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国际海运中HBL与MBL的区别：MBL的英文全称是Master Bill of Lading，俗称船东提单、船东单，如果有分单的话，MBL通常也被称为主单。HBL的英文全称是House Bill of Lading，俗称货代提单、货代单，如果要出分单，那么分单肯定是由货代出的，既然是货代出的，因此所有分单都是HBL——但是并不是所有HBL都是分单，因为有很多是不出分单的。也有少部分人把货代提单叫做Forwarder Bill of Loading。要注意的是，提单(无论MBL还是HBL)只是针对海运而言的。提单(Bill of Lading，简称B/L或BL)，其较主要的特点是“物权凭证”——海运特有。所谓“物权凭证”是指证明物权人拥有物权的证明、单据、证书等书面形式的凭证。MBL、HBL等由于其可以背书转让，是一种物权凭证;多式联运提单、铁路运单、航空运单、邮包或快运收据都不属于物权凭证。上述几种单据也都是承运人出具承运的货物的收据。简单来说，运单只不过是货物收据而已;而海运提单(MBL、HBL等)才具备表示货物的所有权的属性。国际海运的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。嘉兴到德国汉堡海运哪家靠谱

国际海运有一种形式就是散货船运输，它的班期分的就不是那么有规律了，散货主要是指大宗的货物或者没有包装的零散货物，比如：大型机器设备，上千吨的煤或者粮食。运输这些货物班期一般都是发货人订的，不是船公司定的。这分为俩种情况：一种是程租船，就是按照船的航程来付租金，当然在此期间贸易商对船有使用权，他的班期就是贸易商于船东共同商定的。另一种是期租船，就是按时间来支付租金的方式，在此日期内贸易商对船有使用权，他的班期也是双方协商的。江苏到英国曼彻斯特拼箱海运国际海运的主要特点是成本低，时间长；

国际海运运输订舱流程：做箱：1、门到门，填妥装箱计划中，做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日(船期前两天)1-2天排好车班。2、内装，填妥装箱计划中，船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日(船期前两天)1-2天排好车班。3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)。报关，1、了解常出口货物报关所需资料，需商检需配额需许可证需产地证;需提供商标授权、商标品名出口香港地区货值超过一定价值，其他地区超过规定金额，核销时需提供结汇水单(复印件)需提供商会核价章。2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packinglist)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。3、显示报关单所在货物的中文品名，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单(十联单第五联以后)，更改单(需要的话)和其他所需资料，于截关前天通关。

国际海运的主要特点是成本低，时间长，适合出货量大的外单。国际海运分两种方式：1、海运集装箱（CY）：一票一柜或一票多柜。2、海运拼箱（CFS）：三票以上集拼一个柜。集装箱有下列几种类型：1、20尺：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，18—23吨。2、20尺加重：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，25—28吨。3、40尺：大小是12*2.2*2.3，理论装60立方，实际装55—57CBM，18—23吨。4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理论装73立方，实际装68—70CBM，18—23吨。 以上为主要使用的柜型，其他的还有比较少用的45尺、凳仔柜、开顶柜、冷藏柜等等。在国际海运中运输的货物，种类繁多。

国际海运的放货方式之间有什么区别？1、SWB是随船提单，有点类似电放，一但确认做SEA WAY BILL，货到港后，代理就直接把货放给收货人。2、而电放的话，就算货到港N久，只要发货人没有以书面的形式通知代理放货，代理是不会放货给收货人的。3、SWB与B/L的主要区别是SWB没有物权凭证的作用，提单是一种物权凭证，提单是可以通过背书转让的（指示性提单），海运单不能转让，海运单的提货人只能是海运单上面注明的收货人。贸易的一切交易归根结底就是买卖双方交易，一手交钱一手交货；只要收齐客人货款的话，所有形式的放货都没有风险。国际海运的报关文件资料须有具备哪些？上海到加拿大多伦多海运运输公司

国际海运分为散货拼箱和整柜。嘉兴到德国汉堡海运哪家靠谱

国际海运整柜会收取什么费用？燃油附加费=单位燃油附加费*整柜数。燃油附加费（BAF）一般是指在不得不比一般水平的价格高或比普通使用的燃油价格更高的价格来补给燃油时（例如因进入战时体制供油地的油价高涨，或因象上次石油冲击那样的不测事态而涨价等），通常油价及其差额要转嫁到每一吨货物或分摊到基本费率上去。这一附加费的计算方法是，先按平常价格营运时一个航次的总燃料费与按涨价后的总燃油费求出差额，除以船舶装载能力，计算出每一载重吨应负担的差额。或者，算出上涨价格比平常价格上升的比例，并以基本费率来除它，就可求出基本费率应加的百分数了。提单费，提单是货权凭证，货物报关后，货代会把提单发给发货人。嘉兴到德国汉堡海运哪家靠谱

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