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    工程造价的合理确定与有效控制十分重要。在项目实施阶段，总承包单位应派驻有经验的造价工程师到施工现场进行费用控制，根据初步设计概算对各专业进行分解，制订各部分控制目标。施工图设计与初步设计在一些材料设备的选用上可能还有些出入，造价工程师都应该及早发现解决。通过设计修改把造价控制在概算范围内。具体措施包括：1、通过招标投标确定施工单位项目招标投标制度是总承包单位控制工程造价的有效手段，通过招标投标可以提高项目的经济效益，保证建设工程的质量，缩短建设投资的回报周期，总承包单位可以充分利用招标投标这一有效手段进行工程造价控制。2、通过有效的合同管理控制造价施工合同是施工阶段造价控制的依据。采用合同评审制度，可使总承包单位各个部门明确责任签订严密的施工承包合同，可合理地将总承包风险转移，同时在施工中加强合同管理，才能保证合同造价的合理性、合法性，减少履行合同中甲、乙双方的纠纷，维护合同双方利益，有效地控制工程造价。菲迪克(FIDIC)合同条款具有一定的科学性、合理性、公平性，是合同管理和控制造价的有利武器，可供借鉴参考。3、严格控制设计变更和现场签证由于设计图纸的遗漏和现场情况的千变万化。，建立项目设计管理工作程序，其中应重点关注各专项工作与主体设。上海甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的费用

    墙面均为混凝土墙面，有效避免开裂，空鼓、裂缝等墙体质量通病，同时平整度良好，可预先涂刷涂料或施工外饰面层或采用清水混凝土作为饰面层，避免外饰面施工过程中的交叉污损风险。7、施工环境大部分混凝土预制构件在PC工厂内生产完成，现场的是组装，受天气影响小，不会因恶劣气候影响工期。七装配式建筑的缺点缺点1.传统建筑的楼板厚度为100厚，而装配式建筑的楼板厚度为60厚叠合板加70～80厚现浇板，总体厚度达到了130～140。增加了混凝土的用量，增大了结构自重。2.预制墙体因考虑吊装及固定，预埋件、螺栓等使用量有较大增加。3.预制墙体结构之间的连接采用注浆，施工质量要求高，增加了施工难度。4.工厂生产预制构件，现场组装，如遇赶工期，施工可靠性降低。预制构件保护不到位，会造成重新制作，影响进度。5.建筑风格受限，预制构件模板制作成本高，适用于外立面简单明快，户型重复率高的住宅。6.装配式建筑建造成本较高，相比传统住宅，每平米增加成本500元左右。（此数据的供参考）7.构件采用工厂预制，预制厂距离施工现场不能过远。8.构件工厂化生产因模具限制及运输(水平垂直)限制，构件尺寸不能过大。9.对现场垂直运输机械要求较高，需使用较大型的吊装机械。上海甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的费用地及使用，以及建设方功能需求落地情况，这也是该阶段设计管理的。

    咨询)、工程项目施工管理及竣工验收管理咨询、工程项目施工监理、工程造价咨询等。工程项目投产运营阶段的咨询服务内容主要包括：运行管理咨询、维护管理咨询、工程项目后评价等。二、全过程工程咨询对建设工程管理的意义在投资主体多元化、业主需求多样化、建筑市场国际化的环境下，推行全过程工程咨询服务，对建设工程管理具有积极意义。（一）有利于提高建设工程管理水平、实现投资效益的的化全过程工程咨询服务过程中，工程咨询企业秉持建设工程项目整个生命周期的咨询服务理念，能够发挥其专业特长以及系统管理和资源整合的优势，能够紧密围绕业主的建设目标进行集约化管理，能够发挥建设工程项目咨询工作连贯性的优势，能更好地提高项目的投资效益，实现投资效益的的化。全过程的工程咨询服务，工程咨询企业可以的而深刻地分析工程项目的技术经济可行性以及工程项目的特点、难点；1)可以的而深刻地分析工程项目管理(包括设计管理(咨询)、质量管理、进度管理、投资控制(含建设期和运维期)、安全环保管理)的重点、难点和关键点；2)可以确定经济、可行的设计总体方案和重大施工方案；3)可以系统、的、综合地分析影响建设工程目标的各项风险因素。

    地铁车站建筑设计分析——以大连地铁2号线机场站为例地铁车站建筑设计分析——以大连地铁2号线机场站为例MetroStationArchitectureDesignandAnalysis——DalianAirportStationofMetroLine2asanExample文/中建基础设施勘察设计建设集团有限公司交通规划设计研究院闫海峰结合大连地铁工程2号线机场站建筑设计实例和设计总结，分析车站建筑设计的合理性，探讨在充分发挥地铁车站功能的前提下，如何通过合理设计满足乘客使用需求。大连市地铁2号线是连接大连西北部主要功能区、规划新区与大连市区的主要地铁线路，线路全长，全线位于地下，共设置29座车站。机场站作为大连市地铁2号线的中间站，是重要的交通枢纽站，与城市公交、出租车、飞机场等交通形式接驳。1地铁车站建筑设计要求1）车站站位布设需满足较好地吸引各象限客流，缩短乘客上车距离，比较大可能地提高地铁车站的服务能力，方便500～800m服务范围内的乘客出行需求。2）地铁出入口、风亭等地面建筑设施尽量与周边建筑结合设置，减少对周边环境的影响，同时可为周边乘客提供无风、无雨、无阳的出行条件。3）地铁车站为防止突发性集中客流对车站的冲击。上，项目整体造价自然能得到更有效的控制。首先，招投标过程中应。

    车站站台计算如下：1）站台计算长度取值大连地铁车站因采用6B车辆编组列车，站台计算长度为113m。2）站台的宽度计算侧站台宽度计算公式为：b=Q上、下×ρ/L+M或b=Q上×ρ/L+ba。Q上的单侧每列车远期高峰小时上车客流量；Q上、下的单侧每列车远期高峰小时上、下车客流量；M的站台边缘至站台门立柱内侧的距离。本次设计为安全门，M暂取；L的车站计算长度；ρ的车站站台上人流密度（～），取中间值；ba的站台边安全距离，取，本次设计以M值替代。根据机场站客流提供资料分析，超高峰系数取。经计算，当Q上＝3596×≈162人，b＝162×＋≈。当Q上、下＝（1465+3596）×≈228人，b＝228×≈。经计算侧站台宽度为（取大值），根据地铁规范要求，侧站台宽度≥，因此取值。3）岛式站台宽度计算公式为Bd=2b+d+bt。其中：Bd的岛式站台宽度（m）；b的侧站台宽度（m）；d的纵梁或柱宽之和（m）；bt的每组楼梯和自动扶梯宽度之和（含扶梯之间、楼扶梯之间以及楼扶梯与纵梁间的装修层厚度和施工间隙m）；经计算，Bd=2××，站台宽度取10m。4）站台与站厅之间楼、扶梯宽度计算上行自动扶梯宽度计算：（1465+3596）×≈；下行楼梯宽度计算：(4482+2158)×＝。因此。应承担这一变动，若变动范围在5%~20%之间时，那么则应由承。河南甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的问题

造价超额。首先，对于施工材料来说。部分建设单位所使用的材料价。上海甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的费用

风亭位于现有落客平台匝道桥旁。2）车站施工期间影响2条道路，一条通往贵宾厅，该道路车流量很小；另一条与落客平台匝道桥顺接，车流量较大，地铁与机场扩建工程进行综合筹划，施工前设置临时辅路及辅桥，该段道路废弃不影响地铁施工。3）地下管线管网正在重新规划中，针对此问题已与机场建设指挥部沟通，并对其提出相应要求。4车站形式的比选机场站至辛寨子站区间下穿桥桩，区间隧道为避让桥桩，可选择2种方案：①加大线间距，分别穿越桥桩，机场站站台采用侧式站台；②在风险可控的前提下双线同时从两桥桩间穿过，车站采用岛式站台。方案①采用侧式站台，虽然区间隧道穿越桥桩风险较小，但车站规模较大，造价较高，乘客换乘不同方向的车次必须通过通道才能完成，易使乘客走错上车方向。方案②采用岛式站台车站，区间穿越桥桩风险可控，乘客乘车和换线便捷，车站规模较小，站台及楼扶梯利用率较高。推荐机场站采用岛式站台车站形式。5车站规模1）客流计算分析机场站根据客流专业提供的客流资料确定，超高峰系数取。根据表1数据计算，远期设计客流量为（1465+4482+3596+2158）×＝15796（人/h）；远期上车设计客流量（1465+3596）×＝6833（人/h）；远期下车设计客流量。 上海甲级建筑工程设计公司合作加盟成立分公司的费用

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