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由于国内后市场还没有对底盘件进行深入系统地研究，因此市场对某些理念的接受度并不高。“比如我们首先创的底盘件‘等同寿命制’，即某个底盘件，如减震器损坏需要更换，实际上另一个减震器的寿命也临界损坏；因为两个减震器处于同样工作环境下，承受同样的压力，损坏程度肯定差不多。如果只更换一支，另一支很快也会损坏，这会让车主很不理解，为什么减震器又坏了？”这是百援精养在底盘件业务遇到的一个困难，因此提出了底盘套件概念，如更换减震器，损坏一支要更换一套，才能保证通过一次施工就能改善并彻底解决问题。百援精养一方面加强对门店的课程内容培训和实训指导，还会提升培训专业度，使门店跟上市场发展变化；江西九江襄阳百援精养

我们自己做连锁的时候有个小感悟：明白自己缺什么的时候，就要不断的创新、不断完善，要学习才能成长，不学习永远成长不了。然后再去思考我们怎么给，这是很关键的问题。你收了加盟费，你就必须给到你承诺的，当初让人家加盟的时候，你怎么承诺的，你就必须给到人家，给不到，就是欺骗。怎么给？要重效果，要接地气，给到方向、方法、能力。这三种给法缺一不可：一对一地给、一对多地给、线上平台给。这就是我们理解的连锁服务模式。行到水穷处，坐看云起时。当悲观情绪蔓延时，新生的力量亦正潜伏待发。福州台州百援精养连锁百援精养认为汽车服务门店的商圈其实是有限的，至多覆盖到公里而已。

你怎么能让别人买你的产品？有没有明显的差异化是非常关键的，尤其是我们做连锁的，几百家门店，凭什么从你总部而不从其他供应链上买产品？连锁必须建设自己的产品供应链。从启蒙阶段、拉动阶段、发展阶段来看，应该怎样建设你的产品链？这是连锁盈利的产品模式要解决的问题。必须迎合连锁的生命周期，设计供应链产品。启蒙阶段你主要提供什么，拉动阶段你主要提供什么，发展阶段你有什么。这其实是完全不同的，如果你一开始就试图建立一个康众，建立一个三头六臂，那是不可能成功的。销售模式问题又来了，你怎么能把自己供应链的产品销售出去？那就要智慧的进行排他属性设计。

国内汽车产业20年井喷式的发展，在拉动国家经济，提高民众生活质量的同时，也在汽车后服务市场产生了几大副作用。一方面，受限于国内汽车文化沉淀不足，广大车主对汽车的认知还需要较长时间沉淀。另一方，行业的发展速度跟各种汽车服务类人才供给速度不匹配，全国几十万家门店，普遍缺乏合格店长、合格技师、有技能的各级管理人员。所以，对汽车后市场的门店老板来说，必须同时身兼两种角色——老板和老师。同时，对于汽车服务连锁机构来说也是一样，除了培训教育门店员工以外，教育引导车主的重担还很沉重并且持久。在这样的“中间态”消费者构成的消费环境下，市场的混乱也必然还将持续。但是，相信更多的有内涵的机构跟进之后，必将推动整个国内汽车服务市场消费者的成熟。百援精养把门店经营高度概括为“卖什么+怎么卖”。

在“故障排除能力方面”，百援精养总部在全国抽调、聘用了32名技术**，组成“百援精养**殿堂”，在全国六大技术群里（奔驰群、宝马群、奥众群、美系群、日韩群、国产群）十个小时在线坐诊；同时在总部设立远程诊断中心，帮助门店培养技师的故障诊断能力，并协助能力较弱的技师排除汽车故障。“授人以渔”不能停留在口号上——全国培训中心、45个理论+实训基地，能确保把“渔”送到门店。为保证家族内部800+门店实现“环境专业、设备专业、流程专业、人员专业”实现“技术立店，专业立店”，提高全国门店技师的技术素养，确保加盟门店稳定健康成长。说到连锁是门派这点，那就必须有一个自成体系的理念和套路。湖南永州浙江湖州百援精养sk机油

如果你不懂得等着客户掉毛而是一味地拔毛，你的口碑会越来越差；江西九江襄阳百援精养

连锁服务模式决定了门店的忠诚度，也决定了门店跟随的多少。很多门店要产品背后的东西，并不是要差异化的产品，差异是相对的，没有***的，但是门店背后的东西一定是支撑运营。我们要做运营商，运营好门店的项目。收了加盟费以后必须要给出承诺，这是要兑现的，兑现承诺很关键。服务的模式，**性地指导、可比性产品和差异化赋能，对于缺什么要不断完善、不断创新。重效果、接地气，需要大家下乡一对一服务，更多讲效果，重售出。总体而言，连锁也是一个活着的生命体，有其独特的生命特征，这个生命体有着若干的体系支撑其运营，如果体系不健康、不健全，想连起来、锁起来就会比较难。如果不了解和掌握这些运行体系，就做不成连锁，通晓这些连锁的成长规律，连锁的发展才有方向感，才知道每一步应该如何走。所以不管大家穿什么战袍，站哪一个品牌，决定因素还是大家相关联的内功，如何锁定终端门店，作为终端门店如何锁定车主的消费、车主的忠诚度，就是“运营打天下、技术定江山。”江西九江襄阳百援精养

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