浙江地铁钢支撑计算

钢支撑撤消1、钢管支撑撤消原则及条件钢管支撑撤消遵从先撑后拆的原则，即待浇筑的板混凝土强度到达规划强度的85%后，由班组填写支撑撤消令经现场管理人员签字招认，并征得监理工程师附和情况下，由项目部下达支撑撤消令后撤消。2、支撑撤消过程及方法：①施加支撑轴力，卸掉活络头内的钢楔（若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上，则考虑直接割除活络头内的钢楔）。②割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。3、支撑施工时空效应控制本工程地理位置特别，怎么保证基坑安全及周边环境安满是本工程施工的关键与难点。而保证基坑安全的方法除了围护结构规划与施工质量，地基加固及降水作用、科学合理的挖土方案外，基坑支撑体系的规划与施工质量相同不行忽视。基坑支撑（钢管支撑）体系的施工质量除了支撑本身的设备质量外，其施工的时空效应控制相同不行忽视，经过缩短支撑设备时间以缩短基坑开挖无支撑总露出时间。建筑工程中剪力墙钢支撑系统的分类及特点。浙江地铁钢支撑计算

钢结构屋面水平支撑和垂直支撑怎么区别？上弦跟下弦又怎么区别？轻钢结构没有上弦、下弦，只有钢梁的上、下翼缘。普钢（有叫重钢）结构的桁架或屋架上面八字斜形的杆件叫上弦，下面水平通长的杆件叫下弦，上下弦间相连的短杆件叫腹杆。×字形平行于上弦的剪刀撑叫上弦水平支撑，×字形平行于下弦的剪刀撑叫下弦水平支撑，×字形竖着连接相邻两榀屋架的剪刀撑叫屋架垂直支撑，×字形竖着连接相邻两柱的剪刀撑叫柱间垂直支撑。以上内容由湖南银河钢构提供。天津有哪些钢支撑安装方法冠梁施工时必须凿除桩顶的浮浆等。

支撑轴力复加：由于施工工期较长，钢支撑活络端松动；钢支撑安装过程中钢管间连接不精密；基坑围护体系的变形；下道支撑预应力施加时，基坑可能产生向坑外的反向变形，造成上道钢支撑预应力损失等原因，造成预应力损失严重，必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主，以人工检查为辅。监测数据检查：监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化情况及围护结构变形情况，并根据监测反馈信息提交项目部讨论，决定是否采取复加轴力措施。人工检查：人工检查的目的是了解钢支撑的松动情况。以榔头敲击无轴力器的钢支撑活络头塞铁，视其松动与否决定是否复加预应力。钢支撑架设完毕后应经常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘的连接、支撑牛腿的焊接等，确保钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动，且焊缝饱满。

    吊装钢管支撑就位，钢管支撑吊装设备采用50t汽车吊，为防止吊装过程中钢管支撑因晃动而出现吊装安全事故，同样在钢管支撑两端系安全牵引绳，在专职指挥及牵引下平稳吊装就位。安装时，法兰盘的螺栓必须拧紧，快速形成支撑。支撑钢管与钢管之间通过法兰盘以及螺栓连接。当支撑长度不够时，应加工饼状连接管，严禁在活络端处放置过多的塞铁，影响支撑的稳定。施加预应力预应力施加应在每一根钢支撑安装到位后立即进行。钢支撑安放到位后，吊车将液压千斤顶放入活络端顶压位置，接通油管后开泵，按设计要求逐级施加预应力。钢支撑安装结束必须按设计要求及时对支撑施加预应力，预应力施加时，由于安装的误差难以保证支撑完全平直，所以为了施加预应力的时候为了确保支撑的安全性，应采用分级施加的方式进行。施加设计值的50%，第二次施加至设计预应力值的80%，第三次施加至设计预应力值的100%，以形成一个整体稳定的围护支撑系统。预应力施加到位后，固定活络端，并烧焊牢固，防止支撑预应力损失后钢楔块掉落伤人。 钢支撑清洁环保，施工速度快，如果有需要，可以联系航宸。

铝模板钢支撑补充定额：铝模板（钢支撑）定额适用于标准层层数16层以上的住宅楼工程。铝模板（钢支撑）工程量，按与混凝土接触面面积计算，以m2计算；不扣除单孔面积，其洞侧壁模板也予以增加。综合考虑了柱、梁、墙、板、楼梯，其模板工程量按与混凝土的接触面面积计算。铝模板（钢支撑）租赁单价以每一层的模板使用期限为准。铝模板（钢支撑）租赁单价不分拉杆体系和拉片体系，均包括铝模板、背楞、钢支撑、方通、销钉销片等全套租赁单价。铝模板（钢支撑）租赁单价应包括深化设计费、进出场运输费、装卸费、试拼装费、模板表面抗氧化处理费、技术指导费。铝模板（钢支撑）租赁单价还应考虑除正常租赁期限外，因非正常因素引起租赁单价提高价格。用钢代替木头，节省木头，绿色。施工环境优美，施工场地整齐有序，创造了良好的工程形象。常州地铁钢支撑长度

传统的混凝土支撑施工周期长，安装以及拆卸对周边环境的影响较大。浙江地铁钢支撑计算

    钢支撑体系由水平型钢支撑、型钢立柱以及钢腰梁组成。与钢筋混凝土支撑体系相比，基坑钢支撑体系具有如下优点：①自重轻、安装和拆除方便；②施工速度快、可以重复利用；③安装后能立即发挥支撑作用，对减小由于时间效应而产生的支护结构位移十分有效；④可通过千斤顶施加预压力，实时监控并调节支撑力。国内较早成功应用基坑钢结构支撑体系的典型案例为1998年获得北京市科技进步三等奖的北京国贸二期项目。该项目基坑东西长约256m，南北宽约51m，开挖深度18.6m，设3层水平支撑。钢支撑的布置如下:每隔8m左右布1道横撑，角部设斜撑，在基坑宽度方向设3排立柱，在支撑与立柱交汇处设系杆。浙江地铁钢支撑计算

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