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退票只能是原出票地退款，客人如不是本售票点购买的机票，该售票点只能帮客人取消座位，并在机票的最后一页写上客人于X年X月X日X点X分申请退票，同时盖上公章。若机票后有机场盖的航班延误公章，则该票全退，不收取任何费用。若姓名输错，属同音字错误，其它时间和航段等不变，则可向航空公司申请全退，将重新出票的白联附在退票上面，注明同音字输错，申请全退。机票名字错误：机票是实名制的且限旅客本人使用的，一旦出票后即无法换其他姓名，也不能转给他人使用，所以如果旅客姓名订错，一般只能办理退票，然后再重新预订（须是在机票可以退票的前提下）。若机票上的证件号码错了，可以在航班起飞前致电预定机票的代理进行更改，以免延误航班。不能退机票的情况：航空公司推出的特价机票，价格低廉，但在退、改、签的政策上都会有较多限制。往返程机票，如果倒序使用后，原始发的单程段是不能办理退票的。 国际国内机票预订！放心飞，全球飞，便宜飞，预订机票先选申燕！！票务代理公司！！淮安航空国际国内机票外包

（一）航空公司要以“真情服务”为原则，优化退改签制度、简化退改签手续、缩短退票还款时间。要加强新技术推广应用，通过移动互联网技术为旅客退改签机票提供“一站式”解决方案，让“数据多跑路、旅客少跑腿”。要具备为旅客提供客票退改签收费标准的验真查询服务功能。（二）航空公司要为旅客错购机票（例如姓名书写错误、重复购票等）提供不用花费补救措施。在界定旅客错购情形时，应当把握合理且包容原则，对于航空公司无法证明旅客非错购情形的，均应视为错购，并提供不用花费退票等服务。对于旅客因病无法乘机并要求退票的，应按相关规定办理退票手续，并不得收取退票费。（三）航空公司要根据以上要求，在本通知下发之日起30日内制定落实方案，并报所在地民航地区管理局。苏州特价国际国内机票代理国际机票价格因市场需求波动较大，旅客需提前规划行程。

不过也有人指出，的确有一些国家和地区的廉航公司比较危险：韩国国土交通部对韩国航空公司从2006年开始至2013年年末的事故进行了调查，结果显示廉价航空公司在1万次飞行中事故发生率为，而普通航空公司是，前者是后者的。印尼狮航的安全记录也十分糟糕。狮航成立于1999年，占据印尼航空市场大约45%的份额，2002年以来狮航旗下飞机共发生6起事故。基于安全考量，欧盟2007年禁止包括狮航在内的数十家印尼航空飞往欧洲。究其原因，近几年，印尼不断加大对航空业发展的鼓励和支持，但由于手续简化、价格低廉等优势，印尼的私营航空公司和廉价航空公司安全事故频繁发生，飞行安全得不到保障。航空事故率全球比较高的地区要数非洲。据国际航空运输协会的数据，2010年非洲每百万航班事故率为，在世界各地区排名中为比较高，是世界平均值。机场监控和管理不善、航空公司购买廉价旧飞机、机械缺少及时维修、飞行员培训不力等都是造成非洲空运状况欠佳的主要原因。

什么时候买票合适？国际机票买的越早越便宜。事实并非如此。一般来说，航空公司会针对每一条国际航线来试探市场需求，初投入市场的票价并不是比较低的，根据市场的反应航空公司会逐步放出一批价格较低的机票，如果航班的订票速度比预期的要快，机票价格就会上调，相反的话价格就会继续下跌。美国本土的航空公司的竞争能力较强，往往在航班起飞前一至两个月才放出低价机位。亚洲的航空公司，则往往提**个月甚至更久放出一些比较便宜的机位以抢占市场份额。近年来，加拿大航空公司（AirCanada）为抢占美国市场份额，也常常采取这种竞争战略。购买国际机票时，旅客需了解目的地国家的入境政策和要求。

现在坐飞机出行的市民越来越多，许多消费者在购买机票时都遇到过航意险等保险推销，那么，买机票要不要买保险？买机票买保险的重要性！综合考虑售价、保障权益及购买方式等因素，消费者应选择一款性价比比较高的航空意外险。航空意外保险可以通过电话、互联网随时在保险公司购买且当日生效出单，购买流程并不复杂，航班延误险则作为航空意外保险的附属保险销售。而且从保险公司直接购买不仅方便，价格也更加优惠。例如，一款同样*保障单次航班旅途的航空意外保险，其价格*为14元。该保险除了80万元人身保障，还有8万元意外医疗、500元行李险。另一款7天交通意外险售价47元，有500万元的航空意外保障、还有乘火车、轮船、汽车的保障20万元到100万元不等，平均每日保费不到7元，这其中还包括400元保障的航空延误险。机票中已经包含了保险，为什么还要额外购买航空意外险？保险**提醒，“飞机保险”同“航意险”是两种不同的险种。 国内航司纷纷推出优惠活动，吸引旅客购买国际机票。浙江航空国际国内机票划算

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 全球航空业复苏加快，飞机运营率超72%，自爆发至今，一年光景已经过去。这一年来全球航空业经历过至暗时刻，也以自救或他救重见曙光。进入2021年，随着国内外陆续接种疫苗，控制态势变得明朗，民航业复苏的脚步也在加快。CH-AVIATION数据表明，截至2021年2月初，全球机队总规模为27512架，其中7679架仍在停飞，目前共有19833架飞机处于现役状态，运营率已经达到。分洲际来看，亚洲（7584架）和北美（6130架）仍然是机队现役飞机数量多的两个大洲，居于榜首。其次是欧洲，目前有3833架现役飞机，非洲有837架飞机，南美洲有822架飞机，大洋洲有627架飞机。现役机队比例比较高的国家和地区分别是：埃塞俄比亚、中国、中国台湾、日本、巴西、越南、墨西哥、新西兰、印度和沙特阿拉伯，这些国家和地区均拥有100架及以上注册飞机。埃塞俄比亚以，主要在于其飞机总拥有量少，现役和停飞数量分别为104架和11架；中国现役机队活跃比为，位居第二位，目前现役飞机数量为3385架，中国台湾现役机队活跃比也较高，达到，现役飞机181架、停飞21架。而停飞比例比较高的分别集中在英国、中国香港、尼日利亚、马来西亚等国家和地区，飞机停飞百分比达到60%-70%之间。不过。淮安航空国际国内机票外包