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汽车拆解行业对再制造产业链的影响： 工信部等四部门印发的《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，提出到2023年，形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式。报废汽车再生资源综合利用率达到75%，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。 对于传统销售废旧材料的汽车拆解企业，直接销售回用件、拆车件给再制造企业是一条崭新，合理又高效的市场通道。虽然目前仍旧面对很多问题，流通信息不透明、服务缺乏行业标准、供需双方匹配度很难把握、交易的效率低下。但是拆解行业，再制造行业都准备好迎难而上，破除了当下的难题，这片崭新的新兴市场就会豁然开昂。并且资本们已经对此热情高涨，2000亿汽车拆解再制造市场正在发生巨变，百亿市值的大企业有望萌发。回收的报废机动车必须按照有关规定予以拆解。摩托车回收拆解厂在哪里

报废机动车回收拆解管理条例： 县级以上地方应当加强对报废机动车回收拆解监督管理工作的领导，督促、支持各有关部门依法履行监督管理职责，查处违反本条例规定的行为。  国家对报废机动车回收拆解实行资格许可制度。未依法取得报废机动车回收拆解资格，任何单位和个人不得从事报废机动车回收拆解活动。 报废机动车应当交售给依法取得报废机动车回收拆解资格的企业。 任何单位或者个人不得出售、赠予或者以其他方式将报废机动车转让给回收拆解企业以外的单位或者个人，不得自行拆解报废机动车。 回收拆解企业应当完善回收服务网络，采取上门服务等多种方式，为机动车所有人提供方便、快捷的回收服务。三水轻便摩托车回收拆解哪里有为切实加强我区报废机动车回收拆解市场管理，有效遏制非法拆解、倒卖报废机动车等违法行为。

较重的税负使得国内的汽车拆解企业较少的规模化： 汽车拆解企业在回收车辆环节，汽车用户无法提供增值税发票，但在对外销售拆解料时，下游客户要求提供发票（目前国内的拆解料销售增值税征收率是13%，在13%的基础上还有10%的城建税及教育费附加），综合税负大约有14.3%，其次还有25%的企业所得税，如此重的税负，请问有哪个企业能够承受？ 或许有人会说，税负重，把销售价格加上去不就行了吗？可是销售市场的价格是拆解企业能说了算的吗？大家都知道每个金属都有它的市场参考价格。

报废汽车回收企业必须至少同时拥有下列设备：车辆称重设备；室拆解预处理平台，并配有专门的废液收集装置和分类存放各种废液的专门密闭容器，较好是可升降的台架，便于工人在底部排泄燃油等废液，废液要存放在不相容的开孔直径不超过70毫米并有放气孔的桶中，各类容器有明确标识，容器能防漏、防洒溅；拆除蓄电池、液化气罐所需的专门工具，即抽油机、抽液机。在室拆解预处理平台使用专门工具和容器排空和收集车的废液，应使用专门工具；安全气囊起爆装置。安全气囊直接起爆装置或者拆除、存储、起爆装置，车直接起爆装置；或拆除后存储、起爆装置，由汽车生产单位提供或企业购置，确保安全气囊起爆避免事故；分类存放含聚氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池的容器，这类物资有再利用的价值，但属于危险物，应有危险废物识别标志，标明具体物质名称，并设置危险废物警示标志。容器及材质要满足相应的强度要求；车架剪断设备、车身剪断和压扁设备；车辆起重运输设备；“五大总成” 拆解平台或精细拆解平台。报废汽车回收企业的年回收拆解能力不低于500 辆。

回收拆解企业应注意以下事项：规范五大总成、回用件及动力蓄电池回收管理：回收拆解企业应当建立报废机动车零部件销售台账，如实记录“五大总成”数量、型号、流向等信息，并录入“汽车流通系统”。“五大总成”具备再制造条件的，可通过“汽车流通系统”出售给再制造企业，并按规定编码；不具备再制造条件的，应当破坏后交售给冶炼或者破碎企业。出售报废机动车“五大总成”以外可继续使用零部件的，应当标明“报废机动车回用件”。违反规定的，将依法予以查处。非法回收拆解、倒卖报废机动车的，自本通告发布之日起立即停止营业并彻底拆除相关经营设施。二轮摩托车回收拆解报价

国内报废汽车迎来新的机遇，越来越多的社会资本涌入报废汽车回收拆解行业。摩托车回收拆解厂在哪里

如何才能开办一家报废汽车拆解公司呢？具体办理步骤如下： 1、工商局：注册营业执照（注意：经营范围） 2、确定场地：选址、预算、土地（工业用地）、规化划（符合当地整体规划） 3、发改委：立项、做可行性报告、房产证（如有） 4、环保局：拿到立项报告后，向当地环保局申请环评，批准后确定环评代理公司 5、环评代理公司：按环评流程制作环评报告书，公示 6、环评**评审环评报告：评审通过后报当地环保局，由环保局公示（15个工作日） 7、环保局：下发，环评批复，网上申报项目 8、安装设备：各项工艺均按环评要求建设 9、环评验收：**验收通过 10、省商务厅安排**组前往现场进行验收，提出整改意见。 11、省商务厅颁发经营许可证。摩托车回收拆解厂在哪里