南京园区沥青路面施工

彩色防滑沥青路面耐低温性能好，有利于严寒地区使用。热老化性能优良，高温稳定性好。厚度薄，不会减小隧道的通行净高。重量轻，不会增加桥梁的承载负荷。运用彩色防滑沥青路面后，不但其色彩鲜艳，在弯道、坡道等危险地段能起到警示作用；而且由于路面防滑系数的提高，缩短刹车距离，有效预防了交通事故的发生。彩色防滑路面有良好的路用性能在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。彩色防滑沥青路面在大程度上避免交通事故的发生。南京园区沥青路面施工

首先是沥青施工原材料的选用。沥青材料的选用，在道路施工过程中，沥青材料的选用一定要根据道路所在地区的地形、气候、人口数量等因素，综合各种因素选用合适的沥青材料沥青路面要具有耐疲劳性。耐疲劳性指的是沥青路面在反复荷载作用下抵抗破坏的能力。它是由于沥青路面在使用期间经受车轮荷载的反复作用，长期处于应力应变交迭变化状态，致使路面结构强度逐渐下降。当荷载重复作用超过一定次数以后，在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力，使路面出现裂纹，产生疲劳断裂破坏，所以，沥青路面应该具有耐疲劳性。人行彩色沥青路面施工厂家彩色沥青路面不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。

热拌沥青路面压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无明显轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。

路拌沥青混合料因受各种条件限制，其路用性质不如厂拌沥青混合料，但可节约就地沙石料的往返运输费和能耗，常用于次要的公路或农村道路。沥青表面处治路面表面处治的施工工艺和路用性质接近贯入式，但因其层厚较薄（一般为1～3厘米），故不用主层集料，而是将沥青直接浇洒在洁净干燥的下层上，然后依次撒布集料和浇洒沥青，然后压实成型。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，而对旧沥青路面，则是一种日常维护的常用措施。沥青路面增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力。

沥青路面具有低温抗裂性和水稳定性。在外界荷载作用下，使得—部分应力来不及松弛，应力逐渐累积下来，这些累计应力超过材料抗拉强度时即发生开裂，从而会导致路面的破坏，所以沥青路面在低温时应具有较低劲度和较大的抗变形能力来满足低温抗裂性能。水分的存在一方面降低了沥青本身的粘结力，同时也破坏了沥青路面中沥青与矿料间的粘聚力，从而加速了剥落现象发生，造成了道路的水损害。所以说，沥青路面一定要具有水稳定性，这样才能够保证路面的耐用。沥青路面必要时加入“再生剂”使沥青质量改进，并加入部分新的集料和沥青，重新加工回用。浙江彩色防滑沥青路面压花

沥青路面将发动机传到路面上的部分噪音消耗。南京园区沥青路面施工

道路沥青做法严格按照施工配合比通过，电子计量配料系统，采用70号沥青加热温度应控制在150-160℃，矿料加热温度应控制在160℃-190℃（填料不加热）。沥青混合料的出料温度指标应控制在140℃-160℃，拌和机每锅拌合时间控制在30-50s(其中干拌时间不小于5s，拌合时间记录道路沥青与各种矿料的用量及拌合温度，出厂的道路沥青混合料应均匀一致，无花白料，无渣块或离析现象，拌合过程应按规定频率抽取马歇尔试件和油石比试验做好拌合记录。南京园区沥青路面施工

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