昆明路面加筋网厂家批发价

    该道路位于南京市六合区经济开发区江北大道以东片区,是一条城市主干路。道路南起湖荡路(现状路)，北至龙城路(现状路)，道路全长3540m,红线竞度为60m.现状路东侧主要为企业和厂房，现状路西侧为住宅小区和荒地。现状路面结构为:古業大道老路机动车道路面结构为4+8cm沥青混凝土+30cm二灰碎石+20cm石灰土。非机动车道路面结构为4+5cm沥青混凝土+20cm二灰碎石+20cm石灰土。现状道路主要存在机动车道表面沥青和细集料散失，路面磨损,路面粗麻,普遍存在龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、修补不良等病害.本次道路改造内容为:对于农场河路一龙城路段机动车道病害严重，采用翻挖新建处理;湖荡路一农场河路段机动车道采取局部病害维修处理”针对路面处理方案，金属路面加筋网只在车行道病害维修处采用，并避免大面积挖除路面造成的浪费。 在新老路基交接部位沥青下面层上铺设金属加筋网可有效减少沥青路面纵向裂缝产生的可能性。昆明路面加筋网厂家批发价

    沥青路面加筋网是公路施工用的沥青层加筋新材料，具有强度稳定、耐高温、易施工、成本低的特点，是目前公路沥青层加固用的质量材料。沥青路面加筋网产品代号为EGA或GSB，为双向经编工艺生产的网格状产品，先经由高速经编机将无碱性玻璃纤维纱线编制为白色网状物，再经过沥青涂覆和高温烘干定形，成品外观颜色为黑色，具有纵向、横向的双向强度，在沥青层可产生行车方向的强大抗拉伸力和抗剪切力。沥青路面加筋网用于公路沥青面层的加筋材料，平铺后覆盖沥青混合料，可以与其粘合并形成整体加筋层，增加沥青面层的刚性强度，用于对抗车辙裂缝和冷收缩裂缝。沥青路面加筋网产品成分：采用玻璃纤维无碱用纱，经过编织成为网状结构，表面涂沥青。沥青路面加筋网产品特性：耐高温损伤、抗低温冷冻、抗拉伸强度大。在不考虑价格因素的前提下，我们建议强度更高一些，比如采用80kn、120kn的产品，进行老路补强。沥青路面加筋网型号：断裂强度纵向纬向随型号变化，GG2525、GG3030、GG4040、GG5050、GG8080、GG100100、GG120120。沥青路面加筋网规格有25kn-260kn，常用的是40kn、50kn、60kn、80kn、100kn、120kn等，断裂强度都随着不同千牛而变化，断裂伸长率≤4%。 昆明路面加筋网厂家批发价横向加筋钢丝选用和网丝相同材质要比网丝粗的钢丝以16厘米为间距（隔一行网孔加根加筋丝）织入钢丝网中。

    双绞合钢丝网对路面材料的加固机理主要表现为:1)钢丝网开放的三维结构,使钢丝网与沥青混合料能够完美咬合.钢丝网与沥青混合料的摩擦作用、被动阻抗作用、嵌锁作用能充分约束混合料的侧向位移,极大增加了混合体的自立稳定性;2)通过钢丝网吸收裂缝前列能量.进而阻止裂縫向上继续扩展,将其与周围沥青结合料考虑为--加筋层.当裂缝扩展到该层时钢丝网将受力张拉吸收部分裂缝前列能,这种吸收能量的作用打破了下层裂缝前列的能量守恒,减缓沥青混合料塑性硬化过程,从而能有效地延缓张开型反射裂缝的扩展;3)钢丝网的横向加筋棒提供了很强的加筋作用.将约束裂缝向上扩展,在车辆荷载作用下,下层裂缝很有可能迅速向上扩展,具有高抗拉强度和低延伸率的新型钢丝网,能够对开裂面的滑动起到约束作用，进而抑制开裂面的竖向剪切位移,有效抑制剪切型反射裂缝的扩展;4)钢丝网具有优于其他加筋材料的力学性能;室内大型拉拔实验发现六边形钢丝网在填料中拉拔断裂强度高于在空气中的抗拉强度.源于填料对六边形钢丝网的约束作用,六边形钢丝网在达到峰值拉拔强度之后。

    铺设沥青路面加筋网的施工方式如下：1、网面铺设1）路面加筋网运送到场后，采用机械吊装，轻起轻放，禁止人工卸载。这是为了防止由于人工随地乱放或车辆碾压等因素，造成网面的破坏。2）在铺设路面加筋网的时候，其网面应该完全展开，并需要依靠施工人员将其调整至正确的位置，纵向搭接的距离需大于30cm，横向搭接则需大于15cm。2、网面整平1）网面的纵向铺设时，每隔3-5m，就需要在网面两侧剪断一次边端钢丝，释放网面应力，促使网面更加平整。2）一旦卷轴就位，用胶轮压路机对网面进行碾压整平，压路机碾压范围需覆盖网面的全宽，以此确保网面能够适应沥青层的铺摊。3、网面固定1）固定网片:用钉子将网面固定在现有路面上，钉子需适应路面的特点，以确保钉子和路面能够很好地结合。2）钉子的密度为1/㎡，网面固定端、急弯段、摊铺机轮迹带等位置应适当加密（使用封层情况下钉子密度可以适当降低），以保证网片紧贴路面。延缓裂缝的传播，降低弯曲变形，提高路面的抵抗反射裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝的能力。

    混凝土基层进行认真清扫，人工配合水车冲洗干净，使基层干燥、洁净、无尘土,对路缘石等附属物用塑料薄膜进行覆盖，以保证酒布封层沥青时不污染路缘石。(2)路面加筋网运送到场后应采用机械吊装，轻起轻放，禁止人工卸载,做好材料保护，防止由于人工随地丢掷或车辆碾压等对网面产生破坏。(3)路面加筋网在铺设的时候需要搭接，网面应该完全展开,并人工调整至正确的位置。纵横向搭接长度须满足规范设计要求，且不少于20cm.(4)加筋网面的搭接部位要尽量与摊铺机行进轨迹错开，沥青面层的接缝应该与网面搭接位置错开,以免后面施工时车辆对其的破坏。(5)镀锌加筋网要固定牢靠，用锚固钉将网面固定在现有路面上:网面固定端、急弯段、摊铺机轮迹带等位置适当加密(使用封层情况下钉子密度可以适当降低)保证网片紧贴路面同。(6)加筋网面被固定后，即可进行上部结构层的正常施工。具有高网带抗拉强度，高网带屈服伸长率的特点。宁波路面加筋网价格行情

双向抗拉:网面形式为双绞合六边形金属网、从结构受力考虑，六边形结构具有很好的双向抗拉。昆明路面加筋网厂家批发价

    路面加筋网由网孔规格8×10cm的双绞合金属网制成，材料全部采用热镀锌防腐表面处理，一根横向加筋棒以。具有高网带抗拉强度，高网带屈服伸长率，镀锌路面加筋网一般规格为25-50米长、3至4米宽，成卷包装。交通压力日益增加的现在，道路质量问题变得尤为重要。路上的车越来越多，载重的东西越来越重，道路寿命就显得越来越短。镀锌路面加筋网能有效解决这些问题，提高道路载重能力，缩短道路修缮工期。镀锌路面加筋网主要用在沥青混凝土路面夹层，利用其双绞合柔性结构，缓解疏散路面交通压力，预防交通压力造成的车辙裂缝、推移。在道理扩建、新老路基沉降性差异中也能达到很好的防裂缝效果。镀锌路面加筋网为立体三维结构，使得沥青集料能够完全包裹住每根钢丝，实现嵌固咬合作用，从而迅速准确的将沥青集料中的应力传递到加筋层。六边形金属网孔结构为沥青集料提供侧向约束力，从而提高路面的抗车辙变形抵抗力。网面能够有效的吸收和降低由于反射裂缝、荷载产生的拉应力，降低应力峰值。由于双绞合处的横向加筋技术可以纵横向同时分散路面压力。 昆明路面加筋网厂家批发价

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