液体粘滞消能器设计
连体双腔消能器是中国在单腔黏滞转旋转消能器的基础上研发成功的,它是以提供运动的阻力、耗减运动能量的装置。在航天、航空、汽车等行业中应用各种各样的消能器(或减震器)来减振消能。连体双腔消能器的研发成功,为航空事业的发展起到了一定的作用。消能器在航天器上的应用非常普遍,航天器上一些展开机构采用了弹性元件为动力源。当其展开到位时,通常会对与之相连的部件产生冲击。加装上连体双腔消能器后是抑制这种冲击的有效措施之一。国外某机构就中国发明的连体双腔消能器在航天器展开机构常用转动型的类型、工作原理及特点,对相关技术的发展和应用作了分析和评述,并肯定了以黏滞消能器为基础的连体双腔消能器研发成功的必要性。目前航天器上所采用的消能器多为单腔黏滞消能器,这种单腔消能器受冲击后还可能会对相邻的结构和设备造成损一定被动式消能器风险。如卫星的太阳翼采用刚性太阳电池板,而以单腔黏滞消能器扭簧作为展开动力源,就可能发生这样的问题。连体双腔消能器是由两个黏滞腔体、两个阻尼轴芯,也就是说是由两个单腔消能器连接在一起的,是在单腔消能器的基础上又多了一层阻尼保险,从而提高了阻尼强度和阻尼效果。风力作用使主结构的主要频率激发时, 阻尼器因振子的惯性和弹簧产生的回复力产生与主体结构反向的共振行为。液体粘滞消能器设计
产品优点:粘弹性消能器(VED)主要依靠粘弹性材料的滞回耗能特性,增加结构的阻尼,减小结构的动力反应。粘弹性消能器构造简单、经济实用,一般不改变结构的形式,也不需要外部能源输入提供控制力,即使在较小的振动条件下也能够进行耗能,可同时用于结构的地震和风振控制。粘弹性消能器的应用:粘弹性消能器(VED)一般设在能产生相对变形的位置,如斜撑、人字形支撑、梁柱节点、桁架下弦杆上或毗邻建筑之间,当结构层间发生位移时,粘弹性消能器会产生剪切滞回变形,耗散输入的振动能量,减小结构的振动反应。粘滞消能器分类与选型:典型的粘弹性消能器由约束钢板粘结粘弹性材料层组成,分有平板式消能器、筒式粘弹性消能器和粘弹性阻尼墙等型式。 成都消能器厂家消能减震设计是 一种积极、有效经济的结构抗震手段。
为了解决现有技术存在的问题,人们进行了长期的探索,提出了各式各样的解决方案。例如,中国专利文献公开了一种船用磁流变弹性体智能消能器,由壳体、磁流变弹性体、电磁线圈组和内部铁芯四部分组成,所述的壳体、磁流变弹性体、内部铁芯均为圆柱体且具有共圆心,磁流变弹性体连接于壳体与内部铁芯之间,电磁线圈组固定于内部铁芯上。上述方案在一定程度上解决了现有船舶消能器减震效果差的问题,但是该方案依然无法从根本上解决消能器受力后活塞杆需要外力作用才能复位,消能器无法自动复位,承载力小,灵敏度低的问题。
我国《抗规》中,提出的消能减震结构的预期位移,是通过迭代计算得出的,规范中计算附加阻尼比式子中,结构的总应变能与结构的变形有关,而结构变形又是在附加阻尼比的基础上算出来的,先预估结构变现,然后采用迭代方法,确定消能减震结构的变形和附加阻尼比。但是消能器的实际变形的估计存在问题,规范中计算附加阻尼比式子中,计算消能器消耗的能量时,每层消能器变形通常由所在楼层层间位移,扣除变形损耗估算得出的,这对框架结构(剪切为主)是有效的,对于框架剪力墙结构(由于结构存在弯曲成份),有的楼层不能引起消能器变形,这种情况随着楼层的增加而增加。因此,消能器的变形就不能直接根据结构的层间位移来计算。四川振控消能器通过“柔性耗能”来削减构造的地震反响。
黏滞阻尼器的工作和运行状态是进行一个合理的耗能减震设计过程的基础,这也与设计者的初衷及目的有关。黏滞阻尼器的工作状态主要可分为两种,即日常的运营状态以及遇到突发事件所处的状态。这里涉及到的阻尼器主要工作和运行状态包括黏滞阻尼器内部工作压强、其能量耗散形式、热效应以及服役期限等。每种新参数的阻尼器的生产过程,都是个边生产、边实验的过程,除了控制质量的材料试验、成品的质量检测、部分组件(如活塞、密封件)的检测也都是必不可少的。 四川振控科技:金属阻尼器具有抗侧刚度大、延性比大,以及材料利用率高、经济性好等优点。上海电涡流消能器优化
四川振控消能器在强震中首先耗能维护主体构造免遭损坏。液体粘滞消能器设计
软钢消能器是一种新型金属屈服型消能器,利用低屈服点钢材受剪弯曲屈服后产生的弹塑性变形来耗散地震动或其它形式的振动能量,该类型消能器构造简单,具有较强的耗能功能、稳定的力学性能、良好的耐久性、日常使用过程中无需维护保养等优点,同时,施工安装方便,可广泛应用于各类新建及既有建筑减震。主要特点1.产品执行标准:《建筑消能消能器》(JG/T209-2012)2.位移相关的金属屈服型消能器3.具有良好的耐久性,适用范围较广,维护、保养方便,力学性能稳定4.施工安装简单、方便,可用于新建和改造加固工程,提高工程抗震能力,减少主体结构工程量,节约造价。 液体粘滞消能器设计
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