广东厂家减震技术咨询

悬架和减震的区别是：1。两者的作用不同：悬架的作用是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减震的作用；减震的作用吸收车轮遇到凹凸路面引起的震动。2、结构不同：悬挂包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分；减震由下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶、螺母组成。避震也称之为减震，是汽车的缓冲装置。悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统，两者在本质上还是不属于一回事。减震技术的发展，可以让人们在运动中更加健康和强壮，提高身体素质。广东厂家减震技术咨询

从事减隔震设计需要结构专业设计资质。依据《住房城乡建设部关于印发＜建筑业企业资质管理规定和资质标准实施意见＞的通知》（建市〔2015〕20号）第（三十八）条第8款规定，结构专业包括土木工程、工民建、结构、建筑施工、建筑工程等专业。上述专业在资质申请中都属结构专业。鉴于目前减隔震市场还不成熟，很多设计院虽然具备相应的资质，但是减隔震设计的经验还比较欠缺，所以建议咱们的业主单位可以优先选择有减隔震设计经验的设计院。另外在项目的实际执行阶段也可以多听取专业的减隔震全套解决方案提供单位提供的意见。 北京建筑减震优化减震是一种重要的技术手段，可以有效地降低机械设备的震动。

减震器产品具有以下优点：减震效果好：采用质量材料和精密加工，确保产品的减震效果达到较为完美的状态。使用寿命较长：产品结构简单，维护方便，使用寿命长。适用范围广：产品适用于汽车、机械、建筑等多个领域，能够满足不同领域的各种需求。质量稳定可靠：产品经过严格的测试，质量稳定可靠，能够满足客户的需求。我们公司的减震器产品具有优良的性能和质量，能够满足客户的需求。我们将继续努力，为客户提供更好的产品和服务。

汽车的悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震技术的发展，可以让人们在户外运动中更加安全和自信，提高户外运动体验。

粘滞阻尼器是否需要沿结构高度连续布置？动态刚度有多大贡献？当层高较高时，隔断布置效果可能优于连续布置，无需连续布置。前提是我连续布置的时候，上下部有相互影响，可能会导致上部变形减少。很难衡量贡献。当动态刚度较大时，阻尼器的变形会减小。比如我们的阻尼指数是100的时候，在小震中可能会更好，在中震中会更差，不容易量化。Q2:BRB支撑能否完全取代钢结构框架支撑中的钢支撑？BRB其实是一种不屈曲的普通支撑，效果更好，另外从结构上讲，BRB钢结构框架支撑的支撑更好，可以替代。BRB比钢支撑贵，对成本有点担心，但影响不大。Q3:采用混合减震，采用双阶减震BRB和BRB有什么区别？属于组合减震，混合减震的缺点是需要更多的位置，如果说混合减震的话，BRB粘结，一个BRB配合粘滞(阻尼器)，此时会相对影响建筑功能。双阶段。BRB要解决建筑功能问题，但缺点是其阻尼比有限。因此，当阻尼比需求不大时，使用双阶BRB，当阻尼比要求较高时，混合减震效果更好。 减震技术可以通过减少建筑物的振动来保护建筑物的结构和设备。重点设防减震设计

减震技术可以提高机器和设备的适应性和灵活性，适应不同的工作环境。广东厂家减震技术咨询

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。(1)在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。(2)在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在固定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。广东厂家减震技术咨询