潮州解放J6L订做
很多平头载货汽车司机在跑长途的时候都会感到腰酸背痛,尤其是受到冬冷夏热的影响,背部臀部受热、着凉的不适感会更加严重,长此以往很容易造成颈部、腰部疾病。一汽解放J6L尊享版采用了气囊减震座椅,通过人机工程学设计,无论是靠背还是坐垫都能给予司机很好的支撑。另外,主驾座椅配备座椅通风、座椅加热以及腰托扶手等功能,也能够很大程度的减缓司机在长途驾驶时的疲劳感。并且,一汽解放还很贴心的为J6L尊享版设计了可旋转的副驾座椅和小桌板,让夫妻可以面对面就餐,为漫漫运输路上增添一丝生活的气息。解放新J6L自卸车用心为用户打造安全、放心的驾驶室,通过产品的优化迭代,整车的安全性能更为优异。潮州解放J6L订做
从经典传承上来看,一汽解放J6L尊享版,属于重卡行业历久弥新、开创传奇的一汽解放J6系列;是解放J6载平头载货汽车品系持续迭代升级的集大成之作。2012年,兼顾承载力与轻量化的一汽解放J6L问世。产品承袭了J6家族经典之处,凭借硬朗大气的外观,舒适的驾驶室空间,亲民的价格,底盘兼顾承载力与轻量化的设计,迅速在国内较好的中卡市场占有一席之地。如今,一汽解放J6L尊享版正在重新定义较好的中卡的驾乘空间,创新科技的应用,再度带领行业。多项针对绿通场景的独特设计,获得绿通卡友追捧。深圳解放J6L生产商从经典传承上来看,一汽解放J6L尊享版,属于重卡行业历久弥新、开创传奇的一汽解放J6系列。
平头载货汽车具有扩胀管式后部防护装置结构设计。由于冲头和扩胀管并不是100%的轴向受力,为防止冲头和扩胀管在碰撞吸能过程中发生相对弯曲变形,在扩胀管的外面增加了套管。后部防护装置横梁与后部防护立柱相对固定。冲头套在扩胀管的开口处,后部防护装置的立柱和载货汽车纵梁之间、套管和纵梁之间以及冲头和立柱之间均通过旋转铰链连接,以保证后部防护装置的自由转动。当车辆撞击后部防护装置时,首先撞击到防护装置横梁上,然后横梁推动与之相连的冲头将扩胀管扩开,在扩胀管被扩开过程中吸收大量的碰撞能量,其屈服强度分别为400MPa、235MPa、386MPa,厚度分别为10mm、4mm、7mm。其中,扩胀管由一、二两级扩胀管组成,一级扩胀管为直径60mm的部分,二级扩胀管为直径52mm的部分。
解放J6L尊享版的驾驶室采用了高顶设计,其地板到顶护板高度达到了1950mm,更大的空间自然能够带来更舒适的车内生活,让日常起居更为便捷。而且高顶驾驶室也为一汽解放J6L尊享版带来了双层卧铺设计,假如你是兄弟两人,单独的睡卧区间能够保证足够的私密性。而如果你是夫妻两人,下铺1200mm的超宽卧铺也能让你远离分铺睡的孤单。作为驾乘人员接触时间较多的位置,座椅在整个行车过程中起到了至关重要的作用,一款高质量座椅会让驾乘人员远离疲惫感,而一汽解放J6L尊享版也在这方面体现出了足够的人文关怀。之前六七十年代,国内马路上跑的载货汽车,也以长头为主。
解放J6L的传动系统采用了解放CA8TAX090M型号的8挡变速箱,采用超速挡设计,较高挡速比为0.735,同时它更是专为国内中平头载货汽车型市场研发,能够与解放动力形成更为紧密的传动链接,此外它应用了5万公里长换油技术。在后桥匹配方面,也是我们非常熟悉的378铸造桥,速比为4.333。另外实拍车采用了前后多片簧式悬架,这也是为了满足车辆的高承载性能而做出的优化,全车采用鼓式制动系统。而在轮胎方面则是配备了275/80R22.5型号轮胎,并且全车皆是采用了轻量化轮圈。通过平头载货汽车之家车速计算器我们可以得出,在1200-1500转的转速区间内,车速为69-87km/h,使得实拍车非常适用于瓜果蔬菜等长途高效标载绿通运输场景。在外观设计和许多细节上,国产平头载货汽车也都能看到熟悉的影子。潮州解放J6L订做
解放J6L,可以说是中国家喻户晓的车型。潮州解放J6L订做
相信大家都熟悉美国大片《变形金刚》,擎天柱独特的长鼻子是较独特的辨识度。然而作为大中型载货汽车,我国却平头载货汽车多为平头载货汽车。那么,在选择平头载货汽车时,什么样的头部是较好的选择呢?这很容易理解,由于尖头车前端较长,头部缓冲空间较大,碰撞过程中能量吸收区较大,前排乘客比平头车更受保护。当然,现在平头车的驾驶室一般采用硬的钢,当正面碰撞发生时,也能保护驾乘人员。与末端平头载货汽车相比,平头载货汽车头部挡块更少,驾驶视野更开阔,对平头载货汽车非常方便。平头车转向半径较小,操纵更灵活。因此尖头和平头只是载货汽车前部外观的区别,各有利弊,在选择的时候,要根据个人情况来选择。潮州解放J6L订做
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