上海非线性阻尼器工程设计
阻尼器抗风与普通抗震的比较大区别是:地震荷载的相对持续时间短,虽然荷载峰值可能很高,但输入的总能量远不及动辄持续数小时的风荷载;而风荷载的频率较低、峰值力较小,因此要求所用阻尼器需要在相对小的力和振幅下以及较低速度时正常工作——即,既能在大荷载、大冲程、短时间下有效工作,又能在小荷载、小冲程下长期连续工作。因此,阻尼器必须消耗其连续工作所吸收并转化为热能形式的能量,设计者也必须考虑在如此长时间的运行下阻尼器的热量耗散情况,即功率。 液体粘滞阻尼器可以附加给结构较大的阻尼比。上海非线性阻尼器工程设计
液压阻尼器是一种可以由低速到高速自由调节气缸进给速度在所期望范围内的液压式进给速度控制装置。控制方式有弹簧返回型(RB型)和空气返回型(R-A型)两种类型,可根据用途进行选择。液压阻尼器的特点:防腐性好主要零部件采用奥氏不锈钢材料,防腐性能好;结构紧凑结构紧凑,且呈对称结构,安装空间小,受力更加合理;动态响应快阻尼力大,且动态响应时间短;摩控阻力小摩控阻力小,一般低于额定载荷的1%-2%;摆动角头部,尾部铰接采用关节轴承,允许极多摆动角为±6°;寿命长采用特殊的液压油和密封介质,性能稳定,密封寿命长;高温工作可在93℃温度下连续工作,短时工作温度可达148℃。 重庆TMD阻尼器全过程服务阻尼器及其连接构件的加工精度也会对结构的抗风效果产生较大的影响。
液压阻尼器是一种可以由低速到高速自由调节气缸进给速度在所期望范围内的液压式进给速度控制装置。控制方式有弹簧返回型(RB型)和空气返回型(R-A型)两种类型,可根据用途进行选择。液压阻尼器的特点:防腐性好主要零部件采用奥氏不锈钢材料,防腐性能好;结构紧凑结构紧凑,且呈对称结构,安装空间小,受力更加合理;动态响应快阻尼力大,且动态响应时间短;摩控阻力小摩控阻力小,一般低于额定载荷的1%-2%;摆动角头部,尾部铰接采用关节轴承,允许极多摆动角为±6°;寿命长采用特殊的液压油和密封介质,性能稳定,密封寿命长;高温工作可在93℃温度下连续工作,短时工作温度可达148℃。
连体双腔阻尼器~是中国在单腔黏滞转旋转阻尼器的基础上研发成功的,它是以提供运动的阻力、耗减运动能量的装置。在航天、航空、汽车等行业中应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。连体双腔阻尼器的研发成功,为航空事业的发展起到了一定的作用。阻尼器在航天器上的应用非常普遍,航天器上一些展开机构采用了弹性元件为动力源。当其展开到位时,通常会对与之相连的部件产生冲击。加装上连体双腔阻尼器后是抑制这种冲击的有效措施之一。国外某机构就中国发明的连体双腔阻尼器在航天器展开机构常用转动型的类型、工作原理及特点,对相关技术的发展和应用作了分析和评述,并肯定了以黏滞阻尼器为基础的连体双腔阻尼器研发成功的必要性。目前航天器上所采用的阻尼器多为单腔黏滞阻尼器,这种单腔阻尼器受冲击后还可能会对相邻的结构和设备造成损一定被动式阻尼器风险。如卫星的太阳翼采用刚性太阳电池板,而以单腔黏滞阻尼器扭簧作为展开动力源,就可能发生这样的问题。连体双腔阻尼器是由两个黏滞腔体、两个阻尼轴芯,也就是说是由两个单腔阻尼器连接在一起的,是在单腔阻尼器的基础上又多了一层阻尼保险,从而提高了阻尼强度和阻尼效果。 挤压油膜阻尼器和电磁阻尼器就是两种常用的阻尼器。随着励磁电压的增大,电磁阻尼器提供的阻尼也增大。
上世纪80年代开始在美国东西两个地震研究中心等单位作了大量试验研究,发表了几十篇有关阻尼器的论文。1.90年代,美国国家科学基金会和土木工程学会等单位组织了两次大型联合,由第三者作出的对比试验,给出了专业性的试验报告,供教授和工程师们参考2.在肯定以上成果的基础上被几乎各有关机构,规范审查,肯定并规定了应用办法3.管理部门通过,带来了上百个结构工程实际应用。这些结构工程,成功地经历了地震、大风等灾害考验,十分成功。 液压阻尼器是一种对速度反应灵敏的振动控制装置。四川摩擦阻尼器研发
在重力式货架仓储中,阻尼器在其中起了非常重要的作用。上海非线性阻尼器工程设计
电涡流阻尼器相比于油阻尼器的技术优势::4)油阻尼器因为产生阻尼的部分存在静摩擦,阻尼器开始工作时,其两端需要有较大相对变形。当桥梁上行车较少时,阻尼器端的相对位移尚小,阻尼器不工作,从而在桥梁上产生不可忽视的应力。而电涡流阻尼器因为产生阻尼的部分没有摩擦,即使阻尼器两端相对位移很小,阻尼器也工作,保护桥梁主体结构。5)油阻尼器因为产生阻尼的部分存在摩擦,阻尼器提供阻尼的同时也提供刚度,无法做到刚度与阻尼分离,因此要实现精确的阻尼调整有一定的难度。而电涡流阻尼器产生阻尼的部分没有摩擦,刚度与阻尼分离,可方便调整阻尼。6)油阻尼器存在漏油及构件磨损等现象,后期维护保养难度大、成本高,而电涡流阻尼器则不存在漏油及构件磨损等现象,后期维护保养方便、快捷。 上海非线性阻尼器工程设计
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