泰安多功能液压油缸产品介绍

    本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体为一种低噪音液压油缸。背景技术：液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。但是，现有的液压油缸在工作时噪音大，并且容易使活塞杆损坏；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种低噪音液压油缸。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种低噪音液压油缸，以解决上述背景技术中提出的现有的液压油缸在工作时噪音大，并且容易使活塞杆损坏等问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪音液压油缸，包括油缸，所述油缸的一侧安装有端盖，所述油缸的另一侧安装有后缸盖，所述后缸盖与油缸连接处设置有密封条，所述后缸盖的内侧安装有进油口，所述端盖的内侧安装有前盖，所述端盖和前盖通过连接螺钉连接，所述端盖的内侧设置有回油口，所述前盖的内侧设置有防尘圈，所述防尘圈的一侧安装有轴用密封。增加活塞杆计划调节活塞杆内孔生产加工成鼓凸形，使活塞杆能自位，改进受压情况，以降低和防止拉缸；泰安多功能液压油缸产品介绍

    第五、装配前必须对各零件仔细清洗。不过需要注意的是要正确安装各处的密封装置。比如在安装O形圈时，不要将其拉到长久变形的程度，也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲状而漏油。拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。又或者是安装Y形和V形密封圈时，要注意其安装方向，避免因装反而漏油。对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此外，YX形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生为形而起密封作用，安装时应将密封环的开口面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，不可压得过紧，以防密封阻力过大。第六、螺纹联接件拧紧时应使用扳手，扭力矩应符合标准要求。第七、活塞与活塞杆装配后，须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否超差。第八、装配完毕后活塞组件移动时应无阻滞感和阻力大小不匀等现象。第九、液压缸向主机上安装时，进出油口接头之间必须加上密封圈并紧固好，以防漏油。滨州微型液压油缸生产厂家油缸工作时，活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等，固保证其强度是必要的；

    本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种液压油缸的导向套，包括导向套本体1、固定盘2、管套3和一号活塞杆4，所述一号活塞杆4表面套设有导向套本体1，所述导向套本体1与一号活塞杆4接触的内部设有导向孔11，所述导向孔11内侧壁上设有多个储油槽12；所述导向套本体1一端焊接有固定盘2，所述固定盘2内部设有一号穿孔24，所述固定盘2通过一号穿孔24套设在一号活塞杆4上，所述固定盘2位于导向套本体1外圈的内部设有四个紧固孔21，所述固定盘2远离导向套本体1的一侧且位于一号穿孔24和紧固孔21之间设有一圈内螺纹环22，所述内螺纹环22内部设有密封环23；所述导向套本体1远离固定盘2的一端设有多个伸缩槽16，所述导向套本体1位于伸缩槽16一侧套设有管套3，所述管套3位于每个伸缩槽16内侧一端均固定连接有插杆36，所述管套3与每个伸缩槽16之间且位于插杆36外圈均固定套设有压缩弹簧17，所述导向套本体1位于管套3的连接表面设有多个滑槽38，所述管套3位于每个滑槽38内部均固定连接有滑块37，且每个滑块37均与对应的滑槽38滑动连接。

    所述驱动结构固定架嵌套于输入结构外罩中间，所述导向轴安装于驱动结构固定架内，所述驱动盘与导向轴相互扣合，所述螺旋弹簧分别与驱动结构固定架、驱动盘贴合，所述液压油通孔贯穿连接于驱动盘表面四周，所述液压驱动板安装于液压油通孔之间。作为本发明的进一步改进，所述涡流形成装置由伸缩导架、调节轴、限位块、涡流叶片、引流槽组成，所述伸缩导架与液压驱动结构扣合，所述限位块与伸缩导架采用间隙配合，所述调节轴与限位块扣合，所述涡流叶片与调节轴采用机械连接，所述引流槽等距均匀分布于涡流叶片表面。作为本发明的进一步改进，所述活塞块左右两侧呈向内凹入的圆台形结构，因此当液压油灌入后，使液压推力汇聚到在活塞块中间，形成推力较大，同时受力更均匀。作为本发明的进一步改进，所述引流槽设有八个且呈螺旋状分布于涡流叶片表面，因此当液压油穿过引流槽流后形成顺时针转动的涡流，加快液压油的推力与流速。作为本发明的进一步改进，所述液压驱动板位于驱动盘前后表面的液压油通孔之间，且为斜面结构。作为本发明的进一步改进，所述涡流叶片四周通过调节轴与限位块连接。本发明的有益效果是：大直径液压油缸通过液压油分布器、液压驱动结构相互配合。活塞杆是液压缸传递力的主要元件。材料一般选择中碳钢（如45号钢）。

    所述液压油缸本体的顶部设有顶部转动连接件。作为改进，所述液压油缸本体上设有加强板。作为改进，所述中部固定孔件和中部板之间通过焊接固定。作为改进，所述中部板和液压油缸本体之间通过焊接固定。作为改进，所述下部固定孔件和下部板之间通过焊接固定。作为改进，所述下部板和液压油缸本体之间通过焊接固定。作为改进，所述底部转动连接件和下部板之间通过焊接固定。作为改进，所述顶部转动连接件和液压油缸本体之间通过焊接固定。本发明与现有技术相比的优点在于：结构简单，方便固定，具有很高的商业价值和实用的价值。附图说明图1是本发明一种方便安装的液压油缸的结构示意图。图2是本发明一种方便安装的液压油缸的第二结构示意图。图3是本发明一种方便安装的液压油缸的第三结构示意图。如图所示：1、压油缸本体，2、下部板，3、连接杆，4、中部固定孔件，5、中部板，6、下部固定孔件，7、底部转动连接件，8、顶部转动连接件，9、加强板。具体实施方式下面结合附图对本发明一种方便安装的液压油缸做进一步的详细说明。结合附图1-3，一种方便安装的液压油缸，包括液压油缸本体1，所述液压油缸本体1的下部设有下部板2，所述液压油缸本体1的中部设有中部板5。能承受活塞杆的压力、弯曲力以及冲击振动。滨州大型液压油缸设备制造

气缸密封一般选用日本NOK系列，一定不要使用国产油缸密封，否则气缸启动阻力太大，动作不平稳甚至不工作。泰安多功能液压油缸产品介绍

    所述液压油连接管道b11贯穿连接于输入结构外罩b4左侧，所述均布器安装扣b14呈环形阵列均匀分布于固定盘b13表面，所述均布器b12与均布器安装扣b14贴合，所述输送孔b15与均布器b12相互贯通。请参阅图5-图8，所述液压驱动结构b2由螺旋弹簧b21、驱动结构固定架b22、驱动盘b23、液压油通孔b24、导向轴b25、液压驱动板b26组成，所述驱动结构固定架b22嵌套于输入结构外罩b4中间，所述导向轴b25安装于驱动结构固定架b22内，所述驱动盘b23与导向轴b25相互扣合，所述螺旋弹簧b21分别与驱动结构固定架b22、驱动盘b23贴合，所述液压油通孔b24贯穿连接于驱动盘b23表面四周，所述液压驱动板b26安装于液压油通孔b24之间。所述涡流形成装置b3由伸缩导架b31、调节轴b32、限位块b33、涡流叶片b34、引流槽b35组成，所述伸缩导架b31与液压驱动结构b2扣合，所述限位块b33与伸缩导架b31采用间隙配合，所述调节轴b32与限位块b33扣合，所述涡流叶片b34与调节轴b32采用机械连接，所述引流槽b35等距均匀分布于涡流叶片b34表面。所述引流槽b35设有八个且呈螺旋状分布于涡流叶片b34表面，因此当液压油穿过引流槽b35流后形成顺时针转动的涡流，加快液压油的推力与流速。泰安多功能液压油缸产品介绍

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