西安测量仪天线测试方法

驾考天线——“102号”天线（翊腾电子）是一款三系统七频的卫星导航天线，该天线部分采用多馈点设计和完全对称的天线结构，具有较为稳定的相位中心，降低天线对测量误差的影响；天线增益高，方向图波束宽，对低仰角信号的接收效果好，可以确保在一些遮挡较严重的场合能正常接收到卫星信号；天线电路兼顾到防浪涌设计的同时能有效抑制带外强干扰信号，确保天线可靠性；采用金属底座、防紫外线上盖设计，兼具美观的同时确保天线外壳长时间户外使用不变色，具备IP67防水等级设计.

“102号天线是一款支持GPSL1/L2、BDSB1/B2/B3.GLONASSL1/L2的三系统七频外置小飞碟天线,满足目前GNSS测量设备对多系统兼容和高精度的需求，可广泛应用于测量测绘，形变监测，精密定位，移动测图，工程机械控制及精细农业等领域。 GPS陶瓷天线:1.采用陶瓷介质的外壳，体积小，重量轻，外观精美；西安测量仪天线测试方法

基于GPS的出租车队自动调动系统 —— 出租车已成为各大城市次于公共汽车的重要交通方式。由于新加坡出租车费低廉因此，高峰时很难租到车而平常出租车的空驶率又很高。为了提高道路利用效率更有效的利用出租车，新加坡几家大型出租车公司分别采用和准备采用基于GPS的出租车队自动调度系统该系统允许等车的乘客通过电话接入系统控制计算机，待乘客输入诸如起讫点和时间后计算机通过GPS搜索到与乘客接近的空车并将需要信息以闪烁方式显示在驾驶员显示屏上此时若驾驶员接受该客人可按应答键确认接受。待驾驶员按下确认键后该客人的起讫点等信息才予显示（防止驾驶员拒载）。若驾驶员不接受则在按“不接受键”后系统会自动搜索另一部较近的出租车。对经常用户系统还可提供定时预定出租车定点接送等服务。基于GPS的车队调度系统的效益不仅在于有效的调度出租车而更重要的是在于装载这套系统的出租车已经成为车辆探测器（Vebicleprobe），成千上万的24小时服务的探测器，为城市交通监视与控制提供了极宝贵的基础资料。 西安接收天线发生器外置GPS天线是指定位器有外置GPS信号天线，设备与天线分离，设备由主机、信号线、电源线组成。

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关于GPS和GNSS设备——虽然GPS是GNSS的一个子集，但接收器被区分为GPS（*指GPS）或GNSS。GPS接收器只能从GPS卫星网络中的卫星读取信息，而典型的GNSS设备可以同时从GPS、GLONASS和BDS接收信息。一个GNSS接收器有60颗卫星可供观测。虽然一个设备只需要三颗卫星就可以确定它的位置，但卫星数量越多，准确度就越高。下面的图表显示了可用卫星数量的一个例子(绿色显示)，以及它对GPS接收器的信号强度(柱高)。在这种情况下，有12颗卫星可用。典型的gps测试板显示12个卫星信号GNSS设备可以看到更多的卫星，这有助于提高设备的精度。在下面的图表中，有17颗可用的卫星;绿条是GPS的一部分，蓝条是GLONASS的一部分。典型的GNSS测试板显示17个卫星信号向接收器提供信息的卫星数量越多，GPS设备就能更精确地计算位置;当接收器计算出用户的位置时，卫星越多，设备就越有可能得到定位。尽管如此，GNSS接收机也有一些缺点：GNSS芯片的成本高于GPS设备;GNSS比GPS（1559-1591MHz）使用更宽的带宽（1559-1610MHz），这意味着标准的GPS射频组件，如天线、滤波器和放大器，不能用于GNSS接收机，导致成本更高;·耗电量将略高于GPS接收器，因为它连接更多的卫星，并运行计算来确定位置。·陶瓷天线也叫无源天线，介质天线，PATCH，它是GPS天线的**技术所在。

GPS天线相关分类——1.0 从极化方式上GPS天线分为垂直极化和圆形极化。以现在的技术，垂直极化的效果比不上圆形极化。因此除了特殊情况，GPS天线都会采用圆形极化和线性极化。

⒉0 从放置方式上GPS天线分为内置天线和外置天线。天线的装配位置也是十分重要。早期GPS手持机多采用外翻式天线，此时天线与整机内部基本隔离，EMI几乎不对其造成影响，收星效果很好。现在随着小型化潮流，GPS天线多采用内置。此时天线必须在所有金属器件上方，壳内须电镀并良好接地，远离EMI干扰源，比如CPU，SDRAM，SD卡，晶振，DC/DC。车载GPS的应用会越来越普遍。而汽车的外壳，特别是汽车防爆膜对GPS信号产生严重的阻碍。一个带磁铁（能吸附到车顶）的外接天线对于车载GPS来说是非常有必要的。

3.0从供电方面又分有源和无源。外置式GPS为有源天线，比方达伽马GPS外置式天线基本上就属于有源天线。那无源天线就是不含LNA放大器，只是天线本体。 ，北三在三个频段公开B1I、B1C、B2a、B2b和B3I五个公开服务信号。华南安装天线授时

翊腾天线紧密结合北斗产业的新时空应用，公司产品正朝着全频段、小型化、高精度发展。西安测量仪天线测试方法

RTK技术简介RTK载波相位差技术；RTK该技术是通过微波发射装置实时处理两个或两个以上测量站载波相位观测量的差异，将基准站收集的载波相位发送给用户接收器，以解决差异的坐标。这是一种新的常用GPS测量方法，以前的静态、快速静态、动态测量需要事后解决才能获得厘米精度，而RTK它是一种能够在野外实时获得厘米级定位精度的测量方法。采用载波相位动态实时差分法GPS应用的重大里程碑，它的出现为工程放样、地形测图，各种控制测量带来了新曙光，极大地提高了外业作业效率。高精度定位(RTK)载波相位差分技术是实现实时高精度定位的方法；而RTK天线直接影响高精度定位的速度和准确性； 西安测量仪天线测试方法

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