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SOC(StateOfCharge)属于BMS中心控制算法,表征当前的剩余容量状态,主要通过安时积分法和EKF(扩展卡尔曼滤波)算法,并结合修正策略(如开路电压修正,充满修正,充电末端修正,不同温度及SOH下的容量修正等)。安时积分法在保证电流采集精度条件下比较可靠,但鲁棒性不强,由于存在误差累计必须结合修正策略,而EKF鲁棒性较强,但算法比较复杂,实现难度大。国内主流厂家一般常温可以做到精度6%以内,在高低温和电池衰减时的估算是难点。BMS电池管理测试系统的功能包括过电压运行试验。深圳电池数据采集BMS测试仪批发
电池BMS测试系统的均衡管理:1、均衡管理的主要功能是把单体电压之间的压差减小,从而减小电芯放电的一致性,保证电池系统在安全前提下极大限度地利用其储存的能量。均衡分为主动均衡和被动均衡,主动均衡是在单体压差过大时,把电压高的单体中能量转移到电压低的单体中,从而达到均衡;被动均衡是在单体压差过大时,在电压高的那几串单体处并联一个电阻,从而消耗一部分能量,达到均衡功能。2、数据通信和储存:BMS把电池系统的单体电压、温度、总电压、电流、SOC、SOH以及故障告警等数据通过CAN通信上报给整车,整车收到数据后,一是把实时的总电压、电流和SOC显示在仪表中;二是对故障告警信息进行分析,然后通过CAN通信对BMS发送命令,使BMS对电池系统进行保护和控制,同时,部分故障点亮仪表盘的故障灯,以提醒用户。深圳电池数据采集BMS测试仪批发BMS测试包括对单体和电池组的电流监测。
一个BMS的建立和测试:锂离子电池的生产过程有一个高级别的固有偏差,也就要求有一个更加高级更加健壮的BMS,BMS必须实现主动检测以及主动平衡每个电池单元充电状态的方式来补偿一个模块或者电池堆里面任何一个表现不佳的电池单元。一个电池堆栈的设计会有一个不确定状态组合,因为整个电池组里面可能包含了好的和坏的电池单元并且这些电池也会受到环境条件的巨大影响。这些差异以及使用场景的复杂性就要求对BMS通过对仿真电池的管理来进行BMS的开发和性能测试。电池单元的条件也会影响甚至决定用于生产环境的测试类型。因此BMS在混合电动汽车,电动汽车以及插入式电动汽车驱动系统方面是很关键的部分。一个典型的BMS可以控制能量储存系统(ESS)的所有功能,包括电池盒电压和电流的测试,单个电池单元电压的测量,单元之间能量的平衡,电池在充电时的状态以及电池单元的温度和健康检测同时还需要确保所有的电池单元在安全的前提下发挥出很好的性能。
BMS管理系统对于锂电池有过充保护、过放保护、过流保护、短路保护、温度保护等几种基础保护功能,从中可以看出,BMS连接器不只需要选择合适的电气参数,还需要注重温度的承受范围。BMS在放电过流保护和充电过流保护中,选择BMS接插件时需要选择相对应的电流参数,过大或过小的电流,易出现负载异常,出现损坏线路以及电池组的情况。锂电池组充电范围0~45℃;放电温度范围-20~65℃。所以在充放电温度保护设置时,都要考虑到这个范围,因此要让电池BMS管理系统在适宜的温度环境中工作,以保证电池组的安全稳定,因此BMS连接器的选择也需耐高低温,这样才能有效保障设备正常运行。BMS电池管理测试系统的功能包括耐低温性能试验。
对BMS进行测试的关键是对电池组进行高精度的仿真。仿真的方法大致分为两类:1)开环仿真。直接仿真电池组的运行参数,预先设定所有数据和变化过程。这种方法主要用于快速检测BMS的基本功能。对主控计算机的性能要求不高,软件相对比较精简,整体成本较低。特别适合在BMS的研发阶段进行功能验证,以及对量产BMS进行测试。2)闭环仿真。设定部分参数及变化过程,其它参数则依据被测BMS的反馈而进行自动调整。这种方法的功能很全,可以用于对BMS的各种高级功能进行测试。通常在这种类型的测试系统中会置入某种类型的电池数学模型,输出特性则依据数学模型的实时运算结果,对计算机性能要求很高,软件开发的工作量大,成本高。但是如果模型建立的准确,仿真结果会更加符合真实电池组的特性。适合在BMS研发阶段进行复杂功能的验证。BMS电池管理测试系统的功能包括电气绝缘耐压性能试验。深圳电池数据采集BMS测试仪批发
BMS测试在必要时能主动采取紧急措施保护各单体电池。深圳电池数据采集BMS测试仪批发
电池BMS测试系统的充电管理:BMS根据电池系统当前的电芯温度和SOC对电池系统的充电功率MAP进行线性查表,从而确定系统的当前极大允许充电电流。充电时,BMS把电池系统允许充电的单体极高电压、极高总电压、极高温度以及当前允许充电的极大电流、标称能量、SOC和当前电池电压等信息与充电设备(充电桩或车载充电机)进行交互,从而使电池系统按照适配的充电电压、充电电流和充电方法进行充电,保证电池充满电。同时,根据充电机极大输出能力和电池系统充电状态估算充电剩余时间。深圳电池数据采集BMS测试仪批发
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