山东汽车检测超声扫查器订购
管道扫查器是一种适用管道裂缝检测的电动扫查器,主要用于检测管道环缝。通过曲率调节可适配管径12-48英寸管道。该款扫查器可以安装四组探头,能够实现同时使用TOFD(衍射时差法)探头,PA(相控阵)探头和脉冲回波技术来检测焊缝。管道扫查器主要分为电动扫查架模块及探头框架模块两大部分,电动扫查架模块曲率可调,通过四个夹持轮夹持在履带上绕被检测管道爬行,可根据工况选择不同的检测速度。探头框架模块可安装四组探头,且探头位置可延导杆方向调节。微型超声扫查器能够组装编码器进行扫描,并根据需要将编码器的夹持方向更改为90°。山东汽车检测超声扫查器订购
相控阵超声扇形扫查、线性扫查分别与A型扫描超声检测斜探头、直探头校准的方法相似。扇形扫查的声束入射到两个半径为50mm与100m同心圆,线性扫查声束入射两个不同厚度的试块,系统通过入射到两个反射体的发射与接收时间关系计算出声速。校准声速的目的是让仪器计算的声速与被检工件声速相近,减少测量误差。校准声速的过程中应注意温度变化,应事先了解被检测材料的声学特性等。对相控阵延迟的理解:相控阵的超声波脉冲发射装置由探头晶片与楔块组成,延迟激发晶片发射超声波形成扇形声束,各角度的声束经过楔块与耦合层到达工件接触面所需要的时间,红色线为各角度声束的延迟。虽然在仪器初始设置过程中输入了探头与楔块等相关参数,但是输入的参数与实际参数的误差,楔块磨损,扫查角度,耦合剂等因素都会影响实际的延迟数值。山东汽车检测超声扫查器订购轮式扫查器配备了一种新型的带滚轮的超声扫查器。
相控阵超声扇形扫查、线性扫查分别与A型扫描超声检测斜探头、直探头校准的方法相似。扇形扫查的声束入射到两个半径为50mm与101m同心圆,线性扫查声束入射两个不同厚度的试块,系统通过入射到两个反射体的发射与接收时间关系计算出声速。校准声速的目的是让仪器计算的声速与被检工件声速相近,减少测量误差。校准声速的过程中应注意温度变化,应事先了解被检测材料的声学特性等。对相控阵延迟的理解:相控阵的超声波脉冲发射装置由探头晶片与楔块组成,延迟激发晶片发射超声波形成扇形声束,各角度的声束经过楔块与耦合层到达工件接触面所需要的时间,红色线为各角度声束的延迟。虽然在仪器初始设置过程中输入了探头与楔块等相关参数,但是输入的参数与实际参数的误差,楔块磨损,扫查角度,耦合剂等因素都会影响实际的延迟数值。
超声扫查器背景技术:齿轮服役过程中的实际运行工况较为复杂,在工作介质、外加载荷、异常工况等因素的作用下,往往会在齿轮体某些部位产生裂纹等缺陷,尤其是传动过程中直接相互作用的齿面及齿根部位。为了保证齿轮的运行的安全稳定,需要定期对齿轮重点部位进行检测,其中超声相控阵检测作为一种新型的无损检测方法,可以有效地检查出齿轮齿面及齿根等部位中的微小缺陷;但实际使用中,齿轮往往装设于齿轮箱内,并在齿轮箱侧面开设观察孔,用于日常检查及检测使用,如风电传动齿轮箱。因此,在这种检测受限的环境实施超声相控阵检测,需要使用探头推送装置,使探头平稳的沿齿面行进,完成扫查动作,超声相控阵检测需获取探头扫查过程中的位移量,完成检测中的实时定位和数据编码记录。叶片柔性扫查器主要用于检测风电叶片缺陷,其中包括主体与胶层间的缺陷; 胶层内缺陷;胶层与法兰面的缺陷。
叶片柔性扫查器主要用于检测风电叶片缺陷,其中包括主体与胶层间的缺陷;胶层内缺陷;胶层与法兰面的缺陷。扫查器由扫查主架组件及一组柔性探头(即分段式)等部分构成。扫查器通过分段式的探头和弹性支撑设计,在施加压力后探头可自适应不同曲率的曲面贴合,可以保证探头在曲面上各个位置的水层厚度保持一致性,从而保证高质量超声检测。柔性相控阵探头扫查器:柔性探头可以随意弯曲。它使用水作为耦合介质,可以很好地耦合到检测管道,杆和其他组件中。杆式扫查器可以自由组合成双杆扫查器或单杆扫查器应用。山东汽车检测超声扫查器订购
弯管腐蚀扫查器可更换不同规格的水楔块以适应不同管径扫查。山东汽车检测超声扫查器订购
弯管腐蚀扫查器检测对象为管道或管道弯头内壁腐蚀,柔性探头插入水楔块中,并固定在水楔块上。其弯曲形状随楔块的弧度变化而变化,柔性探头通过水的耦合检测管道。每种水楔块都有不同直径,以适应一定范围直径的管道。扫查器通过调整,可夹持不同的水楔块。我们可提供合适的水楔块。弯管腐蚀扫查器采用标准模块化设计,可以根据检测需求更换不同频率柔性探头应用。主要模块包括:扫查器主体、编码器、水楔块、柔性探头。弯管腐蚀扫查器特点:1.快速测量弯头的壁厚;2.扫查整个弯头区域,提供很高的检出率;3.扫查器上带有智能步进点击器按钮;4.同一个探头和扫查器可用于扫查一定直径范围内的所有管道和弯头;5.可更换不同规格的水楔块以适应不同管径扫查。山东汽车检测超声扫查器订购
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