南京电池BMS测试仪

BMS测试故障分析方法：1、观察法：当系统发生通讯中断或控制异常时，观察系统各个模块是否有报警，显示屏上是否有报警图标，再针对得出的现象一一排查。在条件允许的情况，尽可能在相同条件下让故障复现，对问题点进行确认。2、排除法：当系统发生类似干扰现象时，应逐个去除系统中的各个部件，来判断是哪个部分对系统造成影响。3、替换法：当某个模块出现温度、电压、控制等异常时，调换相同串数的模块位置，来诊断是模块问题或线束问题。4、程序升级法：当新的程序烧录后出现不明故障，导致系统控制异常，可烧录前一版程序进行比对，来进行故障的分析处理。只有充满足够的自信时，BMS才可以连接到一个真正的电池组上面进行测试。南京电池BMS测试仪

BMS电池测试系统具有哪些功能？1、一键切换故障工况与运行工况，内部采用多路继电器切换，可在真实电池与模拟电池之间切换。当切换到真实电池状态时，BMS系统的采集线会连接到真实电池，检测的是真实电池组的电压。当切换到模拟电池时，BMS系统的采集线会连接到模拟电池，通过调节电位器，可模拟每个电池的电压，产生欠压，过压故障。2、保护功能：每路电池采集线均内置过流保护，即使采集线被外部短路，仍然不会引起故障，当外部短路撤销后，系统即自动恢复正常运行。南京电池BMS测试仪BMS电池管理测试系统的功能包括耐低温性能试验。

电池BMS测试系统的均衡管理：1、均衡管理的主要功能是把单体电压之间的压差减小，从而减小电芯放电的一致性，保证电池系统在安全前提下极大限度地利用其储存的能量。均衡分为主动均衡和被动均衡，主动均衡是在单体压差过大时，把电压高的单体中能量转移到电压低的单体中，从而达到均衡;被动均衡是在单体压差过大时，在电压高的那几串单体处并联一个电阻，从而消耗一部分能量，达到均衡功能。2、数据通信和储存：BMS把电池系统的单体电压、温度、总电压、电流、SOC、SOH以及故障告警等数据通过CAN通信上报给整车，整车收到数据后，一是把实时的总电压、电流和SOC显示在仪表中;二是对故障告警信息进行分析，然后通过CAN通信对BMS发送命令，使BMS对电池系统进行保护和控制，同时，部分故障点亮仪表盘的故障灯，以提醒用户。

为什么BMS测试具有挑战？对于电池能量的控制是以提供电流和电压形式的电源功率检测为依据的。一个不受控的能量释放可能会导致冒烟，起火，炸开甚至是上面几种情况的结合。所有锂离子系统都会使用到电解液，而这个电解液往往是可燃的并且电解液需要在汽车行驶过程中经受其他热源的加热。当你加热这些电解液材料时，电解液将会达到它的燃烧点温度，之后电解液就会自行加热起火甚至是炸开。不可控的能量释放可以是由严重的物理损伤造成的，包括撞击，车身刺穿或者起火燃烧。这些情形可以由机械安全保障系统一级合理的物理结构设计来使损伤降到非常低。但是，这些不可控能量的释放同样可能由于电池单元的短路所造成反常的高速放电速度，过量的热量累积，过度充电或者是持续的反复充电所造成的。这些因素都会使电池变得脆弱。这些因素可以通过一个正确设计和验证的BMS测试来有效的防护。一般对电池管理系统BMS而言，需要实现对电池组的工作状态的监测与管理。

集中式BMS将所有电芯统一用一个BMS硬件采集，适用于电芯少的场景。集中式BMS具有成本低、结构紧凑、可靠性高的优点，一般常见于容量低、总压低、电池系统体积小的场景中，如电动工具、机器人（搬运机器人、助力机器人）、IOT智能家居（扫地机器人、电动吸尘器）、电动叉车、电动低速车（电动自行车、电动摩托、电动观光车、电动巡逻车、电动高尔夫球车等）、轻混合动力汽车。集中式架构的BMS硬件可分为高压区域和低压区域。高压区域负责进行单体电池电压的采集、系统总压的采集、绝缘电阻的监测。低压区域包括了供电电路、CPU电路、CAN通信电路、控制电路等。BMS测试包括对单体和电池组的均衡控制等。南京电池BMS测试仪

验证BMS的充电计算准确度对于电池的性能和使用寿命来说是非常重要的。南京电池BMS测试仪

BMS测试仪是为动力电池管理系统(BMS)的研发，生产测试而设计的专业测试设备。对BMS进行测试时，该设备可以用来进行总电压模拟，总电流充电放电模拟，电芯模拟，均衡模拟，SOC估算精度验证，安规性能试验，电池包故障模拟。同时，模块化可扩展设计。每个电芯模拟单元都可以单独控制。模拟电芯的数量可以根据用户的实际测试需求订制。模块化设计可以满足不同客户的定制需求和后续扩展。强大电池模型数据库适用于各类锂离子电池(铁锂、三元),适用于不同容量的单体电池特性，适应性广。南京电池BMS测试仪

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