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第五十一条 违反本法第十六条的规定，不按照国家规定缴纳超标准排污费的，县级以上地方人民**环境保护行政主管部门可以根据不同情节，给予警告或者处以罚款。

第五十二条 违反本法第十七条的规定，对经限期治理逾期未完成治理任务的企业事业单位，除依照国家规定加收超标准排污费外，可以根据所造成的危害后果处以罚款，或者责令停业、搬迁、关闭。

前款规定的罚款由环境保护行政主管部门决定。责令停业、搬迁、关闭由县级以上人民**按照***规定的权限决定。

第五十三条 违反本法第十八条的规定，生产、销售、进口禁止生产、销售、进口的设备的，由县级以上人民**经济综合主管部门责令改正；情节严重的，由县级以上人民**经济综合主管部门提出意见，报请同级人民**按照***规定的权限责令停业、关闭。 采用消声器控制冷却塔排风扇进出气口噪声。浙江正规隔声降噪

第五十四条 违反本法第十九条的规定，未经当地公安机关批准，进行产生偶发性强烈噪声活动的，由公安机关根据不同情节给予警告或者处以罚款。

第五十五条 排放环境噪声的单位违反本法第二十一条的规定，拒绝环境保护行政主管部门或者其他依照本法规定行使环境噪声监督管理权的部门、机构现场检查或者在被检查时弄虚作假的，环境保护行政主管部门或者其他依照本法规定行使环境噪声监督管理权的监督管理部门、机构可以根据不同情节，给予警告或者处以罚款。

第五十六条 建筑施工单位违反本法第三十条***款的规定，在城市市区噪声敏感建筑的集中区域内，夜间进行禁止进行的产生环境噪声污染的建筑施工作业的，由工程所在地县级以上地方人民**环境保护行政主管部门责令改正，可以并处罚款。 河北隔声降噪销售价格不能对其进行封闭式隔声处理。

第三十四条 机动车辆在城市市区范围内行驶，机动船舶在城市市区的内河航道航行，铁路机车驶经或者进入城市市区、疗养区时，必须按照规定使用声响装置。

警车、消防车、工程抢险车、救护车等机动车辆安装、使用警报器，必须符合***公安部门的规定；在执行非紧急任务时，禁止使用警报器。

第三十五条 城市人民**公安机关可以根据本地城市市区区域声环境保护的需要，划定禁止机动车辆行驶和禁止其使用声响装置的路段和时间，并向社会公告。

第三十六条 建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施。

第三十七条 在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。

    目前噪声与振动污染防治行业仍然以传统降噪产品为主，随着2017年《国家先进污染防治技术目录(环境噪声与振动控制领域)》的出台，配套新技术的相关产业将得到一定程度的发展。作为实体经济的噪声与振动污染防治行业面临着固定成本高，项目周期长等一系列问题，保持技术的先进性，将是维持行业利润的根本。不过当前以德国、美国、日本、韩国、新加坡等国为**的一系列国外、先进或新颖的声学技术、声学材料和控制设备乃至合资企业已经陆续进入我国的环保市场。外资企业的进入在给国内噪声与振动控制行业带来新技术的同时，也加剧了行业的竞争程度。2019年，随着企业经营发展更多地向规模化、集约化、标准化、专业化与社会化并重的方向发展;《中华人民共和国环境噪声污染防治法》和《城市轨道交通导则》的修订，以及《中华人民共和国招标投标法》的修改，将对行业发展起到***的推动、**作用。 进出风口设置消声器、声屏障等技术措施。

    GB/T50355-2005住宅建筑室内振动限值及其测量方法，环境振动标准规定了位于住宅建筑物外部各种振动源(如机器设备、公路交通、铁路交通以及施工现场等)对住宅建筑物的容许振动限值标准。这里规定了安装在住宅建筑物(含商住楼)内部的各种振动源(如电梯、水泵、风机等)对住宅建筑内部的容许振动限值标准，以确保居住者有一个良好而又必备的居住条件。同时也为住宅建筑内各种振动源的振动控制提供了可靠的依据。住宅建筑室内的铅垂向振动加速度级应符合下表规定的限值。昼间为06：00～22：00，夜间为22：00～06：00，也可按当地**的规定划分。测量的量为频率1～80Hz范围内，1/3倍频程的铅垂向振动加速度级(La)分贝值。测量仪器应符合GB10071《城市区域环境振动测量方法》中测量仪器的规定，1/3倍频程带通滤波器应符合GB/T3241《倍频程和分数倍频程滤波器》的规定。设一个测点，置于住宅建筑室内地面**或室内地面振动敏感处，拾振器应平稳地安放在平坦、坚实地面上，灵敏度主轴方向应与地面(或楼层地面)的铅垂方向一致。仪器动态特性为“快”，采样时间间隔不大于1s，测量平均时间不少于1000s。从以上可以看出。 隔声壁体采用双层板隔声结构。茂名质量隔声降噪

长期在强噪声环境下工作。浙江正规隔声降噪

    道路交通噪声轮胎／路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。对于中型汽车，当车速大于60km／h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。小轿车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎／路面噪声是主要噪声源。主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪声声级也是变化的。通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声。 浙江正规隔声降噪

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