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    5采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况。6当项目按装配式建筑要求建设时，简述采用的装配式建筑技术要点。提请在设计审批时需解决或确定的主要问题。1有关城市规划、红线、拆迁和水、电、蒸汽或高温水、燃料及充电桩等供应的协作问题；2总建筑面积、总概算（投资）存在的问题；3设计选用标准方面的问题；4主要设计基础资料和施工条件落实情况等影响设计进度的因素；5明确需要进行专项研究的内容。注：总说明中已叙述的内容，在各专业说明中可不再重复。总平面在初步设计阶段，总平面专业的设计文件应包括设计说明书、设计图纸。设计说明书。1设计依据及基础资料。1）摘述方案设计依据资料及批示中与本专业有关的主要内容；2）有关主管部门对本工程批示的规划许可技术条件（用地性质、道路红线、建筑控制线、城市绿线、用地红线、建筑物控制高度、建筑退让各类控制线距离、容积率、建筑密度、绿地率、日照标准、高压走廊、出入口位置、停车泊位数等），以及对总平面布局、周围环境、空间处理、交通组织、环境保护、文物保护、分期建设等方面的特殊要求；3）本工程地形图编制单位、日期，采用的坐标、高程系统；4）凡设计总说明中已阐述的内容可从略。2场地概述。单位的发展状况、资金状况、相关人员的管理水平、技术水平等等都。广东甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的费用

    每组之间应留有供人员疏散用的间隔，间隔不小于2．5m。4．5非机动车停车库(场)交通设计4．5．1非机动车停车库(场)应设在城市道路红线以外，不宜设在交叉路口附近。当车位数在300辆以上时，其出入口不宜少于2个。出入口净宽不宜小于2．0m，多层停车库或地下停车库在人行台阶旁应设置供非机动车推行的斜坡，坡度不宜大于20％，斜坡宽度不应小于30．0cm。当人车共用斜坡时，斜坡坡度不宜大于15％。4．5．2非机动车停车方式应以出入方便为原则，主要停车方式有垂直式和斜列式两种，并应符合图4．5．2的规定。参数设置见表4．5．2。图4．5．2非机动车停车方式4．5．3非机动车停车净空高度不应小于2．0m。表4．5．2非机动车停车库设计参数4．5．4公共建筑吸引的非机动车停车场地应在主体建筑用地范围内设置，宜设在主体建筑人流出入口旁，建筑后退红线部分的硬地或沿城市道路人行道外停放，其停车场地标高宜与人行道一致，不得占用城市道路。4．5．5内部工作人员的非机动车停车，其场地宜与吸引的外来非机动车场地分开设置，并宜停放在车库或车棚内。4．5．6非机动车停车可采用停车架，其停车面积按车架形式分别计算。4．5．7非机动车停放宜分段设置，每段长度不宜大于20．0m。广东甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的费用容易发生安全事故。一般来说，分为脚手架坠落与悬空区域坠落等类。

    构建以法人为主的、专业技术人员与**为主导地位的、基础质量管理人员为管理基础的的质量管理架构。7、建筑工程设计方案的综合优化建筑工程设计方案的优化以工程功能需求出发，以技术先进性、工程造价严谨性、财务审核规范性为重点，科学的进行设计方案优化。通过对施工技术的先进性的设计，科学的应用现代建筑施工技术，提高工程施工效率，达到降低施工成本、降低投资的目的。通过工程造价严谨性控制，达到工程造价对施工的指导目的，为施工成本控制奠定基础。通过财务审核规范性对工程造价、施工资金使用等进行控制，达到工程投资的科学使用，避免职务侵占、偷工减料等情况的发生。同时科学的建筑工程设计方案优化还需要对施工过程材料进场数量、进场时间、堆放场地与堆放方法的进行设计优化！通过科学的进场数量设计减少材料进场过多造成的场地占用、资金占用以及材料管理费用。通过科学的堆放场地设计能够有效减少施工过程二次运输费用，提高施工效率。通过科学的堆放方法设计优化能够有效的避免材料堆放不当造成的材料损失。

    单位指标法的计算公式如下：2．需用系数法需用系数法源自工业企业单位的负荷计算，应用在公共民用建筑负荷计算中会因为负荷运行方式的差异而产小偏差。1)需用系数法的特点：①按需用系数法确定负荷时，计算负荷是采用30min时间间隔平均负荷的的大值。按此条件选择电气设备和元件，并确定配电线路电压损失的数值。因此，电气设备和导线截面已留有一定余量，提高了供电的安全可靠性。②由于需用系数法末考虑用电设备同时运行台数的影响和设备容量的动态变化，将导致计算结果较实际偏大。因此，进行负荷计算时，须正确选取与各级变配电所或配电干线计算负荷相匹配的同时系数(K1)。2)有关用电设备组的需用系数及功率因数见表2．2．2—2。4)需用系数法进行负荷计算的注意事项：①照明负荷的容量应根据所用光源的额定功中加上附属设备的功率确定。如：气体放电灯、金属卤化物灯的负荷容量为灯泡的额定功率加上镇流器的功耗，低压卤钨灯为灯泡的额定功率加上变压器的功耗。②用电设备组的设备容量不包括备用设备的容量。③消防用电设备容量不列入总没备容量。④季节性用电没备(如制冷设备和采暖设备)应择其大者计入总设备容量。。21、招标人开展招标工作时需要制定针对项目特点、满足项目要。

    2．0．4支路branchroad以解决交通到发为主、连接次干路与街坊的道路，服务沿线交通需求。2．0．5公共通道publicroad主要满足沿线地块公共通行的通道，包括总弄、街坊路。2．0．6小区路districtroad一般用以划分组团的道路。2．0．7组团路clusterroad上接小区路、下连宅间小路的道路。2．0．8宅间小路residentialalley住宅建筑之间连接各住宅入口的道路。2．0．9机非隔离带centralreserve机动车道与非机动车道之间的物理隔离。2．0．10机动车motorvehicle指以动力装置驱动或牵引，达到一定的排气量和速度，在道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程作业的轮式车辆。2．0．11非机动车non-motorvehicle指以人力或畜力驱动，在道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计的高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。2．0．12停车场parkinglot停放机动车和非机动车的露天场地。2．0．13停车库parkinggarage停放机动车和非机动车的建、构筑物，包括封闭、敞开的单层、多层、地上及地下停车场所。2．0．14接入道accessway连接基地内部通道与城市道路之间的通道。2．0．15通道passageway停车库。也能够提高周转率。安全管理人员认真按照工程管理工作的要求与任。广东甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的费用

。在工程具体施工过程中，工程造价数值较大，涉及的范围也较广。广东甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的费用

    4．2．7各类建筑宜单独设置行人出入口，且宜靠近轨道车站、公共交通车站等设施布置。非机动车不宜单独设置出入口。4．2．8无的隔离带(栏)道路上同侧和异侧机动车出入口之间的的小净距宜满足表4．2．8要求，同侧和异侧净距见图4．2．8。有的隔离带(栏)道路同侧净距与无的隔离带(栏)的要求一致，异侧净距不做要求。表4．2．8同侧和异侧的小净距道路等级设计速度同侧净距（m）异侧净距（m）主干路—5060次干路—3040支路—20204．2．9在城市道路上设置的机动车双向行驶出入口车行道宽度宜为7m～11m。出入口中间设置隔离设施的，宽度可增加至8m～12m。单向行驶出入口车行道宽度宜为5m～7m。有大型车辆进出的出入口中间不宜设置隔离设施。工业建筑根据实际通行的车辆类型，确定所需要的出入口宽度。有机非隔离带的道路，机非隔离带开口宽度宜增加5m～8m。图4．2．8同侧和异侧净距示意图4．2．10机动车出入口路缘石的转弯半径(内径)宜大于5．0m，有大型车辆的出入口路缘石转弯半径(内径)宜大于7．0m。4．2．11机动车出入口接入道长度不宜小于12．0m，采用信号控制的出入口接入道长度不宜小于20．0m。采取封闭式管理的出入口，道闸与路缘石之间的距离不宜小于6．0m。广东甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的费用

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