深圳汽车钨钢批发

导柱，导套是钨钢模具中的标准件，导柱，导套主要结构是表面为不同直径的同轴圆柱表面，材料的选择可根据导柱的结构尺寸和材料要求，直接选用适当尺寸的热轧圆钢为毛坯料，渗碳淬火后，在磨削而成。钨钢模具导柱安装在下模座上，导套安装在上模座上，导柱与导套的配合间隙要求小于凸模，凹模之间的间隙。钨钢模具导柱的心部要求韧性好，一般选用材料为20低碳钢，下料长度应考虑车削时的装夹长度，外圆留3-4mm的切削余量，车削后的外圆应留0.5mm的磨削余量，渗透层深度为0.8-1.2mm，淬火后表面硬度为50-55HRC，在外圆磨床或wan能磨床上磨削外圆，磨削后应留研磨余量0.01-0.015mm，进行研磨加工的目的是为了进一步提高导柱表面质量，为了消除热处理引起的导柱两端中性孔的变形等缺陷，导柱在热处理后应修正中心孔，以便一次装夹中将导柱的两个外圆面磨出，以保证圆柱面的同轴度。钨钢模具耐高温，不易变形。深圳汽车钨钢批发

顺送模飞边大面积逃料与两用销干涉,如同时有下垫,下夹落屎孔可以线割,以防大面积逃料,N折的边要先飞,切边冲可分段;顺送模的送料要顺畅,脱料块倒角抛光,条料是否用废料刀或卷带回收,吹气活动销下垫设弹簧,下模座攻接口牙；顺送模连剪带折时,折弯成型冲要做斜刀口,下模加插刀上脱做斜楔压料,以免把料带带起卡住;若往上折可采用复合倒装结构,下公镶活动块;顺送模滑块自锁要注意自由空间足够滑块装入,上背板厚度要足够,因脱销弹弓考虑用止付螺丝;惠州轧辊钨钢定制钨钢车针分为两种，一种是一体成型的，全身都由钨钢材质构成，马尼的钨钢车针，目前为止全是一体成型的。

设计规划脱销时要均衡，脱销四分点距折边2.5~3mm为宜,脱销间距25左右,但上下模脱销位置不要重叠；其他注意：1.复合模下料案内销位置应考虑是否大块料分成3~4pcs冲,设变修改后的图面要注意案内销和用料规格的变化.为节约用料采用调头冲时可考虑两只小导柱只装一方.2.复合模冲凸位时,模须打死可在上夹作镶件或在下垫与外脱间限位,内脱与外脱力要大,且外脱要高出模板作压料;切边冲,大凸苞冲需固定在夹板,凸苞附近冲孔冲头要短,拉料后冲.3.复合模下料时可冲出对称产品防反定位孔。

高速啤时片厚小于(含)0.3或月产量5万总产量超出100万的模具其脱板与下模要设计辅助导套，高速啤时对直径小于2.0的圆冲或相当边长小于1.5的异形冲要作补强或做扶持冲头,必要时在脱料板作二级扶持入块;高速啤时对直径小于1.2的圆孔或相当边长小于1.2的异形孔在脱料板要镶入子,止挡板设计冲头扶持孔(直单+0.01~0.015,脱板与止挡板割合梢定位)；高速啤模座大小要适应冲床台面,闭模高度等参数，对料薄≤0.5步距≤10或料窄≤30的料带导向方式依次优先选用导向浮块,固定导料板,两用梢;两用梢让深H=e+H1-(A+t)/2,其中e为开槽下平面至顶面高度设为7,H1=料槽深,A=开槽高。钨钢具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好，在1000℃时仍有很高的硬度。

许多人对拉伸模具望而却步，这是因为拉伸模具不仅只设计时要考虑许多因素，更主要的是在试模时往往不能一次成型，还要经过多次修模，才能达到理想的结果。一般规则且形状简单的回转体拉伸产品，大部分都属于非变薄拉伸，可以直接根据其拉伸前、后面积不变原则进行确定。如果是形状非常复杂的拉伸件，有时可能材料会出现严重的流动而变薄，一般无法精确计算其开料尺寸，都是事先用3D展开预估，也就是所谓的试料。拉伸系数非常重要，一个拉伸件需要分几步拉伸才能保证不出现开裂、起皱等问题都需要用拉伸系数公式进行计算。是拉伸工艺核算中的首要工艺参数之一，一般用它来决议拉伸的次序和次数。但是，拉伸系数也不是固定不变的。影响拉伸系数m的因素比较多，其中包括：材料型号、厚度、拉伸结构类型、拉伸次数、拉伸速度、拉伸镶件圆弧过度大小等等。不过，一般都可以查表进行大概计算碳化钨，碳化钴，碳化铌、碳化钛，碳化钽是钨钢的常见组份。深圳挤压钨钢价钱

钨钢的基体由两部分组成：一部分是硬化相；另一部分是粘结金属。深圳汽车钨钢批发

钨钢模具导柱材料的要求：钨钢模具导柱的心部要求韧性好，一般选用材料为20低碳钢，下料长度应考虑车削时的装夹长度，外圆留3-4mm的切削余量，车削后的外圆应留0.5mm的磨削余量，渗透层深度为0.8-1.2mm，淬火后表面硬度为50-55HRC，在外圆磨床或磨床上磨削外圆，磨削后应留研磨余量0.01-0.015mm，进行研磨加工的目的是为了进一步提高导柱表面质量，为了消除热处理引起的导柱两端中性孔的变形等缺陷，导柱在热处理后应修正中心孔，以便一次装夹中将导柱的两个外圆面磨出，以保证圆柱面的同轴度。深圳汽车钨钢批发

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