告的千人成本约为33元，公交车身广告的千人成本为22元。中国的公交车广告真正发展起来是在开放以后，距今也不过40年左右。但是公交车凭借独特的优势奠定了它在广告主心中的地位，成为品牌宣传不可或缺的广告形式。吴江区发展公交车车身广告市面价