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国际海运出口货物需要贴唛头吗？首先货物上面唛头信息一定要与报关资料信息一样，避免有差异，这是基本准则；1.对于纯普货的唛头，其实要求不是那么严格，上面只要有唛头标记，能方便目的港代理和收货人找货就行；2.对于一般化工品，除了国外客户要求贴的，另外建议每件贴唛头，唛头信息一般要有品名+含量（100%）+MADE IN CHINA，特别是MADE IN CHINA 这个信息，有个别国家港口要求有！ 建议直接在工厂仓库贴好，以免进货代仓库还要贴，产生费用；3.对于危险品，上海港出口要求严格，唛头信息要有品名+含量（100%）+MADE IN CHINA，另外需要贴GHS标签危标，到欧洲的或者在欧洲中转的要求每件货贴欧标，因为海关查验是看这些内容的，建议每个客户贴好，以免产生没必要的麻烦。国际海运的主要特点是成本低，时间长；杭州到美国洛杉矶海运咨询电话

国际海运运输订舱流程：做箱：1、门到门，填妥装箱计划中，做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日(船期前两天)1-2天排好车班。2、内装，填妥装箱计划中，船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日(船期前两天)1-2天排好车班。3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)。报关，1、了解常出口货物报关所需资料，需商检需配额需许可证需产地证;需提供商标授权、商标品名出口香港地区货值超过一定价值，其他地区超过规定金额，核销时需提供结汇水单(复印件)需提供商会核价章。2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packinglist)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。3、显示报关单所在货物的中文品名，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单(十联单第五联以后)，更改单(需要的话)和其他所需资料，于截关前天通关。杭州到德国不莱梅海运报价表国际货代公司在海运订舱时都会让外贸人员提供中英文MSDS和危包证这2个文件。

当危险品单证这些齐全后，在国际海运危险品操作中，重点操作就是找到专业的货代业务员来布局策划。当你找的是专业做危险品的货代公司来操作，那么你就省心不少，不专业的货代业务员操作失误，会造成巨额的处罚和经济损失。有的人会问怎么去评判这个货代业务员或货代公司是专业从事危险化工品运输的呢，这个非常简单，你上他的公司网站上看下，如果专注危险化工品的，网站内容都是非常危险化工品运输突出的，业务员是否专业，问上几句话危化品货物国际运输流程，就明白了。在国际海运危险品订舱、拖车、报关、海事申报等一系列操作过程中，较重要的是时间的控制，因为每个环节的申报时间都被限定的，如果没有掌控好节奏，一个环节出了问题，整盘皆输，就会船期延误，而产生高额的仓租、柜租。

如何寻找有实力的国际海运货代公司? 1 看公司，要有正规的营业执照,公司规模大小不重要，公司有名度和口碑还行就ok。大公司业务量大，可能不会太注重小客户的售后体验，小公司虽小，但是特别注重售后服务。2 看业务，和业务员聊得来，业务员也能坦诚相待，较好能成为朋友，这样他不会忽悠你，问题出现时，能尽力帮你解决。3 看价格，这当然是客户较关心的问题之一，之前很多卖家都不看重时效的，只追求价格越便宜越好，当然，客户要是真的不追求时效，那便无可厚非。如果对时效和价格都有要求，那就要对方比较了，毕竟一分钱一份质量。4 看渠道，如今海运市场上国际海运货代公司也是一抓一大把，但海运专线就比较吃香，因为专线的渠道稳定和时效都是相对有保障的，建议选海运专线货运公司。当危险品单证这些齐全后，在国际海运危险品操作中，重点操作就是找到专业的货代业务员来布局策划。

国际海运的报关文件资料须有具备哪些？现在有些公司开始实行无纸化报关，通常贸易报关必须具备哪些证书：正本合同（或者手册），正本发票（INVOICE/盖公章），正本装箱单（PACKING LIST/盖公章），出口收汇核销单（如是来料加工要加盖外经贸章），报关委托书（有固定的格式），涉及到出口退税这块，一般贸易公司都会有自己的报关资料，不需要货代代为报关。整柜实务：（一个参考对比的整柜每个柜型的容量，当然这不是固定的，较重要的是按照你的货物来计算的，体积大的货物未必可以装那么多CBM，实重货物也未必可以装固定的TON。在国际海运中常见的放货方式一共有四种，分别是电放，海运提单，海运单，目的港放单。鲜活物品海运市场报价

国际海运的放货方式有：OCEAN BILL（B/L 海运提单）。杭州到美国洛杉矶海运咨询电话

哪些因素推动着国际海运运费大涨?1.海运运价持续大涨背后，是美欧等主要经济体走出病情、需求持续修复，同时全球海运运力“供不应求”。2.全球海运运力“供不应求”，源于在航运输船只已满负荷运转，同时新增运船及运力严重不足。伴随集运需求大幅扩张，全球集运运力的闲置率，从前期高点11.4%大幅回落至历史低点的4.7%。集运运力的短缺，也直接导致了全球集运船只的拆解率，降至0%附近。在航运力接近“打满”的同时，新增运船及运力十分有限。3.美欧等多个港口出现“用工荒”，以及病情反复导致海员数量大减等，进一步拖累了全球海运运力的释放、推升运价。杭州到美国洛杉矶海运咨询电话

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