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变频器的定期保养：清扫空气过滤器冷却风道及内部灰尘。检查螺丝钉、螺栓以及即插件等是否松动，输入输出电抗器的对地及相间电阻是否有短路现象，正常应大于几十兆欧。导体及绝缘体是否有腐蚀现象，如有要及时用酒精擦试干净。如条件允许的情况下，要用示波器测量开关电源输出各路电压的平稳性，如：5V、12V、15V、24V等电压。测量驱动电路各路波形的方波是否有畸变。UVW相间波形是否为正弦波。接触器的触点是否有打火痕迹，严重的要跟换同型号或大于原容量的新品；确认控制电压的正确性，进行顺序保护动作试验；确认保护显示回路无异常；确认变频器在单独运行时输出电压的平衡度。建议定期检查，应一年进行一次。操作人员必须熟悉变频器的基本工作原理、功能特点，具有电工操作基本知识。西门子6SR0960-0SM40-0AD0

变频器本身就有自我的保护和一套故障检测机智，如果工作不正常，往往都会出现一些异常的代码，甚至会有中文的报警提示内容，根据这些代码或者内容，可以翻一下对应的手册说明，比如加速过流，可能是加速时间过短了引起的，适当设定长一点加速时间往往可以解决问题。如果经常有过电压之类报警，可能需要增加制动电阻来释放能量了。这些都完全可以通过手册来查询判断，整体不是太难，也不用特别的学习，但是一定要有一定的电工基础，否则也不能乱碰乱调了。变频器和外圈连接，上边已经分析到了，大部分是通过I/O和模拟量给定来链接的，如果变频器突然停止了，或者转速降低了，首先要考虑是对应接入的线松动了，或者别的设备逻辑信号没有给过来引起的，或者给的模拟量大小有问题，这些往往都是可以通过万用表判断到的。至于变频器内部的维修，如果是主回路问题，比如烧了整流模块和电容这些，的确可以自己更换，只要网购合适的规格，更换起来并不是太难，如果是IGBT这些烧了，一般驱动板也会坏的，或者是主板坏了，建议找专业的变频器修理厂家来完成。西门子1LE0001-1DB23-3GC4变频器在工业生产中起到了关键作用，提高了生产线的稳定性和可靠性。

通用变频器能够适用于所有负载的变频器，就是通用型变频器。但如果有专门使用型变频器的场合，还是建议使用专门使用型变频器，专门使用型变频器，是根据负载的特点，进行了优化，具有参数设置简单，调速、节能效果更佳的特点。电力电子器件的自关断化、模块化，变流电路开关模式的高频化和控制手段的全数字化促进了变频电源装置的小型化、多功能化、高性能化。尤其是控制手段的全数字化，利用了微型计算机的巨大的信息处理能力，其软件功能不断强化，使变频装置的灵活性和适应性不断增强。现在中小容量的一般用途的变频器已经实现了通用化。采用大功率自关断开关器件（GTO、BJT、IGBT）作为主开关器件的正弦脉宽调制式（SPWM）变频器，已成为通用变频器的主流。

变频器注意事项：变频器若要长电缆运行时，此时应该采取措施防止长电缆对地耦合电容的影响，避免变频器出力不够。所以变频器应放大一档选择或在变频器的输出端安装输出电抗器。当变频器用于控制并联的几台电机时，一定要考虑变频器到电动机的电缆的长度总和在变频器的容许范围内。如果超过规定值，要放大一档或两档来选择变频器。另外在此种情况下，变频器的控制方式只能为V/F控制方式，并且变频器无法保护电动机的过流、过载保护，此时需在每台电动机上加熔断器来实现保护。对于一些特殊的应用场合，如高环境温度、高开关频率、高海拔高度等，此时会引起变频器的降容，变频器需放大一档选择。通用变频器电机动态参数自动识别功能，保证系统的稳定性和精确性。

通用变频器恒转矩负载：负载转矩TL与转速n无关，任何转速下TL总保持恒定或基本恒定。例如传送带、搅拌机，挤压机等摩擦类负载以及吊车、提升机等位能负载都属于恒转矩负载。变频器拖动恒转矩性质的负载时，低速下的转矩要足够大，并且有足够的过载能力。如果需要在低速下稳速运行，应该考虑标准异步电动机的散热能力，避免电动机的温升过高。风机、泵类负载：在各种风机、水泵、油泵中，随叶轮的转动，空气或液体在一定的速度范围内所产生的阻力大致与速度n的2次方成正比。随着转速的减小，转速按转速的2次方减小。这种负载所需的功率与速度的3次方成正比。当所需风量、流量减小时，利用变频器通过调速的方式来调节风量、流量，可以大幅度地节约电能。由于高速时所需功率随转速增长过快，与速度的三次方成正比，所以通常不应使风机、泵类负载超工频运行。使用变频器可以减少设备的维护成本，提高设备的可靠性。西门子6MF1313-0CA72-0AA0

变频器可以延长设备的使用寿命，同时可以节能40%。西门子6SR0960-0SM40-0AD0

选择变频器时要充分了解变频器所驱动的恒功率负载：机床主轴和轧机、造纸机、塑料薄膜生产线中的卷取机、开卷机等要求的转矩，大体与转速成反比，这就是所谓的恒功率负载。负载的恒功率性质应该是就一定的速度变化范围而言的。当速度很低时，受机械强度的限制，TL不可能无限增大，在低速下转变为恒转矩性质。负载的恒功率区和恒转矩区对传动方案的选择有很大的影响。电动机在恒磁通调速时，较大容许输出转矩不变，属于恒转矩调速；而在弱磁调速时，较大容许输出转矩与速度成反比，属于恒功率调速。如果电动机的恒转矩和恒功率调速的范围与负载的恒转矩和恒功率范围相一致时，即所谓“匹配”的情况下，电动机的容量和变频器的容量均较小。西门子6SR0960-0SM40-0AD0