江苏交通行业信创产业平台

信息安全是国家的安全的重要组成部分，而信创的关键目标是实现自主可控，“自主”更多地是强调经济问题，如果没有自主知识产权，就必须采购别人的，可能要付出高昂的代价，还要时时受制于人；而“可控”更多地是强调安全，强调对信息和系统实施安全监控管理，防止非法利用信息和信息系统，尤其在特殊情况下，信息系统一旦失控，后果不堪设想。对于我国而言，信创是数字经济（十四五规划）和信息安全（国家的安全战略）发展的基础，也势必成为基本国策长期坚持。信创可以促进信息共享和资源利用，提高信息化建设和应用水平。江苏交通行业信创产业平台

整机信创生态应对策略：企业层面。充分发挥整机厂商质量、研发、服务和供应链等优势，加强工程化等过程控制文档管理，并以产品开发流程为关键，在产品开发过程的各个环节，通过用户参与确保产品质量，一方面在全行业大力推广制造质量管理流程／MES制造系统、智能订单／物流管理系统、库存／供应管理系统及高自动化的生产系统，另一方面通过净推荐值、交付周期、总客户退货率、客户满意度等综合性指标进行质量管控，提升用户体验。同时以在线服务、现场服务相结合的方式，搭建服务能力体系包括备件管理、技术支持、知识分享、运营管理等。与软件厂商紧密合作，开发数据支撑平台，如研发数据平台、生产数据平台和销售的数据平台。江苏交通行业信创产业平台从信创生态产业链角度来看，主要包括底层硬件、基础设施、基础软件、企业应用、解决方案、安全等环节。

银行IT基础架构的转型势在必行，分布式应运而生成为金融信创破局的关键。一方面，分布式在助力国内银行实现“集中式”转型中，解决了移动互联时代高并发、大数据量、业务浪涌等关键问题，确保业务持续敏态发展。另一方面，分布式已成为国内金融行业应用于底层适配的较佳路径。以分布式技术为支撑，可将国内较为薄弱的基础软硬件，打造成适应银行需求的金融信创应用体系，在帮助国内银行实现“集中式”架构转型同时，逐步实现与国际厂商关键设备解绑，满足国家对金融机构自主安全的要求。

整机信创生态应对策略：市场层面。加强市场规范引导，强化顶层设计和地方性协调，减少地方“小名录”壁垒，尽快形成信创统一市场，充分利用“市场红利”提升产业规模，破除不同地方、不同行业内形成大小不均的封闭体系。加快全国信创产业集聚区规划布局，引入用户单位，围绕“用户应用+整机”形成上下游产业集聚，促进整机生态协同发展。同时落实低息借款等企业优惠政策，建立产业基金，引导更多社会资本汇聚信息技术应用创新产业，在资金、财税等方面缓解企业成本压力。抛开诸多客观因素，信创产业的发展更多还是取决于国内厂商的技术先进性、成熟度、自主可控等要素。

信创产业的发展路径信创产业推进的背景在于，过去中国IT底层标准、架构、产品、生态大多数都由国外IT商业公司来制定，由此存在诸多的底层技术、信息安全、数据保存方式被限制的风险。全球IT生态格局将由过去的“一极”向未来的“两级”演变，中国要逐步建立基于自己的IT底层架构和标准，形成自有开放生态。基于自有IT底层架构和标准建立起来的IT产业生态便是信创产业的主要内涵。从发展路径来看，以“863”计划为起点，我国信创产业共经历了“觉醒”、“起步”、“加速”、“可靠”和“整体布局”五个阶段。党政领域的国产化已全方面启动，短期已突破千亿规模，行业信创市场总空间预计数倍于党政领域的规模。浙江国产信创笔记本

发展信创是为了解决本质安全的问题。江苏交通行业信创产业平台

信创是信息化应用创新的简称，包括硬件和软件，可理解为数字基建，属于新基建较底层的一环。信创的关键是国产cpu和操作系统，也是基础软件中卡脖子的环节，是急需实现国产化的领域。信创的驱动逻辑是中美贸易摩擦反复，外部压力倒逼国产替代加速。目前，部分软硬件关键关键技术仍为国外公司主导。中国拥有庞大的市场和电子产业链，在芯片的很多环节已经具备了很强的竞争力，在有关部门支持下仍将不断发展。长期来看，全球化还是主流，所谓的“逆全球化”并不会持久。江苏交通行业信创产业平台