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升高底盘和更换更大的轮胎成为必改项目。但是底盘只做升高就够了吗？改不好很容易断轴！平时越野以及偶尔飞个车在所难免，如果你脚头不稳担心落地太狠，上支臂强度可是要命的事，也就是说只要你是对车辆进行了升高那么建议就是必须改掉原厂的上支臂！更换加强可调型上支臂，为什么坦克升高2英寸就建议必须更换上支臂呢？那是由于两英寸升高避震器的行程增大，原厂设定的前悬挂上叉臂在水平地面静止状态球头会略为靠下，使车辆的前悬挂上行程不足，下行程有余并且车轮的主销内倾角过大而导致吃胎。上支臂这东西要换成可调加强型的，目前国内国外很多品牌都在做，质量，样式，材料，做工以及价格都参差不齐！这是坦克300装的较多的一款上支臂，采用一体锻造铝合金，强度足够。悬挂升高是越野车改装，它不仅提升离地间隙 增加通过性，还能更换高性能避震器，提升非铺装路面的操控性能。广东市场上支臂平台

汽车下支臂是底盘悬挂系统重要组成部件，它将车身和车弹性地连接于一起，当车辆在行驶过程中，通过下支臂将车桥和车架弹性连接，达到减缓汽车行驶中受到来自路面原因引发的冲击（力），从而保证乘坐的舒适性。衰减由于弹性系统引起的振动，传递来自各向（纵向、垂直或侧向）反力及其力矩，从而使车轮按一定的轨迹相对车身运动，起到一定的导向作用。故下支臂对于车辆的舒服性、稳定性、安全性起着相当重要的作用，是现代汽车十分重要的部件之一。甘肃质量上支臂常见问题博奋德高性能上支臂，具有高承载能力和低频特性，有效吸收高频振动能量。

改装后车辆重心升高会影响车辆行驶稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。5.后悬挂比较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪音和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。6.为了能发挥车身升高性能，需要配隐闭碧合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式保证改装的牢固性。

一般我们越野车在平时处理这种高速摆振时，某些型号的越野车车辆，在某一特定车速范围出现共振现象，如更换新钢圈、新轮胎后，故障现象消失，但行驶1万公里左右，又会出现同样故障，经更换大规格钢圈和轮胎后，故障则完全消除。从中可以推断，原车配置的钢圈和轮胎可能偏小，在车辆满载及超载情况下，载荷超过了钢圈和轮胎的承载范围和能力，导致钢圈及轮胎变形，引起车辆共振。越野车由于超载情况比较普遍，此类情况更加容易发生。PFD博奋德上支臂，减少人员疲劳，提高工作效率和安全性。

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博奋德铝合金加强上支臂与原车上支臂对比，而且铝合金上支臂可调。广东市场上支臂平台

上下摆臂通常会由一根钢管、螺母和支座构成，钢管是用来固定弹簧。而螺母和支座的作用是保护钢管，如果钢管的两端出现裂缝则会危及到汽车的安全性。上摆臂主要用于安装汽车的下摆臂，下摆臂主要用于车身的稳定。上摆臂用于安装汽车的减震器，下摆臂用于安装汽车的减震器。下摆臂的尺寸越大，汽车下摆臂所承受的载荷也就越大，汽车的减震器也要受到更大的作用，所以选择大一些的下摆臂和汽车的减震器也就有了必然的联系。汽车上下摆臂的材质主要有塑料和金属两种，塑料的材质一般使用的是合成材料，而金属的材质主要使用的是铝合金。两种材质在一定程度上是可以融合在一起的，不过一定要选择正确的材质方法。广东市场上支臂平台