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    商旅市场重点转向国内，新契机如何把握？中国旅游新闻网商旅市场中，企业的机票需求主要是机酒资源采购、行程安排、费用支出与管控等环节。“2021年的商旅市场是否还有拓展机会？”尽管春季“返工”潮，带动国内一部分地区机票及商旅酒店预订有所攀升，但是，很多企业在2019-nCoV暴发后，已经适应了远程办公或线上线下结合的办公模式，商旅市场的未来前景如何成为相关业者关心的问题。近期，全球商务旅行协会发布报告称，2021年的差旅消费将会同比增长21%。国旅运通全球商务旅行公司在上海的一项出行调查也显示，大多数中国本土企业和在华跨国公司企业都表示，2021年将在差旅支出上保有充足的灵活度，以应对可能出现的全球经济复苏和业务发展。上述信息的发布，在某种程度上给了业者一颗“定心丸”。商旅市场中，企业的差旅需求主要是机酒资源采购、行程安排、费用支出与管控等环节。因此有着机酒资源优势的OTA平台成为商旅服务链条中重要的一环，有些OTA甚至成立了专门的商旅管理公司（TMC）。有业者认为，中国出行业务的竞争过去在C端（即个人端），但目前来看，各方基本已形成比较稳定的竞合关系，如果想找到新的突破机会，就要看B端（即企业端）。在常态化防疫防控下。

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关于转机国际机票很少有直飞，经常需要转机，买机票时也需要考虑转机的问题。签证问题：一般来说，英语母语国家如美国、英国、加拿大、澳大利亚、新西兰必须要有签证。根据笔者和朋友的一些经验，加拿大转机是可以不要签证，海关上班时段在多伦多 T5 和温哥华机场转机，只要不过夜，就可以直接转机。 对于英国，有美国、加拿大、澳大利亚、新西兰的签证即可以免签证转机。 ‼️ 但是需要注意，免签证条件比较苛刻，万一晚点赶不上下一班飞机容易 gg，还是在购票之前提前确认好相关证件信息。转机时间：买联程票时大家经常会纠结这么点时间够不够转机，会不会来不及。对于这个问题，在买机票时记得注意以下几点：联程票是否是同一家航空公司两个航班是否在同一航站楼国内、国际转机的时间流程差别

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    能累积300%的飞行里程和3个升级航段，头等的F、P舱只能累积150%的飞行里程和2个升级航段，而Y舱和一些折扣比较高的经济舱能累积100%的飞行里程和1个航段，悲惨的就是X舱这样的特价或者特殊舱位，完全不累积飞行里程和升级航段；切身的影响就是改、签、退票政策不一样，买票的时候，不同的仓位根据折扣比例从高到低可以无手续费变更、退票，到收费变更、退票，到特价票的不允许变更、退票。不过想想也能理解，航空公司出售的特价票不是平白无故特价的，必然要附加足够的条件才会出特价舱位。所以，除了头等舱/商务舱/经济舱之分，正常飞行过程中，你能享受到的是完全一样的，你座位旁边的人可能花了比你高很多的价格，也可能一分钱没花，但是你们俩的待遇没有任何差别——除非航班不正常，这个时候区别就能看见了。小编之前强调的是Y舱，因为Y舱是全价经济舱，如果需要改期或者退票，一般是无手续费的，一般的航空公司也顶多收取10%的手续费，而且在紧急的时候，你的时间远远超过一张机票钱，所以，那个时候就别琢磨特价了，小编当年被困在云南，为了能早点走，直接买的全价头等舱，就是为了尽早飞走。上海申燕票务代理是航协指定航空机票一类代理会员之一, 成立于2011年是充满着活力与创造力的精英团队！江苏特价机票代理价格便宜

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