辽宁新能汽车充电机

时间:2022年10月22日 来源:

车载充电机通过输出端口的充电请求信号”线,向VCU发送充电请求信号,并通过低压电源口向整车控制器供电;如果VCU判断电池包状态可以充电,则向充电机发送充电报文包含对充电参数的要求。电源通过PWM信号向整车控制器提供电源较大充电电流值,整车控制器综合考虑电池包,车载充电机和充电电源三者的较大电流,选择较小值作为此次充电的电流上限,避免三者中的任意一方出现过流。充电完成的条件是电池充满或者前面在充电开始以前,充电连接确认过程中,任何一个连接确认条件不满足,VCU都会要求充电结束,并发送报文,要求车载充电机停止工作,并停止低压供电。充电机禁止擅自拆卸分解。辽宁新能汽车充电机

用户在使用充电机时,根据电池组的电压和容量,可通过电位器调节充电所需的电压和电流。本充电机具有过压保护、过流保护、短路保护,过热保护,过充电保护等功能,主要应用于不同电压、容量的电池组充电,如电池的初充电、汽修厂、UPS厂家及电瓶厂极板的充电。蓄电池充电机能在蓄电池充足后自动关机,确保蓄电池充足,不过充、不欠充,延长蓄电池使用寿命。蓄电池充电机根据电池充电曲线设计,采用高频开关电源技术,整机体积小、重量轻、效率高,确保了长期满负荷运行的稳定、可靠性,符合电磁兼容(EMC)标准。充电机基本完全开启和发挥了电池能量,并延长了其使用寿命,是传统可控硅充电机无法做到的。辽宁新能汽车充电机充电机在无人或者长期不用的条件下,须断开交流电源。

高频充电机机逆变频率一般在20KHZ以上,但高频机在恶劣的电网及环境条件下耐受能力差,较适用于电网比较稳定及灰尘较少、温/湿度合适的环境。高频机与工频机比较而言:尺寸小、重量轻、运行效率高(运行成本低)、噪音低,适合于办公场所,性价比高(同等功率下,价格低),对空间、环境影响小,相对而言,高频充电机对复印机、激光打印机和电动机引起的冲击(SPIKE)和暂态响应(TRANSIENT)易受影响,由于工频机的变压器把市电与负载隔离,对市电恶劣的环境下,工频机比高频机能提供更安全和可靠的保护,在某些场合如医疗等,要求充电机有隔离装置,因此,对工业、医疗、交通等应用,工频机是较好的选择。充电机的输入端,以标准充电接口的形式固定在车体上,用于连接外部电源。

因多台电动汽车充电机并网时产生的谐波问题相较于单台要复杂得多,故建立多台电动汽车充电机接入配电网仿真模型进行研究,分析多台充电机与电网之间的交互影响,主要分析各次谐波电流幅值随充电机台数增加的变化规律及考虑背景谐波后的变化规律。仿真结果表明:随着电动汽车充电机台数的增加,单台充电机输出的各次谐波电流幅值呈减小的趋势,接入点各次谐波电流幅值呈增加的趋势;背景谐波电压的存在使得电动汽车充电机各次谐波发生更严重的畸变。通过仿真数据与实测数据的对比,验证了结论的正确性。充电机应预留与充电站监控系统连接的通信接口。

车载充电机主要的组成部分:输入端口,控制单元,功率单元,低压辅助单元和输出端口。输入接口,7个pin口,三类连接,包括高压电源连接、高压中性线;车辆底盘地;低压信号的充电连接确认和控制确认。标准的输入接口采用工频单相输入220V电压。但如果功率需要,也可以启用两个备用pin口(pin口NC1,NC2),可以实现380V输入。控制单元,采样输出电流和电压,经过处理后将实时值传递给PID(一种闭环自动控制技术,是比例、积分、微分控制器的简称)控制回路,由控制器比较测量值与期望值之间的差距,再将调节要求传递给PWM回路(PWM脉冲宽度调制技术),用脉冲宽度变化去控制高压回路里功率器件的开闭时间的长短,然后实现输出电流和电压尽量接近于主控系统要求的数值。低压辅助单元,是一个标准低压电源,输出电压12V或者24V,用于充电期间,给电动汽车上的用电器供电,比如电池管理系统、热管理系统、汽车仪表等。功率单元,一般包括输入整流,逆变电路和输出整流3个部分,将输入的工频交流电转化成适合动力电池系统能够接受的适当电压的直流电。充电机高频机逆变频率一般在20KHZ以上。郑州快充直流充电机

充电机的存放地方不要太潮湿。辽宁新能汽车充电机

充电机注意事项:1.充电机禁止擅自拆卸分解。2.充电机应立式放置,在干燥通风环境中进行,避免潮湿,远离易燃易爆品。3.在电池充满的条件下,先断开输入交流电源,后断开充电机与电池之间的连线。4.在无人或者长期不用的条件下,必须断开交流电源。5.充电过程中不要覆盖充电机,使用环境温度不大于40℃。6.此充电机只用于户内使用,谨防雨淋。7.禁止给不可再充电的电池充电。8.两次开机间隔时间不少于10秒(切断输入电源)。10.充电机要注意定期的维护保养,发现问题要及时的解决。辽宁新能汽车充电机

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