广东减震技术指导

减震原理及方法建筑结构减震是指在房屋结构中设置消能装置，通过其局部变形提供附加阻尼，以消耗输入上部结构的地震能量，达到预期设防要求。具体方法是将结构中的某些构件（如支撑、剪力墙、连接件等）设计成消能杆件，在小风或小震下，这些消能杆件或装置，和结构共同工作，使结构处于弹性状态并保持正常的使用功能；在大震作用下，随着建筑的侧向变形增大，消能杆件或设备能够产生较大阻尼，将输入到建筑的动能转化为热能等形式进行消耗，迅速衰减建筑结构的地震反应，避免主体出现危及生命和丧失使用功能的损坏。减震消能部件根据不同形式可分为消能支撑、消能剪力墙、消能节点和消能连接。 减震技术可以通过控制建筑物的振动来减少地震对建筑物的影响 ，从而提高其抗震能力。广东减震技术指导

对特别不规则建筑、甲类建筑以及抗震规范所规定超过一定高度的高层建筑应采用时程分析法进行多遇地震下的补充计算；当采用三组加速度时程曲线输入时，计算结果宜取时程法的包络值和振型分解反应谱法的计算结果最大值。建筑结构进行时程分析前需要主要的几个点：1查地震信息：优先根据建筑所处地区查抗震规范并找出相关地震信息比如抗震设防烈度，地震分组，场地类别等相关信息。2地震波选择：在进行时程分析时需要选择合适的地震波，并对根据地震信息对地震波进行调幅处理使之满足所处场地地震加速度等要求。通常情况下至少选择三条地震时程曲线包括两条天然波，一条人工合成波。选择八条以上地震波时天然波个数应为总波个数的三分之二。3判断地震波选择的合理性：分别对结构进行反应谱和时程分析，弹性时程分析时，每条时程曲线计算所得结构底部剪力不应小于振型反应谱法计算结构的65%，多条时程曲线计算所得结构底部剪力的平均值不应小于振型反应谱法计算结构的80%。广东减震技术指导减震技术的发展，可以让人们在日常生活中更加舒适和便利，提高生活质量。

减震是工程结构抗震的一个新领域，包括消能减震，各种被动控制、主动控制、混合控制等。减震系统通过消能减震装置改变结构的动力特性，使结构的震（振）动反应明显衰减，有效的保护结构及内部设施在强震中的安全；或使结构满足更高的减震（振）要求，提 高结构性能。抗震措施是指除地震作用计算和抗力计算以外的抗震设计内容，包括抗震构造措施。抗震施工，严格按照抗震设计施工，保证建筑质量。减隔震技术作为一种有效的建筑物抗震技术，逐渐成为大型建筑结构抗震设计的重要选项。除防御地震震动外，减隔震装置也可用于抵御建筑结构热胀冷缩变形和荷载的变化，提高建筑结构的安全性和稳定性

医院建筑属于重点设防类建筑，在进行建设时，会按照设防烈度高一度来采取抗震措施，确定抗震等级，有的地方甚至会通过提高地震作用来进行计算和设计。为保证建筑结构安全，通常会采用两种方法：一种方法是“抗”，即加大构件截面来提高结构抗震承载力，然而加大截面会导致结构刚度增加，结构所承受的地震力也会增大，如果持续加大截面，会导致造价的增加，甚至会影响建筑功能 的使用；另一种方法是“放”，即通过附加消能减震装置来提高结构阻尼比，减小结构承受的地震作用，减轻主体结构的损伤。减震技术可以提高机器和设备的稳定性和平衡性，保证工作质量。

悬架和减震的区别是：1。两者的作用不同：悬架的作用是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减震的作用；减震的作用吸收车轮遇到凹凸路面引起的震动。2、结构不同：悬挂包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分；减震由下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶、螺母组成。避震也称之为减震，是汽车的缓冲装置。悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统，两者在本质上还是不属于一回事。减震技术可以通过改变建筑物的结构和材料来提高其抗震能力，从而保护人员和财产的安全。地震重点监视防御减震产品创新

减震技术的研究，可以为农业领域提供更加安全和可靠的农业设备。广东减震技术指导

采用减隔震技术的建筑能够增加建筑使用面积，提高建筑容积率和得房率，有一定经济性。根据建筑抗震设计规范，传统抗震的房屋与采用减隔震技术的房屋相比，一是剪力墙厚度更厚，梁柱设计更粗，导致业主得房率降低；二是楼层高度降低，导致整体容积率降低。从业主和开发商的角度来看，采用减隔震将带来更高的经济效益。采用减隔震技术后大兴机场“初步的结构造价能降低10%”。旧改时应用减隔震技术具备两大优势：一是不影响建筑正常使用，减隔震技术在施工时仍然可以居住或办公， 二是对于抗震加固改造，应用减隔震技术比传统加固方式更具备经济性 广东减震技术指导