CATIA对称零件

    SolidWorks软件使用过程中，设计师们经常会需要设计一些新的零件，而设计新零件时，要从建模零件开始。以下是使用SolidWorks软件设计热交换器的盘管时，涉及到的非圆形的螺旋式管道（如下图所示），开始下手建模：对于上述这种非圆形螺旋式零件的建模，不能直接生成我们想要的螺旋式曲线，我们可以使用“交叉曲线”来生成需要的螺旋式曲线，交叉曲线即将实体之间交叉部分的线条转为草图曲线使用，本例中通过两个曲面的交线，生成一条3D曲线，得到我们需要的非圆形螺旋式曲线。详细步骤如下：第一步先绘制螺旋的轮廓，以本例中换热管作为例，其螺旋的轮廓是带圆角的矩形，因此我们在上视基准面建立下图轮廓，然后拉伸一个曲面。第二步继续在上视基准面绘制圆形草图，用来生成螺旋线，绘制的圆形轮廓尽量接近第一步的轮廓，但是不要超出第一步的轮廓。圆形草图绘制完成后，退出草图，使用圆形草图建立螺旋线，需要注意螺旋线的起始角度，方便后面的建模工作，设定好螺距和圈数即可；然后绘制3D草图，将螺旋线转换为3D草图，便于后期修改，然后退出草图。第三步继续在上视基准面建立如下草图，作为扫描轮廓，注意扫描轮廓的尺寸要求。如何开始学习catia？有教程吗？CATIA对称零件

    在我们日常了解的有限元分析软件中，NSYS、ABAQUS、NASTRAN、***YNA等软件都是比较常见的，这些软件普遍都有比较简洁的界面、强大的分析功能以及丰富的前后处理。因此，在选择一款软件作为今后的职业规划或是新手入门软件时，一些同学犯了难。其实，在业内人士看来，ANSYS软件在高校里面是非常具备优势的，这个许多高校的学子都可以证实，在高校的图书馆中，ANSYS的书籍非常之多。但当同学们步入社会，想要通过一种软件来作为求职砝码时候，发现ABAQUS在各大企业中占比更大，也更具优势。很多人就会犹疑，新手入门到底应该选abaqus还是ansys呢？这两款软件哪一款更好一些呢？下面众联亿诚就从四个方面为您详细解答！一、ANSYS更偏向于学术，ABAQUS更偏向于工程。这一点可以从这两款软件划分网格所形成的有限元模型的时间点看出来。在ANSYS软件的经典界面中，首先要选择单元类型，然后再通过直接法创建节点，再根据这些节点来创建单元，这就可以在单元上施加载荷，在节点上施加边界条件。总体上，ANSYS的操作流程更偏向于有限元模型。而在ABAQUS的操作过程中，并不会强调有限元模型，划分网格对于ABAQUS软件的创建流程来说，是比较后面的步骤。CATIA步路点想学catia软件，请问到那个网址可以下载?

    NAVIGATION--->NAVIGATION。UNCHECK"ANIMATIONDURINGVIEWPOINTMODIFICATION".就可禁止动画.CATIA软件问题7:如何改变系统默认的坐标平面的大小以及颜色?答:TOOLS--->OPTIONS--->INFRASTRUCTURE------>PARTINFRASTRUCRE---->DIS***Y---->DIS***YINGEOMETRYAREA---->AXISSYSTEMDIS***YSIZE(INMM),把默认值从10改为PROPERTIES工具上直接改了.CATIA软件问题8:如何在特征树和实体之间进行切换?答:大家所知的可能就是在特征树上点击或在屏幕右下角的坐标系上点击.在这里小弟介绍一种方法前提是你的鼠标是三键的)按住CTRL然后滑动鼠标上的滚轮就OK了.CATIA软件问题9:如果你的三键鼠标突然坏了,家里又只有两键的,那怎么办?答:我有好办法,其实就是CATIA的功能.打开TOOLS--->OPTION--->DEVICESANDVIRTUALREALITY;然后在TABELSUPPORT里进行编辑就行了.怎样,看到在你的界面上那些功能表了,这样你就可以继续学习工作了.CATIA软件问题10:当你的CATIA里打开多个文档时,有没有快速转换窗口?答:按住CTRL键,然后按动TAB键就可快速转换窗口了.CATIA软件问题11:在CATIA中如何快速适时缩放?答:先按CTRL键再按鼠标中键是放大缩小。

    以其精确安全，可靠性满足商业、防御和航空航天领域各种应用的需要。在航空航天业的多个项目中，CATIA被应用于开发虚拟的原型机，其中包括Boeing飞机公司（美国）的Boeing777和Boeing737，Dassault飞机公司（法国）的阵风（Rafale）战斗机、Bombardier飞机公司（加拿大）的GlobalExpress公务机、以及LockheedMartin飞机公司（美国）的Darkstar无人驾驶侦察机。Boeing飞机公司在Boeing777项目中，应用CATIA设计了除发动机以外的100%的机械零件。并将包括发动机在内的100%的零件进行了预装配。Boeing777也是迄今为止，***进行100%数字化设计和装配的大型喷气客机。参与Boeing777项目的工程师、工装设计师、技师以及项目管理人员超过1700人，分布于美国、日本、英国的不同地区。他们通过1,400套CATIA工作站联系在一起，进行并行工作。Boeing的设计人员对777的全部零件进行了三维实体造型，并在计算机上对整个777进行了全尺寸的预装配。预装配使工程师不必再制造一个物理样机，工程师在预装配的数字样机上即可检查和修改设计中的干涉和不协调。Boeing飞机公司宣布在777项目中，与传统设计和装配流程相比较，由于应用CATIA节省了50%的重复工作和错误修改时间。比较一下ug ,catia ,pro-e ,和solidworks的优缺点？

    用户初始时需要创建几何模型、设定材料、确定界面属性，再将界面赋予给几何体，再从零件得到装配体，建立零件之间的关系，从而确定分析步骤，然后再设置载荷与边界的条件，这些一步一步都完成以后，直到求解之前，ABAQUS软件才需要去划分网格，网格划分完成以后，就可以立即求解了。由此可见，ABAQUS软件对于有限元这部分并不会刻意强调，其关注的重点在于如何从工程师的角度分析和建立问题的力学模型。到求解之前再转变成有限元模型，这显然是从工程师的角度来思考和解决问题。因此从这个操作流程来看，ABAQUS与SOLIDWOKRS/SIMULATION软件较为相似，更关注于解决工程问题，而不是有限元方法本身。这也就解释了ABAQUS软件在工程师中更受欢迎的原因。因为ABAQUS软件更符合工程师的思维逻辑，也更了解如何表达工程问题，并不是一味的求解数值方法。二、ANSYS不太强调分析步，ABAQUS非常强调分析步。对于ABAQUS软件来说，***个分析步通常是在建立位移边界条件，然后才是施加载荷，这显然是在某一个分析步中进行的。在ABAQUS软件中，工程师可以明显感觉到，其时刻准备着为用户对同一模型进行一些列先后相继的分析，而前一个分析步的显示结果会是后一个分析步的初始状态。solidworks、inventor和catia三款软件哪个更好用？CATIA流体

为什么我的catia打开装配体文件看不到图，但是能看到零部件？CATIA对称零件

    从概念设计到**后调试运行成功实现完全无纸化办公。可见CATIA功能之强大。CATIAV4只能运行在IBM的UNIX图形工作站上，为了更通用的运行于各种不同的图形工作站平台和PC，V5随之诞生，它包括服务器-工作站版本和单机节点版本，工作站版本可运行于各种类型的图形工作站和Windows或各种版本的Unix操作系统下（Linux下不行），而单机版本可运行于PC机、笔记本上Windows或其他操作系统下。非常赏心悦目的软件界面，较之V4更简单易用但更强大功能使CATIAV5成为福特，丰田等公司转向CATIA的原因，而大众，戴克，标致雪铁龙等公司也因此不遗余力的从V4平台转向V5。CATIA标准件库编辑播报CATIA自有标准件库指CATIA系统自带的标准件库，其包含螺栓，螺母，螺钉，螺柱，键，销，垫圈，挡圈，密封圈，弹簧，型材，法兰等常用零部件，模型数据可被直接调用。第三方CATIA零部件数据资源库"LinkAblePARTcommunity在线零部件数据资源库:LinkAblePARTcommunity旨在为基于CATIA环境的设计者提供完善而有效的零部件三维数据资源，用于本地产品的开发和配置。LinkAblePARTcommunity除包含完整的ISO/EN/DIN标准件模型数据资源外，更囊括数百家国内外厂商的零部件产品模型。CATIA对称零件

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