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在吊装带作业规范里有明确的要求：重物超过人头不吊，吊物捆绑不牢、不稳不吊。一意孤行的操作则可能造成砸伤事故，损伤人和物，所以吊装要尽量捆绑牢固，不要从人头上过。现场作业人员需要根据吊装指挥的信号执行吊装操作，指挥人员必须具备相关的从业资格，并经过培训。每次吊装都必须有专人指挥，操作人员对指挥信号不明确、不理解，都拒绝起吊。同时要避免多人指挥的情况，指挥信号一旦混乱就容易引发事故。两个起吊点应同时起吊，并采取措施防止设备可能产生如图所示的方向翻滚。起吊前应试吊，确认吊带绑扎可靠安全后再进一步起吊。其它注意事项请参考吊装设备使用规范及企业规章制度，保证人员及设备安全。两个起吊点应同时起吊，并采取措施防止设备可能产生如图所示的方向翻滚。成都智能钢筋笼焊接工作站生产厂家推荐成都固特机械有限责任公司。湖南地铁钢筋笼焊接工作站怎么样

机头移动间距相关参数页面介绍：此页用来设置和显示6节机头间距相关参数，当进行机头自动走位时，根据当前加工节次对应设置的参数进行机头自动走位。写入全部机头均分间距：将6节机头的平均间距分别写入到对应节数的机头间距中。复制上节数据：将上一节的机头间距数据复制到当前节次中。机头间平均间距：显示通过设置的主筋长度和首圈端距和末端端距和机头数量等计算得出的每节机头之间的平均间距。1-2号机头（m）：设置每节1号和2号机头之间的间距，2-3号机头（m）和3-4号机头（m）和4-5号机头（m）和5-6号机头（m）与此意义一样。机头数量：显示对应节设置的机头数量。挡板位置：显示对应节设置的挡板位置。云南全自动钢筋笼焊接工作站维修电话成都固特机械钢筋笼焊接工作站厂家推荐成都固特机械有限责任公司。

绕筋过程中机头未在安全位异常报警逻辑：执行绕筋的过程中，有焊接机头的安全位未收到。导致报警原因：①、焊接机头被人为动作，未退回到原点位置；②、焊接机头原点感应器异常；③、焊接机头和主控通讯异常；报警处理方法：第一步，确认是否因为人为动作了焊接机头伺服电机导致伺服原点感应器未检测到；第二步，确认焊接机头伺服原点感应器是否异常；第三步，看是否还有通讯异常报警。出筋变频器异常报警逻辑：给了出筋变频器启动信号和但通过通讯读取到的变频器运行频率为0。导致报警原因：和走行变频器异常基本一致。报警处理方法：和走行变频器异常基本一致。

伺服电机报警：报警逻辑：系统未收到伺服电机报警的输入信号会出现此报警。导致报警原因：①、由于过载等导致的伺服电机报警；②、由于线路异常导致的伺服电机报警；③、伺服电机未报警，由于信号线路导致的报警；④、其它原因导致的伺服报警。报警处理方法：此报警一般为机械结构异常导致的伺服电机过载或者位置偏差过大异常，第一步，观察伺服驱动器是否有报警；第二步，观察伺服电机运动机构是否有卡阻，连接结构是否有损坏；第三步，检查电机编码器或动力线是否异常；第四步，排查完成后点击复位按钮解除报警，然后切到手动模式，手动运行伺服电机，测试故障是否解除；第五步，如还是无法解除故障则断电后再测试。成都固特钢筋笼焊接工作站厂家推荐成都固特机械有限责任公司。

此设备利用PLC作为控制器（总计7个），使用模组化式的结构进行控制，每个机头一个控制器（共计6个机头），总控一个控制器。总控和机头之间通过N:N通讯协议进行通讯。系统图中每种元件和控制器之间的控制方式已利用颜分，解释如下：①粉色线：基于485接口的modus通讯协议进行通讯，为主控PLC和变频器和中心轴伺服驱动器之间的通讯；②蓝色线：基于485接口的三菱N:N通讯协议进行通讯，为主控PLC和各个机头PLC之间进行通讯；③黄色线：高速输入控制，编码器和PLC之间的控制方式；④白色线：普通IO控制，主要为输入：感应器、按钮、热继、伺服等，输出：电磁阀、继电器、接触器、指示灯等和PLC之间的控制方式。贵州地铁钢筋笼焊接工作站推荐厂家推荐成都固特机械有限责任公司。成都机场钢筋笼焊接工作站方案

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①重新弹出窗口时间：当出现重要报警，如：急停、伺服电机报警、三相电机热继报警时会弹出提示窗口，点击确认后窗口会关闭，如报警未解除会在达到设定时间后继续弹出提示窗口。②气缸报警延时：气缸的动作状态和气缸限位感应器状态不匹配，达到设定的时候后会报警提示人工处理。③液压缸报警延时：尾端支撑的液压缸动作状态和限位感应器状态不匹配，达到设定的时候后会报警提示人工处理。④内圈液压缸动作延时：点击内圈液压撑开或者收回，达到设定的时间则自动关闭当前动作。⑤液压支撑自动间隔撑开时间：内圈液压支撑在自动运行时，达到设定的间隔时间则会自动的触发液压支撑执行撑开动作。湖南地铁钢筋笼焊接工作站怎么样