成都工业自动化线束供应

时间:2022年07月14日 来源:

高压线束固定要求如下:针对高压线束的布局,应尽可能地对线束进行保护,使线束与车体之间的相对运动较小化。高压线束由于强度大,根据线束的长短不同需要进行不同的处理,一般要求用光滑无毛刺的支架、线槽、线夹、扎带等进行固定;用扎带固定时,应充分考虑固定方式,以便于选择合适的扎带进行固定,避免固定失效风险。线束固定保护件之间的距离不得大于400mm。且高压线束不得对活动件造成干扰,两者之间距离不得小于50mm。部分位置因为空间的需求,线束无法应用波纹管进行防护,可以考虑在高压线束外增加塑料线槽的方案来对线束进行防护。汽车电线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。成都工业自动化线束供应

高压线束常见的紧固方式包括以下几个方案:(1)圆孔方式固定,通常使用一体式固定扎带附楔形固定头、一体式固定扎带附杉树形固定头。(2)焊接螺柱固定,通常使用一体式焊接螺柱固定扎带、带焊接螺柱固定件隔离式双夹头扎带。(3)管道式固定,使用扎带和管夹类卡扣组件套箍高压线束外侧进行固定。(4)板材边缘固定,针对边缘不超过3mm的金属板材,使用边缘卡扣进行固定。(5)导线支架固定,对于线径≥35mm²的高压导线,一般使用导线支架间高压导线上抬,使其与车身突出部分拉开距离,防止高压导线磨损。(6)连接器固定,指的是安装在高压连接器上的固定件,该固定件一般有额外的固定头可插入车身钣金孔,将连接器固定在车身或高压设备上。成都工业自动化线束供应在排列线束前要事先绘制线束图,线束图与电路原理图是不一样的。

线束子料号的制作必须要比照定位板来确定裁线尺寸。在目前线束组装过程中,常常是可以满足子料号的尺寸,却不能满足定位板尺寸,造成很多不必要的浪费。子料号同样要电测和全检。线束的布线如下:①将各子料号按照图面的要求平铺于定位板上。②在布线时,首先要一个区域一个区域的去放,单一区域的子料号放完后,再去放跨区域的子料号。③跨区域的子料号也要先放简单的,再放复杂的。由于组装线的线位较复杂,因此测试资料必须严格地核对。检查绑线环是否均匀。

整车线束的缠绕方式分为四种,半封装绕法、粗绕法、双绕法以及2/3封装绕法。其中整车线束多采用半封装绕法或粗绕法,所谓的半封装绕法及将电线捆成一捆,绝缘胶带的宽度大约1/2倍缠绕,要求看不见中间电线、绝缘胶带粘贴面不外露;而粗绕法则是将电线捆成一捆,绝缘胶带的间距宽度为胶带宽度的0至1.5倍缠绕,要求绝缘胶带粘贴面不外露。前舱线束、动力总成线束直接和外界接触,需做特殊防水处理,线束要求采用半封装绕法;下雨或洗车的工况下门线束有大概率会接触到水,故门线束同样需要做特殊防水处理,要求采用半封装绕法,以防止水进人线束造成短路影响整车安全。对于需做特殊防水处理的线束,其分支处需进行交叉缠绕,要求不能裸露线束;外加防水胶圈及过孔胶套的区域,要求线束先进行半封装绕法,再对胶圈或胶套和线束进行双绕法。汽车线束可以防止对周围电路的电磁干扰,并排除电器短路。

汽车线束加工在组装的过程中,是需要遵循一定的原则的,为此,线束加工厂家整理了一些线束组装时需要注意的几个点:在组装的时候,不要把线束拉的太紧,这样可以防止车辆行驶的时候再颠簸的状态下,造成线束固定点的位移,从而导致两个固定点之间的距离增大,拉长了线束,从而造成线束内部接点的虚接或者是拉脱,导线参数的变化,严重的话还会拉断导线。线束在组装完成之后,周围一定要留有足够的间隙可以通过,保证不会被其他的部件压到,不会被部件绊到,避免线束的绝缘层磨损、破裂或者是被夹断,从而引起接地等等故障。线束主要是在器件与组件、组件与机柜、系统与子系统之间起电连接和信号传递的作用。四川排线线束供应

线束加工主要是根据电路原理图来进行操作的。成都工业自动化线束供应

高压线束设计方案:高压线束能够为新能源汽车提供高压强电,其在线束设计中有着极其重要的意义。设计过程中应当遵循以下原则。对于线束的走向和路径设计。高压线束设计应当采用双轨制,此时运行系统能够产生的高压电已经超过人体的承受范围,车身不能被当做整车搭铁点。对于连接器的选型。连接器主要连接高压电流,并且要负责高压回路运行中的人机安全,因此设计人员应当选择耐高压、防水效果好、屏蔽层连接紧密的高压连接器。第三,对于屏蔽设计。设计人员应当选用屏蔽性能较好的高压线,并且要将屏蔽网直接包裹在高压线的内部,在安装连接器时则需要保证屏蔽层的完全连接。此外,设计人员可以从以下方面着手高压线束的设计工作:负载线路的额定值,电线导体的实际温度,线束结束工作后周边空气的温度,导线通电时给通电率带来的影响,成捆线束电流的折减系数。成都工业自动化线束供应

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