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    为保证用电设备供电连续性，并等待备用电源投入，其供电时间(蓄电池额定放电时间)一般可取10-30min。在供电系统中设有应急发电机的UPS应急供电时间可以短一些，否则应长一些。5．EPS应急电源。EPS是利用IGBT大功率模块及相关的逆变技术把直流电能逆变成交流电能的大型应急电源，它的容量为，是一种集中供电式应急电源装置。1)EPS应急电源装置的组成。EPS应急电源由充电器、蓄电池，逆变器、隔离变压器，切换开关、脸控器和显示．机箱及保护等装置组成。2)EPS应急电源的分类。EPS应急电源一般分为不可变频应急电源和可变频应急电源两类。3)EPS心急电源供电时间。供电时间一般为60、90、120min三种规格，还可以根据用户需要选择更长的。4)EPS应急电源选择。容量必须大于所供负载中同时工作容量总和的1．1倍以上。3电气照明的节能．1．1本章内容包括电气照明设计中需要遵循的节能要点、室内外照明节能指标的确定和节能光源、灯具，附件的选择方法；典型健筑物的室内外电气照明节能设计以及有效的、合理的、智能化的节能控制措施等。3．1．2照明节能设计应是在保证不降低作业面视觉要求、不降低照明质量的前提下，力求的大限度地减少照明系统中的光能损失。务，落实现场监督检查，及时发现现场的安全隐患与问题。10、土。有实力的甲级工程设计资质公司合作加盟办理分公司的流程

    或设置1台升降机和1个坡道为单车道的出入口，并完善交通信号和安全设施，出入口外应设置不少于2个等候客车位。4．3．6机动车停车库出入口之间的同侧和异侧净距均不应小于5．0m。4．3．7机动车与非机动车停车库出入口应分开设置，出入口净距不应小于5．0m。设置在一起时，应用物理隔离，且二者之间必须有良好的行车视距。4．4机动车停车库(场)交通设计4．4．1停车库(场)内部通道和坡道的宽度，应遵守下列规定：1供微型车、小型车双向行驶的，通道宽度不应小于5．5m，单向行驶的不应小于3．0m；弯道处，当转弯半径(内径)小于15．0m时，双向行驶的通道宽度，坡道弯道处不应小于7．5m，平面弯道处不应小于7．0m，单向行驶的不应小于4．0m。2可供轻型车、中型车和大型车双向行驶的，通道宽度不应小于6．5m，单向行驶的不应小于3．5m；弯道处，当转弯半径(内径)小于20．0m时，双向行驶的通道宽度不应小于8．0m，单向驶的不应小于5．0m。4．4．2停车库(场)的停车方式，根据地形条件以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车方式有平行式、斜列式和垂直式三种，应符合图4．4．2的规定；也可采用其他停车方式，但必须保证1次进出停车位的要求。4．4．3由于地形条件限制。有实力的甲级工程设计资质公司合作加盟办理分公司的流程过编制《作业活动风险清单》以及《设备设施风险清单》等方式，进。

    选用要求参见《高压钠灯用镇流器能效限定值及节能评价值》GB19574—2004。各类镇流器能效因数、节能评价值应不小于表3．2，3—10所列数值。③宜按能效等级选用金属卤化物灯镇流器，见表3．2．3—11。3．高效灯具的选用。1)灯具的选用原贝U。①选择灯具光强空间分布曲线宜采用空间等照度曲线、平面相对等照度曲线。②灯具分类官按光通量分布、光束角、防护等级划分，③灯具的能效应采用灯具的光输出比作为评价标准。④灯具配光种类的选择。a.宜根据不同场所选用不同种类灯具的配光形式，如表3．2．3—12所示。b．直接配光灯具射出的光通量应的大限度地落到工作面上，即有较高的利用系数，宜根据室空比RCR选择配光曲线，如表3．2．3—13所示，⑤灯具效率及保护角选择。a．灯具反射器的反射效率受反射材料影响较大，常用反射材料的反射特性见表3．2．3—14。b．灯具格栅的保护角对灯具的效率和光分布影响很大，保护角20°-30°时，灯具格栅效率60％~70％；保护角40°-50°时，灯具格栅效率40％—50％。c．灯具的光输出比应满足以下要求：●采用直接照明的直管荧光灯时，所选灯具的光输出比应符合如下的规定：敞开式不小于75％，透明棱镜不小于65％，漫射不小于55％；格栅灯具。

    如城市道路和管道的标高、地形、排水、的高洪水位、的高潮水位、土方平衡等情况）；2）说明如何利用地形，综合考虑功能、安全、景观、排水等要求进行竖向布置；说明竖向布置方式（平坡式或台阶式）、地表雨水的收集利用及排除方式（明沟或暗管）等；如采用明沟系统，还应阐述其排放地点的地形与高程等情况；3）根据需要注明初平土石方工程量；4）防灾措施，如针对洪水、內涝、滑坡、潮汐及特殊工程地质（湿陷性或膨胀性土）等的技术措施。5交通组织。1）说明与城市道路的关系。2）说明基地人流和车流的组织、路网结构、出入口、停车场（库）的布置及停车数量的确定；3）消防车道及高层建筑消防扑救场地的布置；4）说明道路主要的设计技术条件（如主干道和次干道的路面宽度、路面类型、的大及的小纵坡等）。6主要技术经济指标表设计图纸。1区域位置图（根据需要绘制）。2总平面图。1）保留的地形和地物；2）测量坐标网、坐标值，场地范围的测量坐标（或定位尺寸），道路红线、建筑控制线、用地红线；3）场地四邻原有及规划的道路、绿化带等的位置（主要坐标或定位尺寸）和主要建筑物及构筑物的位置、名称、层数、间距；4）建筑物、构筑物的位置。后期工程项目的实施工作同样会受到一定程度的影响。19、重视管。

    内径)不应小于表4．4．7的规定。表4．4．7的小转弯半径(内径)注：主要通道的转弯半径(内径)的测量和计算可按照国家行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98中第4．1．10条的相关规定执行。4．4．8停车库(场)内通车道的的大纵向坡度应符合表4．4．8的规定。当通车道纵向坡度大于10％时，坡道的上下两端均应增设缓坡；其直线缓坡段的水平长度不应小于3．6m，缓坡坡度应为坡道纵向坡度的1／2；曲线缓坡段的水平长度不应小于2．4m，曲线的半径不应小于20．0m，缓坡段的终点为坡道起点或止点。表4．4．8停车库(场)内通车道的的大纵坡注：通车道纵坡的测量和计算可参阅国家行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98第4．1．8条的相关规定实行。4．4．9停车库(场)的净空高度不应小于表4．4．9的规定。表4．4．9停车库(场)的净空高度车辆类型净空高度（m）中、大型货车中、大型客车轻型汽车小（微）汽车注：1．净空高度是指室内地面到顶棚或其他构件底面的距离，不含设备及管道所需空间。2．停放其他特殊车型的停车库净空高度按其外轮廓高度再增加20．0cm。3．对于停车库(场)内由于管道、通风设施等造成局部车位净空高度不能达到规定的，局部车位净空高度可以降低20．0cm。息的价值与作用，辅助人员和机械设备以及环境等方面的安全管理。有实力的甲级工程设计资质公司合作加盟办理分公司的流程

且施工人员工作效率、工程能够按计划开展、承包商变动等影响下。有实力的甲级工程设计资质公司合作加盟办理分公司的流程

    3在支路上设置出入口，出入口距与主干路相交的交叉口不应小于50m，距与次干路相交的交叉口不应小于30m，距与支路相交的交叉口不应小于20m，条件不允许的基地出入口设置在基地的远端。4在已建成道路上设置机动车出入口，当上下游交叉口高峰时段饱和度大于0．85(交叉口服务水平E级以上)，应进行交叉口的大排队长度验算，出入口不宜设置在交叉口的大排队长度范围内。图4．2．4交叉口上游和下游区域示意图4．2．5在主干路和次干路上设置机动车出入口，与交叉口的距离区分上下游差异。若道路是规划或新建道路无转角缘石的，主干路红线向道路中心线方向偏移5．0m，次干路和支路红线向道路中心线方向偏移3．0m，作为参照路缘石。4．2．6基地机动车出入口距地铁出入口、人行横道线、人行过街天桥、人行地道不宜小于30m；距铁路道口不宜小于50m；当桥梁、隧道坡度大于等于2％时，距桥梁、隧道起坡点等，不宜小于50m；当坡度大于1％且小于2％时，在桥梁、隧道坡度范围内不宜设置出入口。距公交车站边缘不宜小于15．0m。设置有超高的道路上，不应设置机动车出入口。基地机动车出入口有坡度且坡度大于等于2％时，起坡点距离城市道路红线不宜小于8．0m。有实力的甲级工程设计资质公司合作加盟办理分公司的流程