河北丁苯胶乳共同合作

在行车荷载的作用下，受到碾压频繁的路面区域会产生沿行车方向的长条状凹陷，并且会不断累积加重难以复原，该损害即为车辙。在修复车辙的技术中，采用热拌沥青混合料必须进行预先封路施工与路面铣刨流程，此方法不仅增加了施工复杂度，而且浪费路面材料。采用乳化沥青稀浆封层修复车辙时，稀浆混合料外层的薄层可在破乳后使表面具备一定强度，但是其内部与底部的胶结料很难破乳，导致稀浆整体难以成型且强度较低。而微表处工艺采用慢裂快凝型沥青乳化剂，使微表处沥青混合料较快完成凝结并具备足够的强度，并且该技术采用改性乳化沥青作为原材料，一般选用丁苯胶乳即SBR胶乳，可提高微表处的抗车辙能力。乳化剂和SBR胶乳的性质对改性乳化沥青蒸发残留物性能产生影响，进而对微表处混合料性能有很大影响。河北丁苯胶乳共同合作

改性乳化沥青生产工艺主要有以下三种类型：1）先乳化后改性：即将热沥青与含乳化剂的皂液以一定的流量一起通过胶体磨生产普通乳化沥青，再加入胶乳改性剂，通过机械搅拌的作用使胶乳与乳化沥青分散均匀，制作改性乳化沥青。该方法的优点是对设备要求不高，操作简单，缺点是改性剂选择单一，只适合水性胶乳。2）边乳化边改性：将胶乳改性剂与乳化剂同时添加到皂液罐，然后与热沥青一起通过胶体磨生产改性乳化沥青的方法也是常用的一种工艺。其优点是生产工艺与普通乳化沥青一致，不用做设备改动;其缺点是改性剂的添加量受到限制，必须考虑改性剂的耐酸碱性。3）先改性后乳化：将改性沥青加热到一定温度，与皂液一起通过胶体磨生产改性乳化沥青，该方法通常需将改性沥青加热至160℃以上，增加能耗，且乳化沥青出料温度过高，需要改造设备装置冷却系统;其优点是乳化后的微粒均匀分布，储存稳定性较好。天津SBR丁苯胶乳生产厂家SBR改性乳化沥青可以减少沥青在常应变情况下的动模量的衰减，改善沥青的抗疲劳特性。

2006年至今，我国每年的微表处用量均保持在3000万平米以上，经过大量研究的实践，得出如下主要结论：1）乳化剂和SBR胶乳的性质对改性乳化沥青蒸发残留物性能产生影响，进而对微表处混合料性能有很大影响；2）微表处级配宜粗不宜细。用于大交通量道路时宜采用III型级配，油石比宜小不宜大；3）应当谨慎使用间断级配(存在施工和易性问题)；超粒径颗粒必须在施工前予以去除；4）粗集料用量过大，容易在摊铺过程中产生划痕，粗颗粒容易脱落;粗集料用量小，导致强度降低；5）矿料砂当量的降低会明显缩短混合拌和时间、耐磨性能、抗裂性和抗车辙能力，并可能造成混合料中改性剂无法正常发挥效果。

改性乳化沥青可以改善沥青的抗疲劳特性，微表处混合料在反复荷载下，长期处于应力应变的交迭变化状态，致使材料强度逐渐下降。当荷载重复作用超过一定次数后，沥青材料就会出现应力疲劳破坏。应用一定量的SBR胶乳改性后，可以明显减少沥青材料在常应变情况下的动模量的衰减，可以明显提高在撤销外力后沥青材料的动模量的还原率。SBR胶乳还可以提高乳化沥青的粘度，一般情况下，SBR乳液的粘度高于乳化沥青的粘度，加入SBR胶乳可以提高乳化沥青的粘度。粘度提高后，有利于增加乳化沥青的喷洒厚度和乳化沥青在石料表面形成沥青膜的厚度，从而起到改善微表处混合料的耐久性的作用。SBR胶乳可以增强乳化沥青与石料及原路面的粘结性能。

微表处改性乳化沥青对于蒸发残留物有相应的指标要求，我国生产乳化沥青时一般采用AH-70或AH-90号基质沥青，再加入3%以上剂量的SBR改性后，针入度一般在50-90之间，考虑到我国是以80、100等分级，因此规定40-100的针入度指标。软化点指标也受基质沥青标号，改性剂添加量等影响，综合起来，采用蒸发残留物软化点大于53℃的技术要求，当用于南方高温地区或用于车辙填补时，软化点要求不低于57℃。微表处乳化沥青一般采用SBR乳液改性，SBR的低温改性效果明显，因此规定蒸发残留物的5℃延度大于20cm。开发改性高浓度乳化沥青，应用于冷拌沥青混合料，混合料的性能将会得到大幅度提高。北京丁苯胶乳

SBR胶乳改性乳化沥青的热稳定性较高， 软化点比普通乳化沥青有所提高。河北丁苯胶乳共同合作

微表处在世界范围能获得推广，主要是因为其具有良好的技术特性。与普通的稀浆封层技术相比，微表处技术具有更好的抗磨耗性能和抗滑性能。微表处还有很好的车辙修复功能，可改善路面平整度和行车舒适性。与热沥青罩面相比具有更好的抗水下渗效果，从而更好地保护路面，提高路面的使用性能和耐久性，延长路面使用寿命。在路基路面稳定的前提下，好的微表处使用寿命可达5年以上。微表处具有施工方便，可以缩短开放交通时间，节约能源，成本较低等特点。随着我国公路里程的不断增长，特别是高速公路的发展，需要养护的道路不断增加，微表处技术的应用会更广。河北丁苯胶乳共同合作