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一个连锁的生命力够不够强大，主要取决于这几个方面：单店盈利模式、连锁盈利模式、连锁服务模式。连锁的第1个支撑点是单店盈利模式。如果一个单店都不盈利的话，那么这个连锁是没有意义的。单店的盈利模式一般包含两方面，分别是产品模式和销售模式。产品模式就是门店主要靠什么赚钱，这是很现实的问题。过去大家都沉迷于一站式的服务门店，但是这个模式到底对不对，还有待探讨。而销售模式就是你怎么把赚钱的东西卖出去。第二个支撑点是连锁盈利模式。单店的盈利模式跟连锁的盈利模式完全不同，单店有具体的项目，而连锁主要是以总部靠什么赚钱。2022年我们计划加盟店增长超2500家。山东面包车百援精养活动价格

据介绍，百援精养在总部、南北方各设总仓，各个省份设有分仓及前置仓，通过覆盖全国的供应网络，形成了从总部到运营中心，再到门店的供应链体系。面对自建供应链体系的成本压力，公司认为，“以前做汽配和连锁门店只是上下游合作关系，现在修配融合，做供应链的企业也开始下沉做门店，而做门店的也必须往上做供应链了。特别对一个连锁体系来说，也是必须面对的挑战。因为把供应链作为护城河的一块短板补足，做好修配两端，能实现百援精养中心竞争力翻倍。”贵州轿车百援精养预定电话目前在百援精养体系内，单个举升机月产值达到8万以上，才能进入门店100强。

连锁的盈利模式也分为产品模式和销售模式，产品模式就是连锁总部靠什么赚钱，销售模式就是总部怎么把赚钱的东西卖出去。然后是连锁服务模式。大家遇到问题你应该怎么去服务，这个要考虑到两个方面，一个是连锁门店要什么，一个是怎么给连锁门店。连锁总部除了产品以外，还能给到门店什么，这个需要大家好好思考下。中国的汽车后市场是一个江湖，不同的连锁又是一个不同的门派。不同的门派之间，三大模式各有不同。但不管什么模式，解决的问题都必须是让连锁门店更容易赚钱，让加盟者取到真经，学到本事，提高竞争力。解决不了这些问题，就是假连锁。

百援精养在全国已经有35个运营中心。小编表示，未来随着门店数量不断扩增，会将运营中心的地盘划小，在一个省内设置2-3个运营中心，以期精耕细作为门店提供周到服务。百援精养把后市场比作一个诺大的江湖，门派林立、群雄争霸。很显然，不同门派之间各有奇招，打法也各不相同。小编认为，以目前后市场约3亿汽车保有量，足以支撑几个拥有上万家门店超大体量的连锁体系。但这也只是预想中的一种模式，成功与否还需要实践来检验，比如先集中互联网资源在某个城市做“单城百店”，通过深入覆盖提升规模效应。对于加盟店来说，连锁又是一个圈子，中国人是有圈子文化的。

“我们做了后期规划：比如选择在长三角和珠三角等经济较为发达的地区，或者围绕供应链端，特别是前置仓能够触达的地方，大幅度提升门店密度。”“百援精养绝大部分加盟店都能实现盈利，而且有些能在半年至一年内收回投资成本，继续开新店。其中，有老板在赚到钱后，两三年内开了4-5家店。”公司表示，2019年，百援精养提出了“千五计划”，即支持1000家加盟店老板每人开5家店，就能快速得到5000家门店。为此，总部还开辟了专项赋能支持，保障门店有质有量地发展，从而鼓励更多老板加入计划开店。即便小门店也要有“五脏俱全”，到卖产品，再到留住客户，都对门店提出了更高要求。贵州轿车百援精养预定电话

随着汽车销量节节攀升，特别是互联网席卷而来，门店之间的竞争越来越激烈，即便小门店也要有“五脏俱全”；山东面包车百援精养活动价格

由于国内汽车后服务市场起步较晚而又发展迅速，汽车服务门店的绝大多数从业者，不论是管理人员或技术人员，大多没有受过专业训练，门店经营也是摸着石头过河。特别是行业大转型的当下，对门店来说，如何获得“渔”比直接得到“鱼”显得更加有意义。百援精养的管理者们深知门店经营痛点，他们研发的门店集客之“渔”，客户管理之“渔”，产值挖掘之“渔”，员工管理之“渔”，门店经营之“渔”，都一一在门店验证并得到近千家门店的追捧和认可。山东面包车百援精养活动价格

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