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以上两种均衡方式是目前市场上主要使用的电池均衡方式。在电池的使用过程中，使用的充电器或者充电桩都是串联充电的方式，必然会导致电池的一致性问题。当然，我们仍然使用串行充电，并且在未来的一定时期内还会继续使用这种充电方式。串联充电是将充电器的正负极分别与电池组的正负极相连(这里简化了中间的控制环节)，使充电器的能量传递给电池，实现对电池的充电。为什么叫串联充电？这是因为充电时，充电电流I从充电器的正极进入电池组的总正极，然后经过、第二...依次是第n节电池，然后到达电池组的总负极，回到充电器的负极。湛云的均衡仪有多种均衡截至条件，比如说用电池电流的安时积分做为截至条件，就能有效的解决这个问题。海淀区国产均衡维护仪厂家电话

锂离子动力电池作为新能源汽车的关键部件，其成组电池间的一致性问题，对于动力电池组寿命、整车安全性等方面都显得尤为重要。在实际应用中，因电池组间的差异，电池组中的某一单体电池率先失效，将会形成“多诺米效应”，致使整个电池组整体失效，严重影响电池组的安全和使用寿命，并威胁整车的正常使用。锂电池一致性的变化是一个不断积累的过程，应用时间越长，单体电池间产生的差异就越大。同时使用环境也会造成单体电池间一致性的差异。造成锂电池一致性差异的原因主要包括以下几个方面：首先是电池生产材料因不同批次导致电池单体在性能方面存在微小差别；其次，即使是同一批次的电池材料，因为工艺方面的瑕疵，如生产环境温、湿度等的细微变化，也会造成所生产的同一批次的电池存在一致性差异；再次，即使同一批次的同一型号电池容量和内阻同样可能存在差异性，即便是在生产过程中严格控制配料、活浆等工艺过程，也只能尽可能缩小批量产品之间的差异，而不能彻底解决一致性问题。为了解决这一问题，设计了锂电池智能均衡维护仪，实现了有效缩小批量电池之间的差异。济南国内均衡维护仪费用是多少研究表明，单体电芯20%的容量差异，会带来电池包40%的容量损失。

这样一来，电池组总是满的，续航里程当然会受到影响。在用车的过程中，可能会出现“跳电”的情况。比如SOC-40%%行驶过程中，正常行驶突然从40%下降到20%。这20%的电量可能只能行驶几百米，但是在40%~60%的范围内可以行驶几十公里，所以电池组的问题很严重，这个时候就需要均衡充电了。电动汽车充电时，SOC计算基于比较高电池电压；放电时，根据比较低电池电压计算SOC。然而，电池组由多个串联的电池组成。在充电状态下，当比较高电池电压达到充电截止电压时，比较低电池电压可能达不到Wally截止点，这导致整个电池组没有充满电。因此，需要通过主动/被动均衡(均衡放电)来转移最高电压单体的电力，并额外对比较低电压单体进行充电(均衡充电)，这就是充电过程中的均衡操作。

电芯为什么需要均衡，主要是因为目前的电芯一致性不够好，需要通过均衡去改善它，就像你在世界上找不到两片完全相同的叶子，你也找不到两个完全相同的电芯。所以，均衡说到底是为了解决电芯的缺点，是一种弥补的手段。电芯不一致的主要包括四点：SOC、内阻、自放电电流、容量。但是均衡不能完全解决这四个差异点，均衡只能弥补SOC的差异，顺便解决了自放电不一致的问题。但对于内阻和容量，均衡是无能为力的。电芯的不一致性主要是两个方面造成：一是电芯生产加工造成的不一致性，二是电芯使用环境造成的不一致性。生产的不一致原因来源于加工的工艺、材料等因素，我说起来比较简单，实际里面的事情很复杂；环境的不一致性就容易理解了，由于每一个电芯在PACK中的位置不同，所以环境也会不同，比如温度就会略有不同，长期累积会造成电芯的不一致。湛云的均衡维护仪也可以对电池包里的模组进行均衡。

动力电池均衡技术的意义在于利用电子技术使锂离子电池的电压偏差保持在预期范围内，从而保证每一个单体电池在正常使用过程中不会损坏。如果不进行平衡控制，随着充放电周期的增加，各单节电池的电压会逐渐偏离，使用寿命会降低。电池平衡一般分为主动平衡和被动平衡。1. 无源均衡是指在充电过程中使用电阻来消耗高压或高充电电池的能量，以达到减少不同电池之间差距的目的。是一种能耗。当每一节电池的电压接近相同时，继续充电。重复这个过程，直到单个电池的电压几乎相同。主动平衡，利用储能装置等，将能量较多的电池组的一部分能量转移到能量较少的电池组，这就是能量的转移。湛云锂电池均衡仪通道数多，有12通道的，有24通道的，有36通道的，还有48通道的。海淀区产品均衡维护仪降价

每一个通道都可以充放电，也可以一起充电或者一起放电。海淀区国产均衡维护仪厂家电话

目前国内主流的电池平衡维护仪采用外置并联充电，即电池组中的每块电池都连接一个充电器给电池充电(这里忽略复杂的控制逻辑，只强调实际效果)，通过保证每块电池都充电到相同的电压来完成平衡。这类设备需要的电源模块，价格相对较贵，技术难度较大，但效果比较好，不会出现主动均衡和被动均衡频繁启动导致电池过早衰减的问题。这种平衡维护仪一般可以解决电池一次充放电的一致性差异，实际效果很好。如前所述，主动平衡和被动平衡在早期大多应用于电池组中的BMS控制面板。但由于实际效果不佳，2016年之后，已经很少有新能源车企使用带平衡的BMS保护面板了。但是，这个概念已经被一些人作为一个简单的平衡维护工具。由于其成本较低，市场上有一部分用户，但使用过的用户普遍反映效果不好。海淀区国产均衡维护仪厂家电话

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