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    前处理能够去除纳秒激光刻蚀后残留的杂质，更有利于后续二氧化硅与纳秒激光刻蚀后的微纳米结构作用，继而保证制备得到的超疏水涂层的疏水效果，保证该疏水涂层的防覆冰效果。而后利用空气喷涂将二氧化硅喷涂于经过纳秒激光刻蚀后的基体的表面。利用空气喷涂和纳秒激光刻蚀结合，使得整个制备工艺操作更简单，生产效率也更高，且保证制备得到的基体具有良好的疏水性能和防覆冰效果。进一步地，二氧化硅的粒径为20-30纳米，推荐地，所述二氧化硅为经过疏水改性后的二氧化硅；进一步地，所述二氧化硅以二氧化硅有机溶液的形式进行喷涂；**推荐地，所述二氧化硅有机溶液为二氧化硅**溶液；推荐地，所述二氧化硅**溶液的浓度为15-25mg/ml。采用上述溶液能够保证超疏水层的形成，保证其具有良好的超疏水效果。特别是采用的二氧化硅为经过疏水改性后的二氧化硅能够进一步提升制备得到的超疏水涂层的疏水效果，起到良好的抗冰效果。而疏水改性后的二氧化硅为现有技术中的疏水改性的二氧化硅，例如可以采用东莞化工的疏水改性二氧化硅。进一步地，空气喷涂包括：将所述二氧化硅**溶液喷涂于经过纳秒激光刻蚀后的所述基体的表面，而后将所述基在80-120℃的温度下保温25-45分钟。材料分子与水分子之间的相互作用的内聚力大于水分子之间的内聚力时，水分子的能很快在材料表面铺散开来。浙江环保防水超疏水防覆冰厂家直销

    张薇，刘长志，范书群北京宇航系统工程研究所，北京收稿日期：2020年1月21日；录用日期：2020年2月5日；发布日期：2020年2月12日摘要以CZ-5、CZ-7为**的我国新一代低温液体运载火箭，对箭体结构防水、防结冰功能提出了更高要求。通过介绍超疏水现象的原理及应用背景，简述我国运载火箭箭体结构防水、防结冰设计现状，并通过试验研究超疏水涂层对于运载火箭结构的防水、防结冰应用效果及环境适应性，验证了涂层对箭体表面小缝隙具有良好的防水效果，对结冰情况有一定的改善，为研制轻质、高效、多功能的运载火箭箭体结构提出了新的思路。关键词箭体结构，防水，防结冰，超疏水涂层1.引言运载火箭遇水受潮，可能引起电路短路漏电，致使电气系统工作异常，如处理不当，可能导致发射任务无法正常执行，甚至影响成败。我国长征系列运载火箭，箭体结构大多不具备防水功能，或*靠在主要缝隙处粘贴透明胶带，应对发射前数十分钟内可能遇到的短时间雨雪天气。以CZ-5、CZ-7为**的新一代运载火箭，采用液氢、液氧等低温液体推进剂，带来环保、无毒无污染好处的同时，也对箭体结构自身的防水、防结冰能力提出了更高要求。低温推进剂使得箭体表面大部分区域温度很低，加注推进剂时。北京环保防水超疏水防覆冰疏水助剂在材料、水和空气的交点处，沿水滴表面切线与材料表面所成的夹角(称润湿角)。

摘要： 以气溶胶辅助自组装的方法合成了超疏水性的有机无机杂化层状钛硅微球材料(micro sphere layered organotitanosilicate,ms-LOTS);利用扫描电子显微镜(SEM)观察材料的微球形貌,利用X射线粉末衍射(XRD)和红外光谱(FT-IR)表征材料的结构信息,并考察其在环己烯环氧化反应中的催化活性.研究发现,前驱体浓度和自组装温度是影响材料的微球形貌的关键因素,控制一定的合成条件,可以制备颗粒分布均匀、粒径为2～4 μm的超疏水性层状钛硅微球材料;该材料在室温下环己烯环氧化反应中表现出良好的催化活性. Abstract： Layered organo-titanosilicate materials with a micro sphere morphology (denoted as ms-LOTS) were synthesized via the aerosol-assisted self-assembly (AASA) method.The morphology and materials' structure of msLOTS was characterized by SEM,XRD and FT-IR.The temperature and concentration play an important role in catalytic activity.The ms-LOTS with a uniform sphere size of 2～4 μm were successfully prepared by the optimization of synthetic condition (350 ℃ and low concentration).At room temperature,ms-LOTS show improved catalytic performance in the epoxidation of cyclohexene.

    a)口框口盖处内侧边缘；(b)口框口盖处外侧边缘通过试验结果可以看出，带有涂层的典型试验件，对于1毫米以内细小的缝隙，具有较好的防水效果；超疏水材料并不是对试验件缝隙进行封闭，因此对于有较大缝隙，材料超疏水性无法抵挡水的侵入，仍需结合密封圈、密封胶等措施共同实现结构防水。.超疏水涂层典型壁板结冰试验低温火箭进行推进剂加注时，在推进剂贮箱短壳处会发生结冰现象，结冰导致箭体增重，影响分离，并有冰块脱落砸伤人员及产品的风险。以CZ-5为例，芯级贮箱短壳上的结冰面积达数十平米，结冰重量可达数百公斤。推进剂贮箱短壳的结构形式以铝合金网格加筋壁板为主。截取一段贮箱短壳网格加筋板作为典型试验结构，通过在结构表面喷涂超疏水材料，探索超疏水材料对箭体结构防冰性能的影响。由于实验室很难模拟在海南高温、高湿环境下，水蒸气附着在低温结构表面冷凝、结冰的过程，本文只对超疏水材料的防结冰性能进行探索性试验。试验环境为−40℃，水温约10℃，水顺着壁面向***动。如图12所示，试验件左侧为未经处理的原始表面，右侧表面喷涂了超疏水材料。试验开始一段时间后，左侧较右侧结冰速度快，且冰层呈面状分布，而有涂层的右侧冰以颗粒状分布。有没有办法在不欢迎水时候把它挡在门外?超疏水材料担起了重任。

    空气中的水分遇到温度较低的箭体，极易凝结成小水珠附着在箭体表面，并在重力作用下向***淌，并从缝隙渗透进入火箭内部。新一代运载火箭主要在海南文昌发射场执行发射任务，发射场环境高温、多雨、潮湿，即使天气晴朗，从推进剂加注至发射的数十小时期间，箭体表面均存在大量的冷凝水流淌，贮箱附近无绝热层保护的区域，更是完全被冰层覆盖。因此，对于新一代运载火箭，箭体结构的防水处理是发射前的一项重要工作。箭体表面存在诸如铆接、螺接、蒙皮搭接等大量的不可见缝隙，也包括操作舱口盖、分离对接面等一些较大缝隙，当前主要采取措施是用硅橡胶、密封条对缝隙进行封堵。该工作非常繁重，使得火箭在生产和发射阶段操作复杂化，而且增加了火箭重量。据统计，单发火箭防水使用的硅橡胶，总重量可达100kg以上，与一个Φ2米级舱段结构的重量相当。本文尝试利用超疏水现象，用“以疏代堵”的理念，在箭体表面喷涂超疏水材料，基于运载火箭实际使用环境进行防水、防结冰试验，探究将超疏水材料应用于箭体结构防水性能提升的可行性，为简化火箭发射任务中的箭体结构防水操作、减轻结构重量、提升运载能力提出一种新途径。润湿就水被材料表面吸附的过程。甘肃不锈钢超疏水防覆冰厂家现货

材料表面的自由能决定了这个材料是亲水还是疏水，自由的能越低，疏水性越强。浙江环保防水超疏水防覆冰厂家直销

    2.超疏水材料及其应用现状.超疏水现象形成的原理人们**早对超疏水现象的认识是从荷叶开始的，荷叶具有的超疏水性表现在雨后的荷叶表面显得非常的清新和洁净，即***的“荷叶效应”[1]。通过BarthlottW.和NeinhuisC.对荷叶表面微结构的观察，发现荷叶表面具有非常复杂的多重纳米和微米级结构，这种结构使得荷叶具有了非凡的超疏水性能和自洁性能，揭开了表面自清洁现象的内在理论[2]。这种水滴在其表面呈球形，具有憎水性质的材料称之为疏水材料。图1为水在物体表面的接触角。一般来说，水滴在物体表面的接触角θc小于90˚称为亲水材料，大于90˚叫疏水材料，大于150˚叫超疏水材料。水滴在荷叶表面的接触角高达164˚。，人们发现具有超疏水性能的材料有两个共同的属性：1)材料表面有排列有序的微米级凸出颗粒，其上还有更细小的纳米级颗粒；2)材料表面有低表面能的生物蜡。水滴在表面张力作用下，会形成一个球。微纳结构的表面形成一个个微纳米级别的小气室；水珠一般为毫米级别，无法进入气室，于是形成一种水珠在材料表面不进入的状态。生物蜡是一种低表面能、疏水的物质，它加强了微纳结构的疏水效果。这就是超疏水材料的疏水原理。浙江环保防水超疏水防覆冰厂家直销

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