齿轮中性淬火专业厂家

气相沉积，气相沉积按形成的基本原理，分为物理的气相沉积（PVD）和化学气相沉积（CVD）。PVD分为真空蒸镀、溅射镀和离子镀。离子镀是蒸镀和溅射镀相结合的技术，离子镀膜具有粘着力强、均镀能力好、被镀基体材料和镀层材料可以普遍搭配等优点，因而获得较普遍的应用。近年来，多弧离子镀受到人们的重视。目前，在模具上应用较多的是离子镀TiN，这种膜不仅硬度高，而且膜的韧性好、结合力强、耐高温。在TiN基础上发展起来的多元膜，如（TiAl）N、（TiCr）N等，性能优于TiN，是一类更有前途的新型薄膜。CVD是用化学方法使反应气体在基础材料表面发生化学反应形成覆盖层（TiC、TiN）的方法。CVD有多种方法。淬火通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺。齿轮中性淬火专业厂家

采用500-650℃高温回火的合金钢模具，均可在低于回火温度的范围内或在回火的同时进行表面渗氮或氮碳共渗。渗氮工艺，目前多采用离子渗氮、高频渗氮等工艺。离子渗氮可以缩短渗氮时间，并可获得高质量的渗层。离子渗氮可以提高压铸模的抗蚀性、耐磨性、抗热疲劳性和抗粘附性能。氮碳共渗可在气体介质或液体介质中进行，渗层脆性小，共渗时间比渗氮时间大为缩短。压铸模、热挤压模经氮碳共渗后，可明显提高其热疲劳性能。氮碳共渗对冷镦模、冷挤压模、冷冲模、拉伸模等均有很好的应用效果。冷作模具和热作模具还可以进行硫氮或硫氮碳共渗。近年，许多研究工作都表明，稀土有明显的催渗效果，从而发展了稀土氮共渗、稀土氮碳共渗等新工艺。浙江金属真空硬化淬火工艺在整体的热处理工艺中，大致有“退火、正火、淬火和回火”等基本工艺。

常规渗碳和多用炉渗碳，在排气时，赶气和碳势建立没有明显的界限，小件先到温，先开始渗碳，大小件渗碳起始点不同。低压真空渗碳的渗碳起始点是一致的，先加热到温，所有工件到温并匀温后，开始通乙炔渗碳，所以大小渗碳零件的渗碳层均匀性是一致的。表面碳含量易于控制：真空渗碳表面碳含量不必通过碳势控制，通过控制渗碳压力和渗碳气流量即可实现表面碳含量的精确控制。真空渗碳的原理已经和传统气体渗碳不同，没有了碳势的概念。

模具的真空退火，模具（模块）的真空退火易实现无氧化、无脱碳的热处理，有利于提高模具表面质量和生产效率，缩短工艺周期，模具表面可达到光亮，显微组织均匀一致。普通真空退火工艺是H13（4Cr5MoSiV1）钢模块普通真空退火工艺。模具退火采用真空炉（如WZT系列单室真空炉，极限真空度0.1Pa），将模块以60℃/h的速度缓慢加热到870℃，视模块有效尺寸决定保持时间（2~4h），也可以待到温后保持0.8min/mm。保温阶段压力控制在0.1~10Pa。冷却时可在真空状态下进行炉冷，当温度低于500℃时，可充入1×105Pa的高纯度N2或高纯度N2与其他还原性气体（如H2）的混合气进行冷却，以确保模块表面无氧化、不着色。经退火后的模块硬度＜235HBW，组织为珠光体＋均匀分布的粒状碳化物。当前真空高压气冷淬火技术发展较快，相继出现了负压高流率气冷、加压（1×105～4×105Pa）。

用10×105Pa高压氮气冷却淬火时，被冷却负载可以是密集型的，比6×105Pa冷却时负载密度提高约30%～4O%。用20×105Pa超高压氮气或氦气和氮气的混合气冷却淬火时，被冷却负载是密集的并可捆绑在一起。其密度较6×105Pa氮气冷却时提高80％～150％，可冷却所有的高速钢、高合金钢、热作工模具钢及Cr13％的铬钢和较多的合金油淬钢，如较大尺寸的9Mn2V钢。具有单独冷却室的双室气冷淬火炉的冷却能力优于相同类型的单室炉。2×105Pa氮气冷却的双室炉的冷却效果和4×105Pa的单室炉相当。但运行成本、维修成本低。由于我国基础材料工业（石墨、钼材等）和配套元器件（电动机）等水平有待提高。所以在提高6×105Pa单室高压真空护质量的同时，发展双室加压和高压气冷淬火炉比较好。真空热处理可以实现几乎所有的常规热处理所能涉及的热处理工艺，但热处理质量较大程度上提高。齿轮中性淬火专业厂家

受制于工艺实现过程，渗碳零件需要做大量的后续处理来满足后续机械装配需求。齿轮中性淬火专业厂家

真空淬火刀具不耐回火，硬度低，国产真空炉，6bar普通高速钢刀具的压力淬火，560℃回火后没有二次硬化，有时甚至有硬度下降的趋势，反映出不耐回火。为了防止回火时硬度下降，我们选择540~550的下限温度℃回火。高速钢刀具在热处理过程中冷却速度是一个极为重要的因素，理想的冷却速度是“快”到可以使其在奥氏体化温度达到的平衡状态能“冻结”下来，这种状态的钢进行适当的回火将具有较佳的韧性和硬度。但在实际淬火时，存在着使溶于奥氏体中的碳化物重新析出的倾向，特别是在1000～800℃该范围的沉淀速度达到峰值。这种过分析碳化物的沉淀使基体中的碳和合金元素贫乏，从而降低了钢在回火过程中产生二次硬化的势能，降低了钢的硬度和韧性。法国爱和高速钢铁公司拥有1000~8000℃试验研究了不同冷却速率对较终硬度的影响，认为为为了避免硬度损失，必须至少7℃/s淬火压力应达到10bar，此外，还应合理设置炉内气体的吹向、循环和冷却方法。齿轮中性淬火专业厂家