东莞汽车钨钢

冷镦与冷挤压基本上是同样条件的变形加工，但在操作方式上是不一样的。冷镦属于较小型工件的锻造变形，常用于紧固件工业。而冷挤压则属于较大型工件的挤压变形，用途较普遍。冷挤压是精密塑性体积成形技术中的一个重要组成部分。冷挤压是指在冷态下将金属毛坯放入模具模腔内，在强大的压力和一定的速度作用下，迫使金属从模腔中挤出，从而获得所需形状、尺寸以及具有一定力学性能的挤压件。显然，冷挤压加工是靠模具来控制金属流动，靠金属体积的大量转移来成形零件的。冷挤压技术是一种高精、高效、质优低耗的先进生产工艺技术，较多应用于中小型锻件规模化生产中。与热锻、温锻工艺相比，可以节材30%～50%，节能40%～80%而且能够提高锻件质量，改善作业环境。钨钢是用炼钢工艺在钢水中加入钨原料熔炼而成的。东莞汽车钨钢

设计规划脱销时要均衡，脱销四分点距折边2.5~3mm为宜, 脱销间距25左右,但上下模脱销位置不要重叠；其他注意：1.复合模下料案内销位置应考虑是否大块料分成3~4pcs冲,设变修改后的图面要注意案内销和用料规格的变化.为节约用料采用调头冲时可考虑两只小导柱只装一方.2.复合模冲凸位时,模须打死可在上夹作镶件或在下垫与外脱间限位,内脱与外脱力要大,且外脱要高出模板作压料;切边冲,大凸苞冲需固定在夹板,凸苞附近冲孔冲头要短,拉料后冲.3.复合模下料时可冲出对称产品防反定位孔。东莞汽车钨钢高硬度和耐磨性，即使在500℃的温度下也基本保持不变。

非标硬质合金制品、耐磨件和各种非标异型合金毛坯,各行业用的拉伸、整形、冷镦、冷挤热锻模具等，广泛应用于各行业的拉伸、整形模具。比如不锈钢餐具、器皿、五金配件的拉伸、成形等以及磁性行业的无磁模具。可生产大规格（直径在φ780mm以下）的非标异型件。产品优势：A、硬度高、耐磨耐用寿命提升30%、产品精度高；B、可按图订做；C、采用科学先进的工艺设备，确保产品质量；D、售后保障，对不良品可退换。如需了解更多，欢迎来电咨询。

冷挤压技术在应用中存在的难点主要有：1）对模具要求高。冷挤压时毛坯在模具中受三向压应力而使变形抗力明显增大，这使得模具所受的应力远比一般冲压模大，冷挤压钢材时，模具所受的应力常达2000MPa～2500MPa。例如制造一个直径38mm,壁厚5.6mm，高100mm的低碳钢杯形件为例，采用拉延方法加工时，比较大变形力只为17t，而采用冷挤压方法加工时，则需变形力132t，这时作用在冷挤压凸模上的单位压力达2300MPa以上。模具除需要具有较高的强度外，还需有足够的冲击韧性和耐磨性。此外，金属毛坯在模具中强烈的塑性变形，会使模具温度升高至250℃～300℃左右，因而，模具材料需要一定的回火稳定性。由于上述情况，冷挤压模具的寿命远低于冲压模。2）需要大吨位的压力机。由于冷挤压时毛坯的变形抗力大，需用数百吨甚至几千吨的压力机。3）由于冷挤压的模具成本高，一般只适用于大批量生产的零件。它适宜的小批量是5～10万件。4）毛坯在挤压前需进行表面处理。这不但增加了工序，需占用较大的生产面积，而且难以实现生产自动化。5）不宜用于过度材料加工。6）冷挤压零件的塑性、冲击韧性变差，而且零件的残余应力大，这会引起零件变形和耐腐蚀性的降低（产生应力腐蚀）不同用途的钨钢材料密度、强度、硬度等理化性能不尽一致。

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钨钢是用炼钢工艺在钢水中加入钨原料熔炼而成的，又叫高速钢或工具钢，其钨含量一般在15-25%。东莞汽车钨钢

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