成都机场钢筋笼焊接工作站公司

设备设计时按照7*24小时工作时间，极大的提高了生产效率，成为工程进度推进强有力的支持者。正常焊接过程中可以无需人员留守，从而使操作人员可以进行其它准备任务，降低工人的劳动强度。产品极强的智能化设计可极大的减少人员的误操作，几分钟即可熟悉设备操作。成都华研机器设备有限公司坚持用科技重塑一个行业的研发理念，在保证施工质量的前提下通过提高产品的智能化程度从而简化人员操作步骤，降低对人员的技能需求达到为合作企业保质、增效、降本的目的。成都数控钢筋笼焊接工作站厂家推荐成都固特机械有限责任公司。成都机场钢筋笼焊接工作站公司

同步加工钢筋笼根数：显示同时加工的钢筋笼根数，既先完成设置的节后，再继续加工第二节，依照此顺序直到加工完成，比较大10根，小1根；根次、节次：显示和设置当前加工钢筋笼的根次和节次，修改需要一定的条件，当无条件修改时，点击会弹出提示弹窗（当前加工节次钢筋笼编码信息：显示当前加工的笼子编码信息。同步加工统计编码：点击同步加工统计编码按钮进入[笼子节数状态参数]页面（如下图4-2-3所示），后面再做详细讲解。⑥当前焊接主筋的基本信息：显示当前焊接主筋的一些基本信息。⑦当前节次钢筋笼的物料基本信息：显示当前节次钢筋笼加工，需要的物料基本信息。布料和内圈安装按钮：主筋布料开始按钮，用于启动和停止布料程序，湖南房建钢筋笼焊接工作站按需定制固特机械钢筋笼焊接工作站厂家推荐成都固特机械有限责任公司。

航空插头打印的标识为:XP+编号（如XP1），母头打印的标识为:XS+编号（如XS1），防水插头打印的标识为：防水插头+编号（如防水插头1）。各个插头功能介绍如下：①XPS1：主柜-液压站，液压站控制柜的控制信号线。②XPS2：主柜-主筋定位，主筋定位模组的控制信号线。③XPS3：主柜-控制台，控制台的信号线和PLC与触摸屏的通讯线。④XPS4：主柜-485通讯，主柜和机头之间的485通讯线。⑤XPS5：主柜-布料机构，步料机构模组的控制信号线。⑥XPS6：主柜-绕筋，绕筋处的控制信号线。⑦XPS7：主柜-中心轴，中心轴伺服电机和伺服驱动器连接的编码器线。⑧XPS8：主柜-主筋定位，主筋定位伺服电机和伺服驱动器连接的编码器线。⑨XPS9：主柜-主筋定位，主筋定位伺服电机和伺服驱动器连接的动力线。⑩XPS10：主柜-布料机构，为布料机构电机供电。⑪XPS11：主柜-液压站，为液压站电机供电和中心轴伺服电机和伺服驱动器连接的动力线。⑫XPS12：主柜-绕筋小车，为绕筋小车的走行和出筋电机供电。⑬防水插头1：主柜-绕筋自动焊，为绕筋自动焊供电使用。⑭防水插头2：主柜-1、2、3焊接机头，为焊接机头供电。⑮防水插头3：主柜-4、5、6焊接机头，为焊接机头供电。

伺服电机报警逻辑：系统未收到伺服电机报警的输入信号会出现此报警。导致报警原因：①、由于过载等导致的伺服电机报警；②、由于线路异常导致的伺服电机报警；③、伺服电机未报警，由于信号线路导致的报警；④、其它原因导致的伺服报警。报警处理方法：此报警一般为机械结构异常导致的伺服电机过载或者位置偏差过大异常，第一步，观察伺服驱动器是否有报警；第二步，观察伺服电机运动机构是否有卡阻，连接结构是否有损坏；第三步，检查电机编码器或动力线是否异常；第四步，排查完成后点击复位按钮解除报警，然后切到手动模式，手动运行伺服电机，测试故障是否解除；第五步，如还是无法解除故障则断电后再测试。成都机场钢筋笼焊接工作站生产厂家推荐成都固特机械有限责任公司。

主筋检测、定位、焊接设备，承接上一个工位，主筋在这里将完成长度检测及焊接定位，系统全自动完成，无需人工干预。主筋长度检测与需求不一致时，系统将自动播报给人工，人工可以一键操作将其抛料至集料区，既可防止偶然性的人工吊装出错，又可以保证设备的流畅运行，提高了设备的容错率和加工效率。同时机头的间距可以通过系统进行设置，自动移动，方便不同内圈间距的随时调整。主筋检测、定位、焊接设备，承接上一个工位，主筋在这里将完成长度检测及焊接定位，系统全自动完成，无需人工干预。主筋长度检测与需求不一致时，系统将自动播报给人工，人工可以一键操作将其抛料至集料区，既可防止偶然性的人工吊装出错，又可以保证设备的流畅运行，提高了设备的容错率和加工效率。同时机头的间距可以通过系统进行设置，自动移动，方便不同内圈间距的随时调整。成都钢筋笼焊接工作站厂家推荐成都固特机械有限责任公司。新疆固特机械数控钢筋笼焊接工作站售后服务

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现场作业人员需要根据吊装指挥的信号执行吊装操作，指挥人员必须具备相关的从业资格，并经过培训。每次吊装都必须有专人指挥，操作人员对指挥信号不明确、不理解，都拒绝起吊。同时要避免多人指挥的情况，指挥信号一旦混乱就容易引发事故。风险3、吊埋在地下的物件这一操作是违背禁令的，但很多时候，现场的吊装操作人员图方便，走捷径，冒风险，往往会造成吊装带断裂、吊车翻车等重大事故。现场作业人员需要根据吊装指挥的信号执行吊装操作，指挥人员必须具备相关的从业资格，并经过培训。每次吊装都必须有专人指挥，操作人员对指挥信号不明确、不理解，都拒绝起吊。同时要避免多人指挥的情况，指挥信号一旦混乱就容易引发事故。风险3、吊埋在地下的物件这一操作是违背禁令的，但很多时候，现场的吊装操作人员图方便，走捷径，冒风险，往往会造成吊装带断裂、吊车翻车等重大事故。成都机场钢筋笼焊接工作站公司