江苏真空硬化淬火技术

模具的真空脉冲氮碳共渗，真空脉冲氮碳共渗保留了真空脉冲渗氮的优点，如深孔、盲孔内壁渗层均匀，比真空脉冲渗氮有更好的耐磨性和抗咬合性，而且白亮层少，脆性小，渗层致密，渗速快，并能承受重负荷和冲击载荷。实例：W9Cr4Mo3V钢制十字槽冲头的真空脉冲氮碳共渗。（1）十字槽冲头在工作时，要承受大的冲击、压缩、拉伸和弯曲等应力的作用，失效形式为槽筋疲劳断裂。原采用T10钢制造，经常规盐浴加热淬火、回火处理后，模具平均寿命为3万件。（2）采用W9Cr4Mo3V钢制造冲头，经真空加热淬火、回火和真空脉冲氮碳共渗后，模具寿命提高到近30万件。真空氮碳共渗采用ZCT65型双室真空渗碳炉，工作真空度为2.7Pa。零件的淬火冷却在真空炉内进行，淬火介质主要是气(如惰性气体)、水和真空淬火油等。江苏真空硬化淬火技术

渗碳后常采的热处理方法：1）预冷直接淬火+低温回火，预冷的目的是减小零件变形，使表面的残余奥氏体因碳化物的析出而减少。预冷直接淬火表面硬度略有提高，但晶粒没有变化，预冷温度应高于Ar3，防止心部析出铁素体，温度过高影响预冷过程中碳化物的析出，残余奥氏体量增加，同时也使淬火变形增大。2）一次加热淬火+低温回火，将渗碳件快冷至室温后再重新加热进行淬火和低温回火，适用于淬火后对心部有较强度高和较好韧性要求的零件。江苏气冷中性淬火市价真空淬火实际上就是一道淬火工艺，只是区别于传统的零件在加热过程中与空气或盐浴等介质接触。

真空渗碳的优势，真空渗碳比可控气氛炉渗碳的产品质量好，对于要控制淬火变形的齿轮渗碳，在用可控气氛炉渗碳后需要用淬火压床进行边淬火边矫正，其质量有时还达不到技术要求，况且渗碳层的渗层和碳浓度分布均匀性较难得到保证，经常会出现内氧化现象，造成非马黑色组织的出现，生产率有时也会受到影响，所以对于质量要求较高的摩托车、汽车减速器、汽车发动机等部件内的中小型齿轮及齿轮轴等工件的渗碳，在有条件的企业中已经逐渐从可控气氛渗碳向真空渗碳过渡。对于质量要求更高的齿轮及齿轮轴等工件的渗碳，可用低压真空渗碳与高压气淬技术，它在国内已逐渐得到应用，如上海汽车减速器有限公司、淅江双环传动机械有限等公司应用法国ECM的技术已经具有比较成熟的经验。拥有该技术的国产设备也已投放市场多年了。

真空淬火油质量的计算，通常选用真空淬火炉，油槽的尺寸设备厂家会按照一定比例设计好，了解真空淬火油质量的计算方法有利于合理计算装炉量，提高生产效率，同时保证设备的安全运行。一般我们选择经验估算的方法来确定淬火油的需求量。通常置换冷却的淬火槽，淬火介质的重量等于同时淬火工件重量的3-7倍900公斤工件用油为2700-6300公斤之间取4500kg，对于油类由于流动性较差，有效质量通常取80-90%所以实际需求量为：4500kg×（1.1-1.25）=4950-5625kg。真空渗碳不产生内氧（黑色组织），有助于提高零件的疲劳强度。

化学热处理，化学热处理，能有效地提高模具表面的耐磨性、耐蚀性、抗咬合、抗氧化性等性能。几乎所有的化学热处理工艺均可用于模具钢的表面处理。研究工作表明，高碳及低合金工具钢和中高碳高合金钢均可进行渗碳或碳氮共渗。高碳低合金钢渗碳或碳氮共渗时，应尽可能选取较低的加热温度和较短的保温时间，此时可保证表层有较多的未溶碳化物主要，渗碳和碳氮共渗后，表层碳化物呈颗粒状，碳化物总体积也有明显增加，可以增加钢的耐磨性。W6Mo5Cr4V2和65Nb钢制模具进行渗碳以及65Nb钢制模具真空渗碳后，模具的寿命均有明显提高。真空渗碳按淬火方式不同，分真空渗碳油淬炉和真空渗碳气淬炉。上海表面真空硬化淬火加工商

真空加热以辐射形式进行，加热缓慢，炉温均匀，产品变形小，还具有脱氢作用。江苏真空硬化淬火技术

渗碳热处理作为化学热处理的一种方法，具有渗层深，应用普遍，基材价格低等诸多优势，在提高零件性能方面得到了普遍的应用。但是受制于工艺实现过程，渗碳零件需要做大量的后续处理来满足后续机械装配需求。低压真空渗碳在提高零件内在质量的同时，更是降低了后续处理工序，减少了企业环保投入，获得了用户的高度认可。本文就以下几个方面为大家介绍一下真空渗碳淬火。低压真空渗碳的优缺点，低压真空渗碳零件具有真空热处理的普遍优点，相比于普通渗碳零件具有更多的以下优点：表面质量好： 真空渗碳表面不氧化、不脱碳，可保持金属本色； 不产生内氧（黑色组织），有助于提高零件的疲劳强度； 能极大产品的可靠性和使用寿命。 真空渗碳，不会与氧接触，所以有氧产生的缺陷在真空渗碳中全部避免。江苏真空硬化淬火技术