江苏国网新能源电动汽车充电桩

新能源汽车的充电时间主要取决于车辆的电池容量与充电桩的充电功率。电池容量越大，续航能力越强，需要的充电时间也就越长。具体来说，电池容量的单位是kWh，1kWh就是一度电，车辆的电池容量有多少kWh，也就**了需要充多少度电。而充电桩的充电功率则相当于一个小时能充多少度电，充电功率越大，充电速度越快，所需的充电时间也就越短。理想状态下，可以用电池容量除以充电功率来计算得出大概的充电时间。目前公共充电桩比较常见的为直流电的“快充”，充电功率大多为120kW或180kW，也就意味着充电桩每小时能给车子充120度电或180度电。而家用充电桩则以交流充电桩为主，也就是我们通常意义上理解的“慢充”。以特斯拉model3为例，其电容量为50kWh（50度电），在额定电压下，从0%充到100%大约需要7个小时（50÷7=）。不过，考虑到受严寒、酷暑等实际充电环境温度的影响，充满电所需的时间也会有所偏差，偏差在2小时左右。 一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个快充桩成本普遍超过10万。江苏国网新能源电动汽车充电桩

电动汽车充电桩属干配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点，区域不同，条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方式主要有有线方式和无线方式:有线方式有线方式主要有:有线以太网(RJ45线、光纤)、工业串行总线(RS485、RS232、CAN总线)。有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。工业串行总线(RS485、RS232、CAN总线)优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。 石家庄新能源电动汽车充电桩研发新能源汽车停车充电不收取停车费？

发展电动汽车是国家新能源战略的重要方向，电动汽车充电站的技术发展、布局、建设又是发展电动汽车必不可少的重要环节。电动汽车充电站电气系统解决方案不但能提供电动汽车电池充电、换电，还能扩展为分布式储能电站，开放、互动、智能的充放电管理，将使具有储能电站功能的充电站成为智能电网的重要组成能部分。交流充电桩电气系统设计:主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成；二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备（显示、输入与刷卡）组成。l主回路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；交流接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。

首先双向通信--不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。其次多业务的数据传输速率--随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站，子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高，***通信的灵活性和可扩展性--由于充电桩(栓)具有控制点面多，面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALLIP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。如何申请新能源电动汽车充电桩安装？

现如今电动车这种绿色交通工具，是很多人的出行的选择。然而，他的电池和续航，也就成了一个一直困扰大家的问题。电瓶随着使用时间和充电次数的增加，电瓶车因为电池老化出现续航缩短的问题是很正常的，因为蓄电池的使用寿命是有限的。虽然客观上使用寿命无法改变，但是我们还是能够通过在日常使用电瓶车的过程中，避免一些不良习惯，避免加速或者是延缓电池的老化日常生活中有哪些不良习惯以及我们应如何避免呢？首先，电瓶车长期不使用(一般指半个月以上)，不要亏电状态空置。亏电状态会让电池出现硫酸盐化，在电瓶内形成结品物，附着在电池的两极板上，堵赛电子通道，造成以后充电量不足，恶性循环之下，电池的电量就会严重不足。我们应该在准备长期不使用电池时，每个月给电池充满一次电，保持电池不亏电空置。 上海新能源电动汽车充电桩哪家性价比更高？南通新能源电动汽车充电桩电价

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一般来说，交流充电桩的体积比直流充电桩小，因为其充电速度比直流充电桩稍慢。也就是说，交流充电桩只提供功率输出功能但实际上没有充电功能，当与汽车上的充电器连接时，它会给汽车充电。换言之，它需要借助车载充电器充电，因此其功率通常不是很大，通常为3.5kw、7KW、15kw等。但是，由干车内空间小，车载充电装置不能太大，冷却系统相对困难，因此通过交流桩充电的方式相对较慢，所以一般安装在社区停车场。与直流充电桩不同，直流充电桩中有一个整流器，它将输出电流直接转换为直流电，为蓄电池充电。 江苏国网新能源电动汽车充电桩

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