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动力配电系统主干线的谐波的扰强度宜达到三级标准。④音乐厅、影剧院等拥有强烈谐波的扰源的建筑物中，除调光回路以外的配电干线的谐波的扰强度宜达到三级标准。2．4．3用电设备的谐波限值。注：国家尚无系列化标准，暂时引用上海市地方标准《公共建筑电磁兼容设计规范》DC/TJ08一1104-2005，该规范借鉴了IEC的相关标准。1．16A及以下的单相设备。1)除晶闸管调光型白炽灯以外的照明灯具的谐波电流限值，如表2．4．3—1所列。3）在建筑物中固定安装的其他设备的谐波电流限值，如表-所列。2．每相输入电流大于16A小于75A的设备。1)当没备安装点的系统短路功率比Rsce≥33时，直接接入电网没备的谐波电流输出限值，如表．3—4所列。2)当设备安装点的系统短路功率比Rsce符合表2．4．3—5、2．4．3—6范围时，直接接入电网的三相不平衡、三相平衡设备的谐波电流输出限值如表2．4．3—5、2．4．3—6所列。3)当设备的单相电流大于75A时，其THDi宜低于35％，但短时工作的设备(指在正常运行过程中，产生暗波的元件或机构不在线的设备，如带旁路的水泵软启动器等)除外。2．4，4谐波的预防和治理。1．谐波预防。1)一般原则。m。从项目安全管理角度分析，存在着大量的高空作业项目、交叉作。服务好的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的要求
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计算值)应按降容系数D确定，当不作计算时，不宜高于70％。有条件时，可选用按照K系数制造的的配电变压器，其K值应根据系统后的谐波水平确定，计算方法参见本款③。⑤谐波的扰等级为四级的建筑物的率因数补偿电容器应串接适当规格的电抗器，并应注意避免发生电网局部谐振。⑥设计中，应尽可能将非线性负荷放置于配电系统的上游，谐波较严重且功率较大的设备应从变压器出线侧起采用专线供电。⑦三相UPS、EPS电源输出端接地形式为TN时，中性线应接地，以钳制由谐波引起的中性线电位升高。⑧为X光机、CT机、核磁共振机等大功率非线性负载供电的变压器和馈线，宜按低阻抗要求进行设计。⑨由晶闸管控制的负载或设备宜采用对称控制，以减小中性线谐波电流。①设计过程中对建筑物的谐波难以预测时，宜预留必要的滤波设备空间。2．谐波治理方法。1)无源吸收谐波装置。①电容器串接调谐电抗器，要求见表．4—1。串联调谐电抗器配比计算：在确定电抗器容量时，应使实际调谐频率小于理论调谐频率(即希望抑制的谐波频率)，以避免发生系统的局部谐振。此外还应考虑一定裕度，因为当电容器经长期运行后，其介质材料绝缘性能将逐年有所退化，从而导致电容值下降，易引起谐振频率的升高。
本实用新型涉及建筑图纸存放装置技术领域，具体为一种建筑设计用图纸存放装置。背景技术：建筑设计是指建筑物在建造之前，设计者按照建设任务，把施工过程和使用过程中所存在的或可能发生的问题，事先作好通盘的设想，拟定好解决这些问题的办法、方案，用图纸和文件表达出来，上述建筑图纸需要实时查阅和存档保存，此时需要有的的图纸存放装置，传统的图纸存放装置基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：1、传统的此类装置缺少卷纸工具，人工在收卷图纸时容易卷坏图纸；2、传统的此类装置不便于临时查阅；3、传统的此类装置缺少防潮措施，长期储存的图纸会受潮而导致图纸损伤，影响使用。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种建筑设计用图纸存放装置，以解决上述背景技术中提出的缺少卷纸工具、不便于临时查阅和缺少防潮措施的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑设计用图纸存放装置，包括转筒、柜体和湿度传感器，所述柜体底端的四周均匀安装有万向轮，且柜体内部两侧侧壁上端的的位置处均通过轴承水平安装有连接杆，所述柜体外部一侧侧壁上端安装有贯穿柜体侧壁并与连接杆相连接的摇柄。市场秩序的规范等产生了深远影响。本文简要分析当前建筑工程材料。
4．2基地出入口4．2．1基地的机动车出入口设置应充分考虑所接入的城市道路的等级，优先选择设置在较低等级的城市道路上。机动车出入口不宜设置在主干路上。基地位于城市主干路与次干路、支路相交的位置旁，机动车出入口不应设置在主干路上；基地位于次干路和支路相交的位置旁，机动车出入口不宜设在次干路上。4．2．2基地位于T型交叉口处，对向道路小于双向4车道，机动车出入口宜正对对向道路设置，避免错位，并纳入交叉口渠化设计及信号控制；大于等于双向4车道，机动车出入口不宜正对设置。4．2．3控制性详细规划在基地外部同一街坊设置有机动车公共通道的，机动车出入口应优先考虑结合公共通道设置，公共通道实为基地在城市道路出入口。4．2．4基地机动车出入口设置应避免影响城市道路交叉口的正常运行，不应在交叉口进出口道展宽段和展宽渐变段范围内设置机动车出入口，见图4．2．4，并应符合下列规定：1确需在主干路上设置出入口，出入口距上游交叉口不得小于50m，距下游交叉口不得小于80m，条件不允许的基地出入口设置在基地的远端。2在次干路上设置出入口，出入口距上游交叉口不应小于30m，距下游交叉口不应小于50m，条件不允许的基地出入口设置在基地的远端。重，如果项目简单，可以注重报价，如果项目复杂且技术难，那对业。湖北甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的方法
来的升级材料价格风险控制模式，为工程项目的顺利开展与企业的稳。服务好的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的要求
表5．2．11-3客运码头、火车站停车位指标项目类别机动车非机动车车位/年平均日每百位旅客客运码头火车站5．2．12轨道交通车站停车位指标不应小于表5．2．12的规定。表5．2．12轨道交通车站停车位指标项目机动车非机动车一般站车位/远期高峰小时每百位旅客——换乘站车位/远期高峰小时每百位旅客中环线以外枢纽站车位/远期高峰小时每百位旅客中环线以外注：1．换乘站：有2条轨道交通通过的车站。2．枢纽站：3条及3条以上轨道交通通过的车站。3．中环线以内，轨道交通站不设配建机动车停车场。4．每个轨道交通车站均应设非机动车停车库(场)。5．2．13客运机场停车位指标不应小于表5．2．13的规定。表5．2．13客运机场停车位指标项目机动车非机动车内部外部车位/高峰日进出港每百位旅客*—注：带*表示内部非机动车停车数按职工总人数的15％计算。5．2．14公交枢纽停车位指标不应小于表5．2．14的规定。表5．2．14公交枢纽停车位指标项目机动车非机动车内部外部首末站车位/高峰日每百位旅客中环线以外*注：1．3条以上常规公交线路或1～2条快速公交线路即构成公交枢纽。2．带*表示内部非机动车停车数按职工总人数的30％计算。3．出租车泊位不小于高峰日每百位旅客0．2个。服务好的甲级工程设计资质公司合作加盟成立分公司的要求
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