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如果用色彩奇怪的雾灯，或者给雾灯加上透镜是不行的；雾灯是散射光线，透镜的功能是聚光，让雾灯变成光柱是有些胡闹的，那么给雾灯加透镜或者加上一些圆形的日行灯不但看起来有些傻，同时也会被交警蜀黍关注，为了装饰而让灯光变得“特立独行”那就拆掉吧。关于雾灯的加装了解这些就好，包括日行灯都是只要不扎眼就没有问题；不过爆闪灯是不能用的，不论是白色或其他颜色的纯色爆闪灯，或者是红蓝交替闪烁的灯光都不可以。因为这些闪烁标志灯具都是特种车辆使用，标准如下。红蓝-警用蓝色-救护红色-消防黄色-救援白色-没有特种车型用那就都不能使用，因为过于刺眼会影响其他车辆这五种灯光不要尝试，一经发现倒是能够按照《道路交通安全法》97条之规定，对非法安装警报器或标志灯具的车辆予以收缴，并且处200-2000元的罚款；雾灯和日行灯不在这个范围内，即便很扎眼的灯光，标准一般也就是罚款500元。节电性强：氙气灯只有35W，大减轻汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40%，相应提高了车辆性能。三明改装店

车灯的演变大体经过如下几个阶段：非对称前照灯 为了解决道路照明和迎面驾驶员眩目的矛盾，1924年欧洲发明双灯丝前照灯，从而开发了非对称式前照灯。这种前照灯用同一灯泡的两个灯丝分别作前车灯（远光）和会车灯（近光）的光源。在近光灯丝的下方装备了一个遮光罩，用它遮住投向迎面车辆驾驶员的灯光，其边缘形状可使光束照在路面上形成一个明暗截止线。对道路迎面来车半边只照亮1.25m 以下部分，从而可以防止迎面车辆驾驶员产生眩目；而在本车前方则以较高的亮度照亮路面足够远的距离（100米以上）和足够高（两米以上）的空间，从而可以保证本车良好的前方照明。其后美国从1932年起也开发出另一种非对称式近光前照灯。虽然没有欧洲灯那样清晰的明暗截止线却通过反光镜和配光镜的特殊设计，使每只前照灯的近光光束宽度受到限制，从而使高亮度光束只照亮本车前方路面，迎面来车一侧但受到较弱光的照明。由于非对称光束的要求，灯前的防护玻璃变成配光镜，其上加工出许多光学花纹，起到按需要改变光场，重新分配光线的作用。惠安县美系老款改装件有哪些LED大灯低压安全：LED这种先用于电子的原件只需要直流电压12V就可点亮不用担心氙气两万多的电压。

车灯的演变大体经过如下几个阶段：卤钨前照灯 20世纪50年代末开发出卤钨灯泡后，很快被前照灯采用，使非对称式近光前照灯系统到了明显的改进。前照灯使用的卤钨灯泡主要是单灯丝的H3和双灯丝的H4。它的发光效率可达到221m/w～251 m/w，比一般白炽灯泡增高约50%，灯泡寿命也大幅度提高。在整个电光源的发展中，前照灯基本上采用抛物面反光镜。这种反光镜为一抛物线绕其轴旋转而成，它的作用是收集、会聚来自灯泡的光线，并将此光线以平行于光轴方向射出。符合法规要求的灯光分布，由灯泡、反光镜和配光的共同作用来达到。这种反光镜沿用了长的一段时间，大约半个世纪左右。

目前市面上主流的汽车大灯有三个种类：卤素大灯、氙气大灯、LED大灯。许多车主都觉得自己的车灯不够亮，车辆的原厂大灯有没有必要去改，改装大灯又需要注意哪些事项？这三种大灯都有哪些优缺点，该如何选择？就给大家来盘一盘。卤素大灯是三种汽车大灯成本是低的，也是家用车用常见的一种。卤素大灯的优点有两个：1.色温较低，一般在3000K左右，肉眼看起来光线偏黄。因此卤素大灯在雨雾环境下穿透力更强。2.卤素大灯结构简单，成本较低，是目前大多数家用车型的选择。卤素有效缺点也很明显：1.大部分的卤素大灯功率在55W左右，相对于其他两种大灯这样的耗电量是比较高的。2.卤素大灯的亮度较低，通光量在1000流明。只有氙气大灯的1/3。3.卤素大灯寿命较短，平均寿命400~500小时，随着使用时间的增长灯光会越暗。卤素灯先将电能转换成热能，然后再将其转换成可见光，能量效果更多，发光效率更低。

【雾灯】是一定可以加装的！这是通过查阅大量相关资料而无果之后，以实车进行测试的结论，不论正常驾驶车辆还是年检都不例外；期间也有交警蜀黍观察过，并且指出这是后期加装，但是却没有要求拆除，只是要求打开看一看色彩和亮度，终也没有进行处罚。因为雾灯是众所周知的车辆安全灯具，在低能见度的天气中有巨大的作用，不但能用于辅助照明、还能用于提醒对向车辆；那么有些车辆原车简配了雾灯，后期就应该允许车主为提升驾驶安全来加装，所以雾灯的加装其实从来并没有特别关注过。车灯改装升级是指车主在汽车前大灯和尾灯部位进行系列升级改装的行为。洛江区老款奥迪改装厂家

LED大灯亮度高，亮度比卤素灯高很多，用做刹车灯的警示灯毫无压力。三明改装店

随着中国机动车生产型的不断提升，在汽车维修和汽车改装等后市场中对零部件的需求也逐步扩大，对零部件的各项要求也越来越高。中国汽车零部件行业在近年来取得了良好的发展成就。汽车零部件制造业的上下游产业主要是指其相关的供应和需求产业。上游主要是汽车零部件的原材料的供应产业，而下游则是对汽车零部件有需求的产业，包括汽车前装市场和汽车生产型后的市场。上游对汽车零部件生产型的影响主要在成本方面，原材料(包括钢材、铝材、塑料、橡胶等)的价格的变动直接关系到汽车零部件产品的制造成本。下游对汽车零部件的影响主要在市场需求和市场竞争方面。随着科技的发展，汽车产品的更新换代日益加快，这就要求汽车零部件行业加快生产型创新，提供符合市场需求的产品;否则就会面临着供给需求脱节的困境，造成结构失衡和产品积压。三明改装店

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